# 大缺工  

去年半導體業可說是「幾家歡樂幾家愁」，記憶體、消費性電子產品需求疲弱，AI與先進製程需求強勁，ASML（艾司摩爾）因此成了贏家。根據《比薪水》年度報告，台灣ASML的平均月薪、年薪、分紅全面上升，年終更較前年暴增31.7%！

因為少子化及人口老化造成勞動力減少等原因，已造成台灣各行各業大缺工，飯店業更因薪資成長緩慢、工時長，正面臨嚴重的人力短缺問題，這不僅影響了服務品質，也限制了行業的發展。隨著教育水平的提高，年輕人普遍追求高薪、高技術的工作，對勞力密集且收入相對較低的服務業缺乏興趣，也使得飯店業的基層職位難以招到足夠的人才。近年來，為解決飯店人力荒，政府和業者嘗試吸引「壯世代」重返職場，並聘用東南亞實習生及取得學位之僑外生作為解決方案，但這些措施或許能暫時緩解「沒有人」的問題，但反而引發「服務品質」的挑戰。

日本2025年春鬥（勞資雙方薪資談判）結果揭曉，各大企業紛紛開出史上最高薪，以吸引優秀人才。根據日本全國工會聯合會（日本労働組合総連合会）統計，今年日本企業的平均薪資增幅高達5.46%，創下33年來的最高紀錄，遠超市場預期。

世界各國人口老化在未來10年內將越發加速，但也開始引發缺工潮，進而讓社會新鮮人起薪更有談判空間，調查顯示，學士級新鮮人平均起薪年增4.9%，創下新高，其中工程、醫藥、金融等科系及產業薪資較高，部分金融業儲備幹部年薪甚至可達百萬。

現代人生活離不開網路，想買東西網購一鍵下單送來家裡。這樣的生活型態，也讓送貨駕駛大缺工，從104中可看到許多物流公司都在力爭人材。其中知名美國電商酷澎，就在徵貨車司機，免學歷免經歷薪資上看8萬元。

農曆年後迎來轉職高峰，根據1111人力銀行資料統計，今年1月的工作機會數高達79.2萬個，較去年同期成長16％，顯示職場流動率攀升。其中，以餐飲服務業、不動產、醫療及住宿服務等產業需求最為旺盛，合計釋出16.9萬個職缺，顯示相關行業在春節過後急需補充人力。

大缺工時代，年末再掀離職潮！根據求職網調查，高達9成上班族考慮在農曆年前換工作。專注為企業提供教育培訓服務的「拓學院」及瑞氏生技「GA黃金甲」創辦人林明樟，憑藉獨到的「人才盤活術」逆勢突圍！他帶領20人小團隊3年內業績翻倍躋身全台生技業前100，奪下《經理人月刊》2024經理人MVP殊榮。

台灣近期連續不斷的演唱會，不僅同時帶動餐飲、住宿與交通等產業，也帶來了人力需求的激增。綜合媒體報導，1111人力銀行調查顯示，舞台搭設人員因此成為熱門職缺，薪資高達6至8萬元，職缺數量較去年增長17%。

台灣哪些產業薪情好？根據《經理人》報導，台灣英創管理顧問公司（PERSOLKELLYTAIWAN）日前公開「2024台灣薪資指南」，整理出9大產業的職位及薪資，包含高科技製造業、半導體業、金融業、資訊科技業、醫療生技、再生能源、傳統製造業、零售業及快速消費品等，並由半導體業薪資現況奪下冠軍，超過8成職位能在5年達到百萬年薪，其次則是金融業、高科技製造業、資訊科技業等產業薪資發展可期。

台北市中正區驚傳公車相撞事故！這起車禍發生在17日早上9時許，一輛公車在忠孝東路一段、喜來登飯店旁的路口正準備要右轉，便先停等、待斑馬線上的行人先通過，沒想到後方另一輛公車來不及反應追撞，結果失控衝向前、撞上前方的公車與計程車，最終造成1死15傷的悲劇。

