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交通部近日宣布我國首度添加永續航空燃油（SAF）啟動儀式，由台灣中油與台塑石化公司於高雄、松山、桃園機場分別為中華（2610）、長榮（2618）及星宇（2646）3家國籍航空公司的航空器同步添加永續航空燃油，這也是國籍航空公司首度在國內添加永續航空燃油，同時也是台灣民航首次在一場活動中串聯3座國際機場、3家航空公司。

近年來，隨著市場人力短缺問題日趨嚴峻，車輛維修產業首當其衝，專業技術人員供不應求，讓許多車商在維修服務流程上倍感壓力。為了有效因應這項挑戰，車商開始重新檢視內部人力資源分配，期望將維修技術人員的專業能力聚焦在車輛檢測、保養與維修上，而非耗費時間與人力在附加性的洗車服務上。因此，全鋒洗金寶跨平台洗車服務成為許多車商的合作首選。

近年來政府推行雲端發票，電子方式儲存的發票資料，不需要印出紙本，得以減少紙張的浪費，也更方便兌獎，財政部也於網站公告2025年1、2月雲端發票百萬獎，共計30名，其中，有4名消費者僅在超商消費就幸運奪得百萬大獎、同時，也有5名幸運車主因加油抱走百萬大獎。

台灣中油公司自明(3)日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.7元、95無鉛汽油每公升31.2元、98無鉛汽油每公升33.2元、超級柴油每公升28.9元。本週因平穩雙機制啟動，汽、柴油各吸收0.8元及0.4元。

天氣冷機車發不動嗎？有沒有應急的自救方法能發動機車，至少讓自己能騎到最近的車行，避免道路救援的驚人修車費呢？台塑石油曾在臉書上教學路上自救法，只要短短幾秒鐘就有望發動成功。

藝人籃籃一早現身台塑加油站出席擔任一日站長，不只要幫民眾加油、協助下載APP和使用抵用券，更承諾要繼續幫台塑石油APP強力應援。

台灣中油公司自明(19)日凌晨零時起汽油價格調漲0.2元、柴油調降0.6元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升30.1元、95無鉛汽油每公升31.6元、98無鉛汽油每公升33.6元、超級柴油每公升27.7 元。本週因平穩雙機制啟動，汽、柴油各吸收1.1元及2.3元。

為落實誠信法遵、善盡企業社會責任，台灣中油公司今（3）日舉辦「誠信油我、海洋永續」企業誠信論壇，邀請海洋委員會、臺灣橋頭地方檢察署、法務部廉政署、台灣透明組織協會等單位與相關業者參與，針對「海洋污染防治法」修法重點、企業海污防治、誠信治理、法令遵循與海洋永續等議題進行跨域交流對話，共同宣示守護海洋環境的決心，期公私協力致力國家、企業及海洋保育之永續發展。

近年來，「樣樣都漲，就是薪水不漲」，已經成為市井小民的口頭禪，而不久前主計總處發布的統計資料，則確認了這句抱怨的真實性──去年扣除物價因素後的實質經濟成長率為1.31%，雖然勞工的名目平均總薪資增加了1.42%，但扣除物價因素後的實質薪資卻縮水1.04%！

和民進黨關係密切的雲豹董事長賴勁麟和李退之，在爆發綠能你不能風波後閃辭下台，若說不是為其女和賴清德選情有關，那是睜眼說瞎話。很快的民進黨也把能源，特別是再生能源當成狗咬狗武器，稱國民黨內有核能幫，又點名和國民黨關係密切者名單，也都是靠綠能在發橫財。

台塑四寶股東會今（25）日由台塑石化（6505）打頭陣率先登場。董事長陳寳郎表示，今年油價干擾因素太多，OPEC+（石油輸出國組織）5月啟動擴大減產想要油價上升，美國則想控制汽油價格不希望原油價格上漲，互相拉扯牽制下，預期國際原油價格將來回震盪，年底慢慢爬升至每桶80美元，因目前油價仍在低檔，4月雖有獲利但5月會虧損、6月回溫，預估第2季將不會比第1季好。

國際油價連日暴跌，沙國下調亞洲石油價格，預估下周國內汽油有望大降1元、柴油小降0.1元；其中，發油量最大的95無鉛汽油調降後每公升降至30.1元。值得注意的是，若下周汽油每公升大降1元，不但是今年最大降幅，更是睽違1年3個月的最大降幅，但實際調幅待中油於7日12時對外公布為準。

愛心不落人後！台塑石油長期與家扶基金會進行公益合作，連續五年在4月28日兒童保護日捐款，今年捐出新台幣200萬支持「用愛包圍」計畫，希望透過實際行動拋磚引玉，邀請大眾一起幫助孩子邁向更好的明天！

台灣離岸風電產業最具政治手腕的達德能源，最近因為捲入2020年雲林縣議員索賄案，遭到檢調搜索偵辦，讓綠能產業政商之間的曖昧關係再添一樁。其中，達德能源雲林辦公室執行長潘正綱家族，更是全案的關鍵人物，潘正綱與妻子游滿紅，以及大姨子游嘉慧，在雲林當地到底擁有什麼樣的政商影響力？達德旗下的「允能離岸風場」，為何開發過程遭遇多重波折？甚至還一度搞到銀行團不願意增貸？

台塑石油長期支持公益愛心計畫，今年農曆春節推出「你加油我捐款」公益加油捐款活動，連續第5年於新春期間，攜手家扶基金會做愛心，協助弱勢兒少家庭早日脫離無助生活，希望透過實際行動拋磚引玉，邀請台灣民眾一同共襄盛舉，鴻兔大展！

