# 中華賓士  

Mercedes－Benz（賓士）近年縮減品牌規模，SLC、CLS等車相繼退出市場，除此，根據外媒報導，賓士將全面退出小型廂型車市場，旗下與Renault合作的T－Class與Citan 商用車將全面停產，包括其電動版本EQT與eCitan也將一併下架。

在市區走走停停、交通壅塞，如果進到狹窄的巷弄或者狹小的停車格環境，又或者在高速路段以及蜿蜒山道，不少駕駛稍有不慎就可能發生擦撞或是跟別人A到。然而，汽車的車身外觀各部件如果撞到，各項維修費用會是多少您知道嗎？甚至車輛外觀的「這些部件」若受損，維修費竟高達一台勁戰機車的價格？為何這些汽車外觀部件的維修費用如此驚人？今天就讓風汽車來為您揭秘！

在台灣說到賓士(Mercedes-Benz)，很多人都知道有「中華賓士」這個名字，而近年看到總代理的車後檔玻璃卻貼著「台灣賓士」，讓不少消費者搞不清楚「中華賓士」跟「台灣賓士」兩者到底有什麼不同。其實這背後牽涉到賓士在台灣代理權的變遷與激烈競爭，更與德國戴姆勒集團的全球策略息息相關。今天就帶你一次瞭解這場豪車代理權爭奪戰，以及中華賓士的歷史、戴姆勒-克萊斯勒時期的背景。

改寫人類生活的工業革命，建構了當今社會的摩登，Mercedes-Benz自1880年誕生至今橫跨世紀、邁過千禧年，在這百年乘載中一直是汽車產業鏈的翹楚，其魅力難以招架不只是政商名流超級愛，在台灣年輕人眼中甚至成為一種信仰，為了擁有賓士傾家蕩產的不計其數，這次讓我們一窺德國巨匠：Mercedes-Benz到底從何而來又為何強大？

Mercedes-Benz近日歡慶旗下124車系問世40週年，在1984年11月時，該廠正式發表124車系，並在一個月後於歐洲等市場正式上市。

近年南港發展動能全力加速蛻變，更代表台灣站上迎接全球AI浪潮的國際新焦點，加上NVIDIA輝達宣布在台擴大投資，第二座研發中心預計進駐東區門戶西軸的「潤泰玉成」A辦大樓，全球科技巨頭為首的高科技產業軸帶在此匯聚，而以對坐大直水岸視野的基隆河流域與科技總部形成南港“新灣區”精華區位，成為科技菁英瞄準的宜居新聚落，區內近6000坪大型都更指標首發案「東方大境」，推出訂簽7%優付方案，挾強勁全街廓開發能量與輕鬆入主東區門戶未來潛力爆發區，甫公開立即成為北市買氣指標！

近日一名網友發現，駕駛雙B（BMW與賓士）車的人數在過去3年間顯著增加，甚至不少年輕人也能負擔得起，這讓他不禁好奇台灣的景氣是否真的有那麼好，還是有其他的原因？

新冠肺炎疫情期間，台中市政府社會局持續關懷街友，加強防疫措施，除定期發放防疫物資包，也為83名街友快篩，全數陰性；同時，社會局盤點115個安置床位，並取得3家旅館同意協助安置，將針對有願意的街友分流安置。市長盧秀燕表示，「防疫工作不停歇！」，市府關懷街友防疫，也持續提供免費篩檢服務，全力守護街友健康，保護城市安全。

德國BMW、保時捷等進口車代理商「汎德永業」股票去年10月風光上市，股價甚至一度衝上300元以上，然而就在股票掛牌前夕，媒體報導該公司大股東唐榮樁夫妻，過去5年每年疑似以「化整為零」方式，將上億元資金匯至香港等地，由於汎德永業負責人唐慕蓮每年支領薪酬落在1000萬到1500萬元級距，唐榮樁董監酬勞每年也僅在350萬到500萬元級距，儘管汎德永業發表聲明，否認法務部來函關切，但也顯示出唐榮樁代理進口車40多年，在汎德永業之外，唐家還有更可觀的收入來源。

法國當代BBR為許多高端品牌、豪宅私人聚會提供精緻外燴服務，要能滿足金字塔頂端客層的需求，除了美味的獨門餐點，服務人員的素質，絕對是一場成功宴會的重要關鍵。

2020年初新冠疫情來襲，受到旅客大幅減少、企業調整居家辦公模式以及通勤方式改變等因素影響，各類大眾運輸接受到不同程度的衝擊。台北捷運今年1至9月累積運量較去年同期下滑14.7%，大多數捷運站都呈現9%至30%不等的衰退。然而，也有部分捷運站旅運人次在疫情中相對抗跌，顯示該區域是通勤需求的熱點，周遭房市需求穩定，相對保值。

台北市中心辦公大樓市場交易熱絡，未來兩年內在缺乏新供給因素趨使下，空置率預估將低於2%。其中科技業、新創公司、及共享辦公業者囊括超過七成的需求去化，面臨供不應求的辦公市場，導致許多大型企業轉向市區外圍與新北市移動。戴德梁行表示，尤其以面積超過千坪的大型企業在市中心幾乎沒有太多選擇項目及對企業妥適的長期方案，進而選擇搬遷至都市中心外環機能良好的都市腹帶區位裡設備新穎良好的物業大樓。

電力設備大廠華城電機打造充電站品牌，強攻電網營運，首座旗艦站在台北內湖登場，預計7月1日營運，今年底前將建置150座充電站。