# 中國高鐵  

中國高鐵總里程即將突破3萬英里，實際需要這麼多嗎？中國的高鐵是歷史上規模最大的公共工程之一，但已成為一個巨大的資金黑洞。

G872號次中國大陸高鐵列車14日從深圳開往上海，這次列車創了兩項新紀錄，一是時速達350公里，二是有商務臥鋪。大陸的高鐵坐位有靠背嗎？我們就別鬧這種政客腦殘的笑話了！

中國砸下大筆金錢投入基礎建設，尤其將高鐵視為進步象徵，高鐵網路規模號稱全球最大，但如今神話破滅！有外媒披露，中國高鐵債務累積總額已超過6.13兆人民幣（約台幣27.2兆），多達26座高鐵站閒置或關閉，中國將面臨財務管理危機。

近日網路流傳一段影片，一名有台灣口音的男子在中國高鐵上和人發生口角，還嗆對方「我不遵守規則怎麼樣，你可以罵我喔」、「你揍我啊」，當對方詢問「你台灣來的？」男子更激動飆髒話「台灣的怎麼了」、「X你娘」。影片在台灣社群平台曝光後，網友看了狂搖頭，大嘆「丟臉丟到大陸去」。

民國112年3月27日，朦朧的天空，台北車站旁熙來攘往的人和車，也鼓噪出些許緊張地氛圍，跟隨馬英九前統前往中國大陸交流的團員陸續抵達。第一次去中國大陸的我，對於近兩周的大陸行感到忐忑不安，同行的夥伴們帶著輕鬆的心情與我交談，讓心情緊張的我輕鬆許多。一行人到桃園機場等待著飛機，直到踏入登機門時，身上如同背負著暖流登上飛機，期許融化冰封已久的兩岸情勢，同時也代表著這趟旅程已經開始了。

有些人認為，要觀察一個城市，首先得從高鐵、地鐵等大眾運輸工具開始。日前一名從中國嫁來台灣的陸籍配偶就透過影片分享兩岸高鐵的差異，稱讚台灣高鐵車廂內安靜、整潔，不會有人「秀香港腳」，讓她大讚只有兩個字可以形容：舒適！

分析人士認為，儘管有供應鏈的巨大壓力，中國推動橫跨歐亞高速鐵路的提升會幫助中國在兩個大陸之間的來回物資運輸，

中國的全國兩會（「全國人民代表大會會議」與「政協全國委員會會議」）將在5日登場，就在這場中國最重要的政治會議開幕前，所有人的目光都聚焦在一份即將通過的長期計畫。因為這個計畫不但將引領中國的政策與建設腳步直到2035年，《日本經濟新聞》認為，該計畫更透露出北京對台灣的企圖心，還有習近平打算執政多久的線索。如果習近平在二十大之後真的繼續掌權，那麼「統一台灣」可能就會被提上具體議程。

兩岸局勢日趨緊張，資深媒體人黃智賢20日於臉書寫下其對於兩岸關係的看法，她認為許多台獨人士、漢奸及雙面人，每天散佈中國將要天崩地裂的消息，甚至宣稱要戰到最後一兵一卒，讓她直呼，「還不趕快宣布建國完成？」

中國的高鐵總長度，已經是全球第一，但中國政府仍不滿足，為了進一步刺激需求，計劃在十五年內，把鐵路網從現有的7萬公里左右，擴大至20萬公里，足以繞地球五圈，讓50萬人以上城市，都能藉著高鐵互通。

中國高鐵是全球規模最大的高速鐵路，總長度超過3.6萬公里，但大多路線都有載客量不足的問題，長期處於虧損狀態。中國國家鐵路集團日前才發表「高鐵大躍進」計畫，宣稱要讓高鐵總長度翻倍到7萬公里以上，顯然是要配合習近平「內循環」的轉型腳步，虧損也要繼續加大基建力道。不過17日網路盛傳中國鐵建老董陳奮健已在16日墜樓身亡，享年58歲。公司目前已證實此事，但他的死因目前仍不明朗。

中國高鐵的鐵路建設在去年年底已達 2.9萬公里，客量貨量全球第一。贏盡全球的，除了總長度、客量貨量外，還有債務數字。據報中國鐵路總公司的負債已接近5萬億人民幣，收入還不足以支付債務的利息。把高速鐵路建在人煙稀少的荒漠，車費收入無法抵消興建的成本。這種看似沒經大腦的規劃，除了炫耀國勢，還有戰略考慮，前提是出兵的速度要快過鐵路公司破產。

