# 台灣高鐵公司  

台灣高鐵通車18年來首度發生「列車停站卻未開門」的離譜事件！204次北上列車14日清晨在進入板橋站後，車門未如常開啟便逕自駛離，造成逾150名旅客無法下車，引發社會關注。事後證實，此為駕駛人為疏失所致，且未依標準作業程序（SOP）操作，高鐵公司隨即暫停該員勤務，並依法啟動驗尿及內部調查程序。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

清明連假、高峰假期期間，台灣高鐵一票難求，許多民眾改搭自由座應變。不過想要避免全程站著，其實可以靠「選對車廂」來提高坐到座位的機率。近期網路瘋傳一項搭乘技巧「優先鎖定第10節車廂」，不但比較容易找到座位，還有官方數據支持。

清明連假出遊潮讓高鐵一位難求，近日網路上就流傳「選對車廂、找位更容易」的搭乘攻略，建議搭乘自由座時優先選擇第10節車廂，因座位數量較多。對此，高鐵公司也證實，意外引起討論。

台灣高鐵速度相較其他交通工具更快，是許多人出差或旅遊的好選擇，且發車時間準時，不太會因交通或天氣影響而延誤。除了標準車廂外，也會有許多人會加價選擇商務車廂，不僅能有更寬敞舒適的座椅，還有迎賓飲料、點心等服務，環境也相對安靜。近期有民眾提問，「大家搭高鐵會選商務車廂嗎？」，他表示，有次因緣際會下訂購商務車廂的票，差別僅為會有乘務員詢問要喝什麼，讓他直呼，「這價差600元的熱茶，真的貴！」。

台灣高鐵（2633）與日立東芝聯盟（HTSC）今（17）日舉辦「台灣高鐵新世代列車採購案增補協議」簽約典禮，由台灣高鐵公司董事長鄭光遠與日立東芝聯盟代表山川拓也（TakuyaYamakawa）共同簽署。鄭光遠指出，增補契約的簽訂，象徵著台灣高鐵新世代列車細部設計已大致底定，即將邁入生產製造的下一個里程碑，預計2026年下半年陸續運送抵台，並在2027年下半年投入營運。

近期士林地檢署偵破一起利用釣魚網站詐騙高鐵票的案件，該犯罪集團透過假冒停車費、罰單通知等簡訊，誘騙民眾輸入信用卡資料，再進行盜刷購買高鐵票，並以低價轉售。半年內詐騙金額高達1300萬元，至少29名被害人受害，4家銀行遭波及。此案也揭露詐騙集團的高層次分工與洗錢手法，檢方依詐欺、洗錢防制法及鐵路法起訴7名成員。

228和平紀念日連續3天假期即將來臨，台中市政府交通局及早規劃疏導措施，預期國1豐原至大雅路段較易出現塞車，建議彈性因應車潮與路線，改走台74線串接國道4號，避開交通瓶頸路段，國1大雅系統交流道已銜接台74線，用路人不需再經平面道路轉接節省車程；另呼籲出遊前先查詢「台中交通網APP」即時路況，鼓勵多搭乘公共運輸安心旅遊。

飯店拚異業結盟特色吸引旅客，4家飯店集團與台灣高鐵公司合作，推出住宿加購高鐵票享票價7折；長榮集團旗下7家酒店還加贈長榮航空哩程及高鐵紅利點數。

交通部統計，高鐵旅客量再創新高，2024年為7825萬483人次，較112年成長約7%，其中左營站首次進出站都突破1000萬人次，僅次於台北站及台中站。

高鐵是不少人日常的通勤交通工具，若選擇商務車廂，還可以享用茶點飲品，藝人郭彥甫日前分享，高鐵其實還有「1隱藏服務」，讓不少網友驚呼，「第一次知道」。

交通部9日晚證實，台灣高鐵公司董事長江耀宗去職，董事長由台灣高鐵總經理鄭光遠暫代。

還在找工作嗎？台灣雙鐵公司近日釋出大量職缺，總計超過1千多個職缺招募，起薪從3.6萬到7.5萬元不等，其中台鐵公司宣布第一階段的招考報名，即日起至明（2025）年1月7日為止都能受理，屆時規劃正取699人，並預計於4月底至6月中下旬陸續報到，至於司機員則於第二階段招考，會在12月27日公告甄試簡章，想要轉職或者找工作的人千萬別錯過！

日前高鐵自由座車廂爆發座位糾紛，一名母親和藍衣女子因為搶自由座糾紛，發生互淋水事件，掀起討論。近日就有網友表示，搭高鐵時，本來想離開去上廁所，但因為位置是自由座，擔心離開就等於「放棄座位」，貼文一出，立刻引起網友熱議，也有人貼出高鐵官網的自由座車廂規定解釋。

台灣高鐵縮短南北距離，是許多人的日常交通工具，而高鐵公司也提供許多服務，讓旅程舒適度倍增，近期有網友提問，高鐵椅背上的「小圓柱」功能為何？他推測為扶手，但靠近窗邊的座位也有設置，讓他十分困惑。貼文一出，立刻引起網友熱議。

近日有一段鴿子在高鐵艙內飛行的畫面在Threads上瘋傳，只見列車人員上前捕捉，乘客也都拿起手機拍攝，讓許多人嘖嘖稱奇。

日前一名搭乘台灣知名航空的旅客爆料，座位間竟有一把尖頭小剪刀，險些刺傷她，沒想到現在又有旅客只出，搭乘高鐵時被一根針刺到屁股，嚇得他連忙就醫檢查，但仍被通知要追蹤至少半年才能確定身體無恙。

高鐵南延屏東方案即將在2024年底定案，近期傳出行政院準備翻案，改以「高雄案」為主，而非原本行政院前院長蘇貞昌已經拍板核定的「左營案」，究竟是什麼原因影響如此重大政策的改變？造成幾乎「打臉蘇貞昌」的政治後果？

中央氣象署今（31）日清晨表示，過去一段時間強颱康芮的移動速度快，預估今日中午至下午登陸花東、晚間就有機會出海；北部、東半部今天普遍都是豪雨，東半部甚至會有豪雨以上等級的降雨。《風傳媒》整理最新颱風交通異動訊息，供民眾參考。

你有吃過什麼隱藏版的低調美食嗎？日前有網友在高鐵站的商店發現架上僅剩2個黑糖發粿，好奇買了一個打算回家嘗鮮，「阿財客家發粿真的這麼好吃嗎？」貼文一出也釣出許多喜愛黑糖發粿的饕客們，紛紛表示，「通常一包10分鐘就吃完了」。