# 台灣交通  

交通部近日公布2025年1至2月全台交通事故統計，整體A30死亡人數為469人，創下近六年同期新低，尤以行人死亡62人為2008年統計以來最低，顯示政府在交通安全上的各項政策介入已有初步成效。然而，值得關注的是，長期以來在台灣交通事故通報與成效評估中，「A1死亡數據」（事故發生後24小時內死亡）現階段仍被大量引用與依賴，甚至成為警政交通執法機關績效考核的重要依據，若我們繼續將A1數據作為交通安全治理的核心指標，將無可避免地錯估風險結構、忽略預防本質，甚至誤導施政優先順序。

桃園市身為北台灣交通、人口及經濟重要命脈，醞釀多年的產業能量，持續湧入的菁英人口，成為航空城計畫最重要的基礎養份！隨著兆元產值、4500公頃的航空城進入實現開發階段，大型企業持續加碼進駐，中央、地方更攜手加大量能，推動周邊建設，科技園區、聯外交通、公園綠地等，桃園市市長張善政近期就公開表示，航空城開發進度將擺脫黑暗期、迎來開花結果，而位居位居大園、中壢交界的「客運園區」以近距青埔特區、汲取航空城建設之優勢，未來房市前景增值可期！

台灣道路經常因汽機車不禮讓行人而險象環生，被嘲弄是「行人地獄」，交通部正研擬修法強化罰則，預計最快今年6月上路。此舉引發網友抱怨，認為政府忽略行人違規，只想往駕駛身上拿錢，沒想到遭交通部粉專小編霸氣回嗆：「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」

總統賴清德昨（28）日在總統府接見日本前經濟安全保障擔當大臣高市早苗眾議員及訪問團，感謝日本政府在多個國際場合持續強調台海和平穩定的重要性，並期盼台日攜手在半導體、能源及AI科技等領域深化合作，共同打造「非紅供應鏈」，提升雙邊經濟韌性與產業競爭力，為印太區域的繁榮發展開創新局。

高雄市小港機場附近，飛機路左轉民治路路口處，近期新的標線設計讓許多用路人困惑，右側車道標示「機車左轉專用」，左側車道卻有直行和右轉的箭頭標示。許多網友質疑是不是畫錯了？也釣出高雄市交通局回應，正確通行這個路口的方法。

闖紅燈不管在大馬路或小馬路都有可能釀成嚴重傷亡，根據《自由時報》報導，屏東縣政府警察局將從明天（28）日起，針對全縣容易發生事故的路口「啟動闖紅燈專案執法」，加強取締闖紅燈行為，確保交通秩序與用路人的行車安全。

台北康橋國際學校10年級學生近日騎自行車環島，行經彰化埤頭鄉彰水路時遭遇轎車逆向衝撞，導致多名學生受傷。然而，事件曝光後，不少網友未譴責肇事者，反而質疑學校辦活動的合理性，引發網路熱議。對此，臉書粉專「通勤者之歌」發文痛批台灣交通制度與輿論風氣，直指「若不正視根本問題，類似悲劇只會一再重演。」

自2024年5月總統賴清德就任以來，台海緊張情勢持續升溫，共軍在台灣周邊海空域進行大小軍演的頻率，已超過前總統蔡英文執政時期，而賴政府面對北京咄咄逼人的軍事恫嚇，不但在國防上積極備戰，同時也在美國督促下，重構民防體系，強化全社會防衛韌性，除在各縣市進行城鎮韌性演習，演練戰時軍民協同及測試地方政府的應變準備，近日英國《衛報》還報導，賴政府正規劃將遍布全台的便利商店做為戰事爆發後，供民眾領取配給口糧、醫療用品及訊息傳遞的戰時樞紐。

台灣除了豐富的美食文化，各種自然、人文景觀也不能錯過，每年總是吸引不少外國遊客來此造訪，最近就有網友好奇，大家最推薦外國人到台灣哪裡玩？文章掀起熱議，許多人熱心提供口袋名單。

位於台北市羅斯福路與基隆路交界、由七條岔路交織而成的「公館圓環」將要拆除！事實上，該路段多年來因車流複雜、交通設計混亂而惡名昭彰，自2018年起連續7年登上台北市交通事故熱點榜首。上有高架橋、下有地下道，讓汽機車與行人都處於高風險地帶，儼然成為市民眼中的「死亡圓環」。

