# 地下化  

有關提升鐵路地下化綠園道的騎乘環境，高雄市長陳其邁今(16日)答詢時表示，市府與鐵道局尚未完成點交，鐵道局三月中旬已在鄰近火車站自行車路線，先行設置標誌、花台、防撞設施等，與鐵道局進行點交時，市府會將相關建議事項羅列；簡易設施由交通局先行處理，工程部分由工務局協助改善。針對綠園道自行車設施環境，陳其邁接著指出，交通部運輸研究所正在規劃環島自行車二號線，亦將綠......

最近高屏地區的交通建設有兩起重磅的重大事件，一件是歷經二十年施工的高雄鐵路地下化新高雄火車站將於年底完成第一階段的完工啟用，民進黨政府必然運用其執政優勢與媒體資源「隱惡揚善」地擴大慶祝，甚至是「以惡為善」的渲染慶祝，有何善？有何惡？請看下文分析。另一件則是原本已經定案高鐵延伸屏東不進高雄市區的「左營線」，交通部將翻案改為進入高雄火車站再往屏東延伸的「高雄線」。這兩件事看似不相關，其實有著重大關聯。

板橋區中正路135巷道路瓶頸打通路段全長40公尺已於11月完工，瓶頸打通後大智街與中正路互相貫通，並串聯回完成的民權路233號道路，用路人不用再繞道，縮短10分鐘的繞道行車時間，提供更加順暢、便利的交通。

10月初山陀兒颱風侵襲高雄，造成20萬戶停電，影響經濟、民生甚鉅，立委邱議瑩今(11)日於施政總質詢時舉出因屏鵝公路電纜線全線地下化，在此次風災並未造成如過往的大規模事故，因此建議行政院加速電纜地下化進行，以減低未來天災損害，也避免讓台電人員在颱風天疲於奔命，行政院長卓榮泰表示，上週到屏東去也有經過屏鵝公路，確實是很好的經驗，可以往這方向可以加強電網韌性，經濟部也表示會加速處理。

高雄市同盟三路至大順三路綠園道(含71期重劃區)之樹木，在山陀兒颱風災後，市府團隊全力展開復原工作，已於8日下午全面完成樹木扶正及環境清理作業，市容恢復如常。

高雄市政府林欽榮副市長於今（6）日下午前往鐵路地下化(高雄計畫)園道，在地政局陳冠福局長、土開處李文聖處長陪同下視察本區樹木扶正及環境清理、枝葉排除等作業。

原本已經拍板定案高鐵延伸屏東的「左營線」，民進黨政府將翻案改為進入高雄市區再往屏東的「高雄線」，民進黨立委為了替翻案後的政治效應卸責，拔箭遙指國民黨為元凶，掀起一波政治鬥爭的戲碼，謹以時間軸加事件簿的方式梳理如下：

桃園車站每日旅運量達5萬3,000人次，是臺鐵全線運量排行第二名的車站。桃市10日舉辦「臺鐵桃園新站開工典禮」，市長張善政出席活動時表示，桃園新站正式開工，標誌著桃園交通發展的重要里程碑，期盼桃園新站能夠如期、如質完工，成為桃園市區重塑城市地景的核心。

桃園鐵路地下化中壢車站工程今（16）日舉辦中壢臨時站啟用暨新站動土典禮，為維持既有鐵路營運，中壢站業務遷移至一旁中和路臨時站，舊站將拆除進行機場捷運延伸線及中壢地下車站等相關工程，新站預計2031年完工。

桃園鐵路地下化工程將於明（16）日啟動，中壢車站和月台將被臨時車站所取代。在這剩下的幾個小時裡，桃園市副市長蘇俊賓在臉書上發表了一篇感性的文章，回顧他對中壢車站的感情和回憶。

6月政府與各縣市有各式新制上路，包含夏季電費啟用，機車考照筆試改變，另針對民生與旅遊方面也將執行許多新規定。風傳媒為您整理6月新制懶人包，讓您一次掌握。

美國總統拜登（JoeBiden）近期批准提供台灣8000萬美元軍事融資，以強化台灣防衛能力，英國廣播公司（BBC）指出，這是美國近40年來首度運用納稅人的錢軍援非官方承認的地區，國民黨立委賴士葆今（7）日於立法院質詢關切醫療中心地下化議題。對此，衛福部長薛瑞元說明，目前國內醫療物資大概可以維持3個月，政府也有要求新建的醫院，需在地下室做未來若有戰爭時的準備。