台鐵公司今（2024）年元旦掛牌，然而因為薪資偏低，首次招考基層從業人員並不理想；交通部長陳世凱10月22日也赴台鐵，與企業工會會談，表達對員工待遇的關懷與支持，同時告知行政院將核定「台鐵從業人員待遇表」。對此，台鐵爭取提高待遇，並在10月已確定基層從業人員月薪提高至新台幣3萬6140元到4萬3810元，也會在今年12月底前補足差額。

每個行業都有它不為人知的辛苦，最近就有網友表示，在網路上看到一張公車司機的薪資表，未扣勞健保、福利金，月薪高達9萬多，比公務員的薪水還更高，貼文一出掀起熱議，許多網友都說這份工作的壓力超大，根本是「拿後半生去賠罷了」，而業者也點出如今大客車缺工原因，即便開出高薪也徵不到人才。

台北市就業服務處明（28）日起至11月1日邀集20家企業至各就業服務站辦理現場徵才活動，共釋出577個工作機會；地點分別於28日在景美就服站、29日在北投及內湖就服站、30日在西門就服站、31日在艋舺及南港東明就服站、11月1日在西門及景美就服站舉辦，時間皆為下午2至4時，若有求職或轉職、銀髮族、壯世代及二度就業需求的民眾，可親臨台北市各就業服務站參加現場徵才活動。

客運和遊覽車駕駛面臨長期的缺工問題，根據公路局統計資料顯示，客運駕駛缺員達2165人、遊覽車駕駛缺員更高達3000人，總計5165人。公路局指出，勞動部目前將修法開放僑外生從事客運駕駛工作，除此之外，公路局未來也將持續爭取，擴大引進外籍人力加入客運業。針對客運業目前也有補貼，一年約有7.3億元，有助於提高駕駛的薪資水平。

客運駕駛長期缺額多，公路局統計，駕駛缺口達2215人，甚至有不少業者開出超過8、9萬薪資仍徵不到人。客運業者表示，現今少子化加上大環境對駕駛壓力較大，且社會普遍認知駕駛工作辛苦、社經地位不高，而讓年輕人卻步，此外，也有網友好奇，為何現在長途客運沒人要搭了？留言中有內行人點出3原因。

公路局台北區監理所今（10）日宣布，將在板橋車站舉辦大客車駕駛徵才活動，共有22家客運業者提供1300多個職缺；若是成功媒合並完成3個月工作者，最高可領補助近14萬元，包括訓練費、生活津貼和穩定就業獎金，還有部分業者額外提供獎金和交通補助。活動現場也提供駕駛訓練課程諮詢，並鼓勵持有大客車駕照者參與活動兌換商品券。

客運業近年來因司機缺工，針對運量較低的路線減少班次，影響到市民乘車權益。新竹市政府除了於去年開辦關埔地區安心通學專車外，市長高虹安更於今年7月初拍板啟動南區安心通學專車規劃，於113年9月18日正式發車，以專車接送方式滿足南區學子通勤需求，保障學生就學權益，實現「新竹好學、安心就學」教育理念。代理市長邱臣遠及教育處長林立生、明湖里長林汶蓉今（9）日到青草湖國小旁亞美加社區站，陪同學生搭乘交通車前往育賢國中，並視察南區通學專車使用情形。

受惠AI熱潮，身為全球供應鏈重要軍火庫的台灣大發利市，但在欣欣向榮的總體經濟數據之下，近期卻陸續傳出企業裁員、關廠的消息，其中不乏老字號的上市公司；若將目光轉向規模較小的商號，可以發現處境更是慘烈，今年上半年商業登記歇業家數暴增超過3成，究竟怎麼回事？

大學科系某程度上影響未來就業選擇，等同於影響收入，再加上AI風潮席卷全球，也成了學子考量的重點之一，如今更有數據統計，建築與設計學群中，以數位媒體設計科系關注度最高，人氣較高的台師大設計系、成大建築系和東海建築系都是率先融入AI應用的科系。

履歷已讀不回，有時不是你的問題，而是「幽靈職缺」太多了！幽靈職缺是什麼？有什麼特徵能避開？其實，幽靈職缺非常傷害公司形象，比起求職者，企業徵才更要注意！