# 國產客機  

一心想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀，中國商飛（Comac）除了要讓自家客機C919，能在中國境內執飛商務航線，也要將該型號推向國際，取得歐盟（EU）等國際認證，讓飛機能真正跨出到海外市場。

美中關稅對抗持續升溫！近日，中國對美國進口產品徵收高達125％懲罰性關稅，衝擊層面已從股市延燒至航空產業。不過，由於中國在航空領域仍高度仰賴美國等西方國家的零組件供應，因此，有消息稱，北京政府可能考慮對飛機零件給予關稅豁免，以避免影響生產時程。

中美激烈的競爭中，被「武器化」的項目越來越多；而在紛亂又無序的拚鬥中，總會有一些意料之外的情況發生。在這次中美螺旋式上升的關稅戰中，民航客機被「武器化」，而且很可能成為一個最大的「附帶損益」項目。

全球貿易體系在川普（DonaldTrump）推行「對等關稅」政策的震蕩下，發生了諸多變化。緊接著，習近平開啓了對東南亞三國的訪問。

2025年1月1日，國產C909（原ARJ21）平穩著陸重慶市萬州五橋機場，標誌著國產制動系統的驗證飛行測試順利完成。同日，國產大飛機C919正式執飛上海虹橋往返香港航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營。隨著C909的飛行測試成功和C919拓展至地區航線，航空迷開始關注中國商飛C929、C939的研發、交付進程。

隨著2025新年到來，中國開始嘗試加大力度，想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀。國有製造商中國商飛（Comac）新年首要目標，就是要推動其首款國產客機C919，獲得歐盟（EU）等國際認證，並真正跨出國門拓展海外市場。

中國國產大型客機C919昨天起在上海和香港之間執飛定期航班服務，但據報導，香港目前只有一名持牌工程師可以維修C919，引起外界關注維修人才是否不足的問題。

中國東方航空以大陸國產客機C919執飛上海虹橋─香港的航班MU721，於2025年元旦上午10時44分降落香港。該航班搭載157名旅客，並換上新衣「閃耀中國紅」塗裝。香港成為東航C919定期執飛商業航班的第9座城市，MU721也是該機型首個定期境外商業航班。

2024年已進入倒數計時，全台的目光都被柯文哲案吸引，宛如「劇本」的起訴書，更令司法信任感加速雪崩。而台灣輿論熱議的另一項話題，則是麥當勞性侵輕生案，引起眾人抵制，幾所高中男校學生的「反制」，不是校方出面道歉，就是校長加強「網巡」。台灣的2024年在如此氛圍劃下句點，其實頗為令人悲嘆，說明了這個社會完全被政黨意識形態與政治正確綁架，剷除異己，遍地烽火。

美國自由亞洲電台（RFA）6月30日報導，中國首架國產C919型客機取消航程，29日執飛上海東方航空MU9197航班的C919型客機，飛抵成都後未能正常返航，回程航班MU9198改由空中巴士A320代勞。

5月28日，中國第一架國產大飛機C919成功實現商業首航，由上海飛往北京。這家飛機由國資背景的中國商飛（COMAC）製造，從2007年立項到2023年商業首航，歷時15年。

中國間諜氣球事件，已經吵嚷了大半個月，越來越多消息出現，直指中國開發這些氣球，是為了從太空邊緣進行偵察，其重要性已經跟發展中國國產客機及GPS的北斗衛星導航系統，等量其觀。

部分中國學者將之形容為川普（DonaldTrump）總統「最後的瘋狂」，試圖留給新任總統「負面的政治遺產」，無法逆轉其抗中的基調。他們認為，美中關係未來要改善，拜登要先對中國釋出橄欖枝；或者兩國都要「雙擱置」彼此的挑釁政策，才能在未來的競爭關係中找出合作的空間。屆時，中國也會對拜登釋出善意，送給拜登的「見面禮」可能包括新冠疫苗、如期履行第一階段中美貿易協議和中國加入世貿組織的承諾、甚至南海等熱點區域的戰略和軍事收縮等。

今年9月18日，是日本關東軍發動「九一八事變」，侵占中國東北88周年的日子。「九一八事變」的六年後，這場區域性的武裝衝突擴大為中日兩國的全面對抗，並在10年後又進一步擴大為美日兩大陣營之間的太平洋戰爭。這個區域性衝突最終演變成第二次世界大戰的其中一個戰場，改變了日本、中國、東亞以及全球的命運。

由日本三菱航空機株式會社開發的新型商務噴射客機「三菱區域型噴射機」（MitsubishiRegionalJet，MRJ），11日在名古屋機場首度試飛，在空中盤旋近1小時後返航，是日本繼1965年啟用的YS-11之後第二架國產客機，也是日本首架國產噴射客機。由於三菱在製作技術上獲得顯著突破，被視為日本飛機產業的復甦宣告。