7月，日正當中，嘉義東石漁港進入鮮蚵採收季。海堤外，漁船載著一簍簍的魚貨返港，海堤內，卸下蚵殼的尼龍繩，與使用同樣材質的漁網，一綑捆成堆擺放，這些廢棄物即將被送往的，不是垃圾場，而是25公里外、去年啟用的台化新港耐隆回收廠。

日前北迴不幸重大車禍，令人震驚與哀悼，印證「明天與意外誰先到，誰也無法預測」的名言。國家發生重大不幸，理應哀矜勿喜。誰知有些人卻在說風涼話，指責蔡政府螺絲壞掉，還說內政部長徐國勇與交通部長林佳龍到現場是在作秀，那麼如果沒有人去探望又將如何？據工人最新說法是，當天沒有施工，但不知道包商老闆為何開吊貨車來現場，可能要搬運物。老闆停車後下去巡視，明明車停得好好的，老闆說他有拉手煞車跟拿石頭擋住輪胎，不知道為何車子就滑下去了。工人說那個斜坡的45度角角度太大了，自己騎摩托車也會跌倒，為何老闆會那麼沒有常識，居然將工程車停在斜坡上？若工人的說法為真，則包商老闆難辭其咎，只是為何交通部沒有事先在斜坡旁做護欄，也沒有人勸阻？實在令人不解。更令人憤慨的是，當時發生事故時，現場一些工程人員沒有趕快實施救援，還做鳥獸散，實在很不應該，理應開除，永不錄用。反觀當地許多消防人員紛紛趕往救援，展現偉大的同胞愛，事後應給予隆重表揚。已有許多人懷疑，其中是否又有人從中搞「鬼」，如同幾年前的南廻鐵路案，加害人蓄意謀財害命，此有賴司法單位抽絲剝繭徹查，以釐清責任歸屬，給遇難者公道。我們應肯定救難人員的英勇，但也應譴責那些見死不救的懦夫與幸災樂禍者，對於工程車司機的無知更難以原諒。一位在日本開貨車的司機表示，在日本不論是卡車或是貨車司機，只要停車，就一定會在輪胎前後放上「輪擋」，防止車輛滑動，但根據被Google出來的工程車「生前照片」，以及台灣大車司機的惰性，相信會放輪擋的機率只有1%。他質疑，為何台灣政府不強力宣導，大車停車必須安放輪擋?因為若事先有放輪擋，就算忘記拉手煞車，車子也不會如此誇張直接滑到鐵軌上。有人認為最大責任是台鐵，可能因為是國營事業的關係，上下員工心態老大，做事馬虎，有些主管還常受商人招待，喝花酒、索回扣，以致事故連連，且財務黑洞越來越大，讓全民來背，實在很不應該，理應效法歐美日等國家，將國營事業民營化，看看台塑石油與中油服務態度與效率之差別即知分明。誠如三年前普悠瑪車禍受害自救會長董小羚說：「這麼多人罹難我心痛，因為你們台鐵真的沒有改進，你們就是要逼著人民走上街頭，到交通部去抗議有用嗎？誰下台又有用嗎？」的確，本質不變，誰下台都沒有用，主因是台鐵上下都將台鐵當提款機，以為是國營機構，待遇好，福利佳，上下混水摸魚，得過且過，應該是事故連連的主因。長久以來，台鐵一向只會搞行銷，沒有重視工安，如前台鐵局長張X源年初退休前，居然花費884萬元公帑替自己出書，自吹自擂，表揚自己任內政績，而台鐵局至今尚未派任正式局長，仍由外行的交通部次長代理，這樣能讓台鐵起死回生嗎?令人感心的是，館長陳之漢與香港友人等民間人士紛紛捐款，日本前首相安倍晉三也在推特推文，誠心祈望更多人平安獲救。安倍還說：「作為台灣人民的友人，只要有我們能做的事，我們都不會吝於幫忙」。反觀中國，有將台灣人當同胞嗎？為何只會威嚇，沒有送暖？難怪許多台灣人對中國與日本的態度不同。國民黨又如何?為何只會冷嘲熱諷？難怪其民意支持度直直落。一場意外卻有光明與黑暗的兩種人，這是一堂值得我們全國上下省思的課題。而意外與明天誰先到，誰也無法預測，只有珍惜當下，把握今生，常心懷悲憫，有機會仗義救人於危難之中，才不枉此生。

統一發票去年11、12月特別獎新台幣1000萬元中獎發票，至今多達8張無人兌領，有1張僅花54元買筆就中獎，另1張花65元在彰化鹿港85度C買蛋糕中千萬元；未領特別獎均為紙本發票，提醒得主快找出發票限期領獎。

度過油價暴跌的危機，台塑石化今年營運是否能像先前金融海嘯之後，呈現大幅回升的狀況，外界高度關注。此外，拜登（JoeBiden）上台及電動車的發展，也可能對台塑石化中長期的營運產生影響，令人好奇台塑石化將如何因應。為此，《新新聞》特地專訪台塑石化董事長陳寶郎，以下是專訪摘要：

堪稱台股「牛皮股」的台塑四寶，過去兩個月股價竟大漲逾20％，2020年第四季淨利更大增1.5倍。另一石化龍頭中油則宣示，靠2020年12月單月獲利，將彌補前11個月虧損。