台灣交通事故頻傳，人車爭道的窘況被視為行人地獄。不過，近日有網友發現，部分地區的人行道開始出現欄杆，照片曝光後，也讓其他網友表示「好感動，有生之年」、「早該如此了，連香港都有的」。

去年全年，台灣因交通事故而喪生的行人高達366人，連交通部長都怒斥「行人走在斑馬線上被撞死撞傷是國恥」，並提議再度修法，加重未禮讓行人的罰則至3.6萬元，甚至吊銷駕照、禁考4至5年。然而，這樣的政策真能遏止交通亂象，還是只是政治作秀的懲罰性手段，既無法從根本上解決問題，反而加深駕駛與行人之間的對立？在這場「亡羊補牢」的修法風潮中，我們更應該細究的是：366名死者，真的是「全數」死於斑馬線上？又或是，我們的交通治理根本流於表面，忽略了更深層的結構性問題？

台灣交通被外媒冠上「行人地獄」的稱號，根據交通部統計，去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命。交通部長陳世凱今（13）日接受媒體專訪時表示，行人走在斑馬線上被車撞傷、撞死是「國恥」，今年擬再修法，除肇事致死重罰3.6萬元以外，肇事致行人重傷罰則也將從1.8萬元提高到3.6萬元。

台灣交通環境被冠上「行人地獄」惡名，行人安全議題也因此受到重視，而交通部長陳世凱今（12）日接受《中央社》專訪，他特別強調「在行穿線上撞傷行人或撞死行人是國恥」，未禮讓行人而肇事的罰則將修法加嚴，其中致人重傷或死亡一律以最高額處罰，並將吊銷駕照延長至4到5年。

台灣交通常被許多人認為秩序混亂、行人地獄等，汽機車爭道或違反交通規則等亂象也經常出現。日前有位住在歐洲的網友發文表示，歐洲和台灣最大的差異就是機車很少，台灣的交通問題會不會是因為機車太多？貼文一出也引起網友討論。

開車、騎車在路上都應遵守交通號誌規則，而許多地區設有圓環，不過卻有許多駕駛困惑，究竟進入圓環到底要不要打方向燈呢？複雜的圓環道路設計，讓不少駕駛開車時霧煞煞，一不小心違規就被開罰。單車道圓環、多車道圓環、有十字路口的圓環，方向燈該怎麼打？台灣圓環法規、方向燈使用時機、規定，本文帶您一圖看懂。

國際通商法律事務所（BakerMcKenzieTaipei）迎來在台50週年里程碑，見證並深度參與台灣經濟與法制的發展歷程。自1975年成立以來，本所憑藉全球視野與紮實的在地經驗，為台灣企業架構通往國際市場的法律橋樑，促進外資進駐，推動產業升級，並積極參與法制創新，確保台灣在全球競爭環境中保持前瞻優勢。

開車務必遵守交通號誌，才能保障行車安全。南投縣埔里鎮桃米至魚池鄉大雁路段，去（2024）年12月重啟區間測速執法，沒想到今（2025）年1月至2月7日間統計超速案共1032件，其中還有時速達101公里、超速41公里的案例，十分危險，因此警方提醒，如未遵守道路限速者，依法可處6000元至3萬6000元罰鍰，甚至吊扣汽車牌照6個月，請駕駛人多注意。

國旅的狀況不如以往，面臨衰退的壓力。除了結構性問題之外，短期的振興之道就是吸引國際觀光客。日前，印度企業AsianPaintLimited在2月9日至25日辦理來台獎勵旅遊，共有六個梯次的800位印度旅客來台，預估可望帶來至少3000萬元經濟效益，顯示印度旅遊消費潛力。

一波未平一波又起，國家通訊傳播委員會（NCC）宣布要收取「3C關稅」激起民憤，民眾「自國外攜帶或進口的射頻器材」須收取每件750元「審查費」，新規定今年2月上路。不料，又有網友發現，朋友在國外拍片回台時，攝影器材被收費4000多元，再度引起民怨沸騰。