馬來西亞總理馬哈地週三表示，他的財政部長將前往北京就前政府簽署的基礎設施契約重新談判，並有可能在發現當時承諾的不利條款後終止其中一些契約。 

據路透社報導，馬來西亞總理馬哈地5月28日確認，由於經濟的原因，馬國將取消籌建中的新加坡至吉隆坡高鐵計畫，並正在與新加坡政府探討馬國單方面取消該計畫後應該向新加坡支付多少賠償金。新馬高鐵計畫從提出到立項經歷了近十年時間，兩國最終於2016年12月在吉隆坡簽署了共建協議。據悉，在這條計劃造價為170億美元的高鐵線路中，大約90%的路段在馬來西亞境內。鐵路修通後，新加坡與吉隆坡之間的通勤時間將由原來的近5個小時縮短至90分鐘。計畫於去年12月20日開始招標，截止到今年4月前，已有來自中國、日本、韓國及歐洲的6家投標者遞交了設計方案，新馬兩國原定於今年年底確定中標企業。馬哈地向路透社表示，「取消這一計畫是我們的最終決定，但是，我們還需要一些時間，因為我們與新加坡之間有協議。」他表示，單方面取消該計畫，馬來西亞將不得不向新加坡支付大約1.2億美元的違約金。馬來西亞政府需要一些時間與新加坡政府商談，盡可能地減小這筆違約金。據新加坡《亞洲新聞台》（ChannelNewsAsia）報導，在確認取消高鐵計畫之前，馬來西亞新任財長林冠英（LimGuanEng）令人吃驚地向國民宣布：前任納吉政府對民眾說謊，馬來西亞國家的真實負債規模不是前政府公佈的6870億令吉（約為馬國GDP的51%），而是已經超過1.1萬億令吉（約2700億美元），達到了全國GDP的80%。這一消息令馬來西亞舉國震驚，吉隆坡股票交易所迅速跌去了過去一年積累的資本升值，一位27歲的愛國女青年已經在社交媒體上發起了「替國家還債」的眾籌活動。上週，馬來西亞警方搜查了前總理納吉的私人住宅。據新加坡《海峽時報》（TheStraitsTimes）報導，警方共搜出72箱現金（約3000萬美元）、珠寶、手錶，以及284箱名牌女包（大多為價值20萬美元的愛馬仕）。馬哈地領導的反對派聯盟在本月初的大選中，擊敗了納吉領導的國民陣線。他在競選期間就曾表示，一旦當選，他將仔細核查近年來進入馬國的一些中資計畫，其中包括被他反复提到過的、由中國交通建設集團承建的東海岸鐵路計畫（EastCoastRailLine）。這條長達688公里的鐵路線計劃投資約為140億美元，主要資金由中國進出口銀行以貸款的形式註入。

曾因口出「至於你信不信，我反正信了!」在中國爆紅並因此下台的大陸前鐵道部發言人王勇平，現在轉任發言人培訓師。他上課常拿自己的失言當反面教材，還被學生選為最受歡迎教師。

傳聞：中國發明了高鐵、行動支付、電子商務和共享單車。

1月16日，新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉布在新馬兩國第8屆非正式首腦會議上，簽署了新加坡到馬來西亞柔佛的地鐵系統雙邊協定。然而，倆人在會後的共同記者會上提到的新馬高鐵招標事宜，則更受外界關注。

中國是世界上唯一一個同時在亞非拉歐四大洲修建高鐵的國家。這是接受俄羅斯衛星通訊社和廣播電台調查的專家們在對2017年度中國「鐵路外交」的成果及其新年展望進行總結時表示的。專家們把具有戰略重要意義的中國鐵路項目與蘇伊士運河以及巴拿馬運河相提並論。

北京沒有了露天燒烤、工地停工，連數百公里外的工廠都因為中共十九大的舉行而暫停生產。然而，當局刻意營造的「北京藍」僅維持了一天，便被霧霾籠罩。

兩年前，以合併國內廠商而組建的中國中車集團成為了全球最大規模的鐵路車輛製造商。面對中國企業咄咄逼人的競爭態勢，德國老牌廠商西門子（SIEMENS）將把旗下的列車製造部門與法國阿爾斯通（Alstom）合併，希望能夠強強聯手。