# 中遠海運集團  

白宮11日發布聲明，宣稱美中在日內瓦達成貿易協議，但沒有公布任何細節。參與談判的美國貿易代表葛里爾說：「我們能如此迅速地達成協議，反映出或許分歧並不像人們想像的那麼大。」新華社則指出「雙方一致同意建立中美經貿磋商機制，明確雙方牽頭人，就各自關切的經貿問題開展進一步的磋商」，12日美中也將在記者會上發表聯合聲明。但美中雙方均未提及，彼此的高額關稅將作出如何調整。

中國企業普遍感到受到歐盟的制約。60%的企業認為，歐洲存在「強烈的反中國情緒」。布魯塞爾設置了「政治性市場壁壘」，進一步加劇了投資者的不確定性。歐盟中國商會（CCCEU）委託諮詢公司羅蘭貝格進行的一項研究得出了這個結論。調查對143家在歐盟的中國企業進行了問卷調查並對45家企業進行了採訪。61%的企業表示，布魯塞爾的「去風險」戰略對它們構成了挑戰。

中國建設的秘魯巨型港口錢凱（Chancay）港將從11月下旬開始試營運，每周發送兩艘貨櫃輪。港口運營商中國遠洋海運集團（CoscoShipping，簡稱中遠海運）的一名高層周五（10月18日）透露了這一消息。

秘魯總統迪娜·博魯阿爾特（DinaBoluarte）本週對中國進行了為期五天的訪問。她是在面對非法致富及血腥鎮壓調查之際訪華的。國會修改了一項備受爭議的港口法後批准了她前往中國的請求。這項修正案授予中國國有中遠海運集團的錢凱港獨家經營權，並可能延長30年。習近平主席受邀在今年11月出席秘魯主辦的2024年亞太經合組織（APEC）年度高峰會時將啟用錢凱港。在最近中國面臨阿根廷脫鉤挑戰後，北京試圖藉由秘魯重新獲得南美地緣政治的新影響力。

在經歷了長達兩年的政治激辯後，中遠集團入股漢堡港福地碼頭的事宜終於塵埃落定。

面對六名內閣部長的反對，曾任漢堡市長的德國總理肖爾茨依然支持漢堡港吸納中資入股。對於漢堡港乃至德國而言，吸納中國國有資本入股究竟有哪些益處？反對者又有哪些理由？

去年（2021）疫情打亂全球航運供應，隨著運價不斷的飆高，貨櫃航運三雄萬海、長榮、陽明股價，在半年內漲幅，寫下台灣證券史上的歷史傳奇，萬海去年7月1日最高漲到353元，長榮在7月6日達到高點233元、7月7日陽明234.5元的歷史新高。

本人於5月14日風傳媒發表：「航運股的今生，口罩股的前世」一文，前幾天看到財經文化董事長謝金河臉書、及6月20日先探周刊謝董：「長線與短線，...投資與投機大不同，搭乘台股下個新里程」一文。分別回應本人文章，提出內容大意：「質疑航運業與口罩業產業面不能對比」、「本人用短線思維去批判顏益財」、「航運三雄市值大增，及新造船數量多，代表競爭力提升，持續看多」、「暗諷本人需要多閱讀，把基本面放在心中」等四項批評。

全球貨櫃船運市場，以運送全球五分之一海運貨物的丹麥馬士基航運（MaerskLine）馬首是瞻，過去半年也因為馬士基一再預測調高運費，而使得國内主力炒手有藉口，一口氣炒高航運股成護國艦隊；尤其陽明最誇張，股價從去年低點4.4元炒作到前幾天107元，而後外資馬上喊多到137元，上星期儘管疫情影響，陽明連吃2根跌停，但是事隔一天五月15日外資又强勢一口氣，大幅調高陽明計算目標價為158元，建議維持「買進」。（延伸閱讀：為什麼長榮、陽明還會漲？世界最大貨櫃輪商：訂單真的很滿，接下來也是！）

中國國家主席習近平11月10日抵達雅典，開始對希臘的國事訪問。這是習近平在過去五年中第二次訪問希臘。

義大利23日正式和中國簽訂「一帶一路」備忘錄，成為第一個支持此倡議的「七國集團」（G7）國家。美國和歐盟多國領袖先前就曾警告，義國若簽署該協議，將使中國能更輕易取得歐洲高科技技術和關鍵的基礎設施，有如引進「特洛伊木馬」。法國總統馬克宏也呼籲歐洲各國「不要再天真了」，中國在利用歐洲各國間的分歧。《紐約時報》更直言，義大利和中國簽署協議顯示，義國的民粹政府願意與傳統盟友決裂。

華為創辦人任正非之女、同時也是華為副董事長兼全球首席財務官孟晚舟1日在加拿大被捕，媒體盛傳是因為華為違反美國制裁伊朗禁令，美國才會要求加拿大抓人引渡，這也讓外界擔憂，華為未來可能被美國全面抵制，屆時包括台積電、富士康、聯發科、英特爾等公司都會受到影響。

九月二十四日，中秋節這一天，是美國總統川普（DonaldTrump）對中國價值兩千億美元的商品提高關稅的生效日，中美貿易大戰第二輪正式開打。此時，中國中遠海運集團收購香港東方海外公司，間接成了高雄港碼頭的經營者之一，引發「中資木馬入侵高雄港」爭議，也再次把中資議題拉高至國安層次。

因為一帶一路戰略，中國最年輕的城市、新疆邊境口岸城市霍爾果斯與對岸哈薩克的霍爾果斯迅速發展為有巨大經濟潛力的「雙城」。

中國國營企業中國遠洋海運集團計劃在下個月推出第一條南海郵輪行程，打造本土化郵輪品牌，並在未來擴展到南海其他島嶼及台灣海峽。

中國遠洋海運集團和希臘私有化基金8日正式簽署協議，以3億6850萬歐元（新台幣138億元）買下皮雷埃夫斯（Piraeus，Piraievs）港口管理局67%的股權。皮雷埃夫斯是希臘最大港口。該協議還需要得到希臘國會批准。

希臘將把該國最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus）67%的股權售予中遠海運集團。這是希臘自去年末以來實施的第二宗大型私有化交易。

國際航運業連年低靡，中國2家有官方背景的海運龍頭決意重組。「中國遠洋控股有限公司」與「中海集裝箱股份有限公司」近日證實合併消息，整合後的公司名為「中國遠洋海運集團有限公司」，於18日在上海掛牌揭幕。