# 台鐵票價  

在高房價、嚴格貸款條件與生活成本不斷上升的情況下，台灣小資族正面臨前所未有的財務壓力。銀行房貸利率飆升至3%，而台鐵票價、日常開支也在同步上漲。如何在這樣的環境下穩健理財，是每個人都需要思考的問題。本集邀請到房產專家朱哥和主持人雪寶來詳細解說！

隨著五月到來，多項新政策即將上路，當中最受矚目的莫過於報稅相關新制，不僅報稅期限延長，多項減稅措施也同步實施，減輕民眾負擔。此外，為防堵詐騙行為，台南市將試辦ATM提款時須露出全臉，否則現場警報會響起；而國人熱門旅遊地點泰國，須在入境前三天上網填寫電子入境卡

大家日常通勤、返鄉或出遊，少不了搭乘台鐵或高鐵這兩大交通工具。不過，近來台鐵、高鐵紛紛調整票價，引發不少人關注「交通開支怎麼越來越重了？」在這樣的情況下，許多民眾開始尋找更聰明的購票方式，像是使用官方APP累積點數、折抵票價，就成了省錢小撇步。

台鐵票價將於6月23日起調漲，平均調幅26.8%。台鐵在官網公佈自強號、莒光號及區間車的票價表，提供民眾查詢，其中台北－高雄自強號為新台幣994元、台北－花蓮為583元。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

美國總統川普大刀一揮，受重課32%關稅的台灣哀鴻遍野，閣揆卓榮泰被譏笑只會「安心入睡」，連副總統蕭美琴曬潤餅照也掃到颱風尾，引發網友批評「人家越南副總統坐飛機去白宮談判，你在這裡談潤餅，笑死人」，搞得擔任民進黨政府駐美代表成績數一數二的她，最後出面道歉。歷經清明4天連假處理後，4月7日開盤的台股仍無量崩跌，與此同時，交通部提油救火，在立法院證實行政院已經核定台鐵票價6月23日起調整26.8%。台鐵漲價可能引發物價波動，交通部哪壺不開提哪壺。

台鐵票價確定調漲！交通部次長、台鐵公司代理董事長伍勝園今（7）日表示，行政院已同意台鐵票價調漲案，平均調漲26.8%，最快6月23日上路。

交通部政務次長伍勝園今(7)日公開說明，行政院已核定台鐵票價調整方案。其中，台北至花蓮的票價調漲幅度竟高達32%，從現行440元調升至583元。此消息一出，立即引發花蓮民眾的強烈不滿，花蓮縣長徐榛蔚更是公開質疑，中央政府此舉無疑是無視民生疾苦，讓花蓮民眾的負擔雪上加霜。

台鐵票價即將正式調整！交通部政務次長伍勝園今（7）日於立法院交通委員會表示，行政院已正式核定台鐵票價調漲方案，預計將於2025年6月23日正式實施。這也是台鐵多年來首度大幅調整票價，相關措施與社會觀感也引發立委關切。

經濟部電價費率審議會今（28）日開會，經過約2小時討論後決議上半年不調整電價。對此，行政院發言人李慧芝表示，電價費率審議會為考量國際關稅變化及地緣政治引發物價波動風險，因此決定上半年不調漲電價，但審議會也請經濟部全力爭取立法院支持台電撥補的預算，以穩健台電財務狀況。

今年以來，美元指數跌幅超過4%，距離4月2日美國總統川普的對等關稅生效日越來越接近，市場情緒似乎有所轉變，重回「關稅威脅」的敘事主軸。摩根士丹利建議，現階段暫停看空美元指數，並於關稅期限之前減持歐元和英鎊。

美國總統川普的對等關稅政策箭在弦上，據傳台灣也將列入「骯髒15國（thedirty15）」名單。中央銀行總裁楊金龍認為，如果美國指的是貿易順差，那麼台灣確實可能名列其中，但不能據此論斷這是不公平貿易，因為美國需要台灣的晶片，「從這一點來看，台美是互補的。」

中央銀行今（20）日決議利率「連四凍」，並且維持現行房市管制措施。央行總裁楊金龍表示，房市正在軟著陸，不動產貸款集中度已經降37.1%，「但我們還是認為太高」，至於要降到多少才算合理？他並未給出明確答案。

回顧去年3月，中央銀行考量電價調漲在即，決議預防性升息半碼，超乎外界預料，央行總裁楊金龍甚至因此被取了個「Mr.surprise」的新綽號。如今，電價、水價及台鐵票價蠢蠢欲動，為何央行沒有故技重施？楊金龍解釋，去年的情況有所不同，今年還有川普2.0等不確定因素，無法一概而論。

中央銀行今（20）日召開第一季理監事聯席會議，決議維持政策利率不變，重貼現率、擔保放款融通利率及短期融通利率，分別維持年息2%、2.375%及4.25%，也沒有祭出第八波選擇性信用管制措施；預測今年經濟成長3.05%，通膨率及核心通膨率回落至2%以下，但若考量台鐵票價、水電費調漲因素，可能上修通膨率預測值至2%左右。

電價審議委員會本周18、20日兩天將一連召開四場工作小組會議，經濟部將就台電財務狀況、燃料價格趨勢、對物價影響評估等資料提供電價費率審議會委員參考，如要彌平台電今年虧損約500億元，平均電價漲幅應不小於6%，物價上漲則會跨越2%警戒值，1,500萬住宅及小商家恐都受影響。對此，中廣前董事長趙少康在臉書上發文表示，4年來，工業用電漲了5次、民生漲4次，計算這幾次調漲的總幅度已經超過40%，誰的薪水有漲這麼多？

台鐵公司化邁入第2年，杜微從台鐵局長轉任為台鐵公司首任董座，不過因已屆齡65歲，加上生涯規劃因素，近日提出請辭。交通部今（15）日表示，雖極力慰留，但杜微仍堅辭，目前已將杜微的請辭案報到行政院。 

台鐵公司化邁入第二年，台鐵公司首任董事長杜微近日傳出請辭，並已提報行政院核定。交通部官員證實，杜微因屆齡65歲，且有生涯規劃，決定主動請辭。交通部雖有慰留，但杜微態度堅定，未來將由交通部政務次長伍勝園暫代董事長一職。杜微任內推動台鐵公司化，但卻爭議不斷，包含高層加薪、記功嘉獎自肥、員工待遇未改善等，引發工會強烈不滿，如今閃電請辭，再度成為外界關注焦點。

歐美主要央行啟動降息循環，雖然聯準會（Fed）近期步伐停滯，但最新出爐的美國2月通膨數據全面低於預期，市場增加對於美國今年降息的預期，外界關注台灣是否跟進調整貨幣政策？中央銀行總裁楊金龍今（13）日重申立場，直言央行目前不考慮降息，除非消費者物價指數（CPI）年增率降至1.5%以下，才有機會降息。

交通部通過台鐵票價調漲並送政院待核定，立委莊瑞雄昨（4）日於立法院呼籲行政院，應考量東部交通特殊性及台鐵票價上漲對花東影響，研議專屬優惠方案，或考慮對花東居民不予調漲。