有關各界關心小犬颱風蘭嶼災後重建工作，行政院發言人林子倫今（11）日表示，行政院長陳建仁非常重視蘭嶼的災後復原情形，第一時點即指示內政部林右昌部長前往蘭嶼協助救災，在中央各部會和台東縣政府配合之下，目前災後復原工作進展順利。

台鐵縱貫線鐵路長年隔閡高雄地區發展、影響都市視覺景觀，鐵路地下化完工後縫合都市紋理，消除兩側地區發展阻礙，帶動沿線周邊土地整合利用，提升都會景觀。桃園市政府交通局由熊副局長帶領該市道安會報工作團隊一行共70人，日前前往觀摩高雄市區鐵路地下化園道工程執行成果。

在去年中國共產黨20大以來，中國所有權力聚於一尊，所有江派、胡派、團派，反正不屬於習派的人馬全數落馬，一個不留。因此在中國的政治局勢中，習的地位已經超越毛澤東，成為中共建黨有史以來收權最多的最高領導者。

桃園市長張善政今（28）日上午前往平鎮區，出席「桃園鐵路地下化南端引道南延可行性協調會」。張善政表示，桃園鐵路地下化原先以平鎮延平路平交道、台66線快速道路以北約100公尺為終點出土，延平路仍保留平交道，但因鐵路地下化後引道爬升，新光路平交道自施工階段起必須永久封閉，對於在地交通衝擊非常大，後經在地立法委員呂玉玲及市議員陳韋曄、舒翠玲，向中央反映應將終點南移至台66線南端出土，而交通部後續也採納此方案。張善政感謝在地立委、議員與市府同心協力，讓中央瞭解、並採納對在地交通影響最小的方案，市府也會研擬施工期間交通紓解方案，降低對當地居民產生的衝擊。張善政指出，感謝呂玉玲委員協助市府與中央進行溝通，並在今（112）年7月13日及8月14日召開協調會議，由交通部、鐵道局、市府及平鎮區等單位及在地民意代表共同研討解決方案；日前行政院副院長鄭文燦前來視察平鎮車站工程時，舒翠玲議員也向鄭文燦副院長反映這些問題，陳韋曄議員亦非常支持此方案，而後續也感謝中央從善如流，宣布採用對地方交通衝擊最小的方案。捷工局表示，平鎮區新光路平交道是該區域地方民眾賴以通行的道路，若依照桃園鐵路地下化原先於台66線以北出土的方案，則該平交道需永久封閉，並阻斷新光路南北通行，也增加延平路平交道的負擔。後經市府及在地立委、議員與中央溝通，中央遂宣布桃園鐵路地下化終點南延1.2公里過台66再出土之方案，不但不需封閉新光路平交道，也能紓解台66線橋下道路交通，亦可消除新光路、延平南及延平北等3座平交道，達到緩解交通壅塞、促進整體發展的目標。

不論是基隆捷運或是桃園鐵路地下化，行政院都是扮演著關鍵的角色。對於前者，鄭文燦副院長於日前到汐止視察站體規劃時，當場宣布將調降地方分配款的比例；針對後者，鄭文燦於視察平鎮車站時，也是當場宣布桃園鐵路地下化平鎮段工程南移1.2公里，過台66線才出土。惟不論是前者或後者的事業計畫，行政院其實老早就都已經核定了。

台中捷運昨日（10日）發生重大意外，鄰近綠線「豐樂公園站」的建築工地吊臂從31層高樓斷裂、掉落，砸穿捷運車廂造成1死10傷，事件引發外界熱議，還有網友好奇，為何中捷要走高架，而不地下化？引起鄉民熱烈討論。

立法委員李昆澤、許智傑、賴瑞隆今（27)日邀請交通部部長王國材及相關局處與高雄市政府各單位，至高雄進行交通建設考察，針對高雄通勤月票、國道七號辦理情形以及推動高雄觀光發展進行座談討論，李昆澤爭取中央協助擴大辦理高雄觀光商圈行銷及高雄國際旅展，獲部長承諾，將協助商圈觀光行銷，並朝補助，500萬的方向努力，同時確定補助高雄國際旅展100萬，全力來加強行銷高雄。

針對新竹科學園區供水供電及周邊交通問題，立法院教文委員會今（12）日前往新竹科學園區管理局進行考察及座談，立委鄭正鈐除要求水利署針對新竹海淡廠興建，必須拿出完整的研究與數據與民眾進行說明與溝通，也提出光復路與慈雲路交叉口的變電所能地下化或室內化，增加安全性與改善都市景觀；台電會後則向鄭正鈐表示，變電所將朝向室內化規劃。