中國砸下大筆金錢投入基礎建設，尤其將高鐵視為進步象徵，高鐵網路規模號稱全球最大，但如今神話破滅！有外媒披露，中國高鐵債務累積總額已超過6.13兆人民幣（約台幣27.2兆），多達26座高鐵站閒置或關閉，中國將面臨財務管理危機。
根據尼泊爾媒體《EPARDAFAS》報導，央媒《中國經營報》提到全中國有至少26座高鐵車站處於閒置或關閉狀態，原因包括地點偏遠、週邊設施不足、客流量低等。例如海南儋州海頭高鐵站曾花費超過4000萬人民幣（約新台幣1.78億元）打造，卻因客流量不足百人，開通後虧損嚴重，後來閒置逾7年多，去年7月引發爭議才重新在2023年12月15日重啟。
類似的「幽靈車站」也不少，建成後未投入運營的車站有海南環島高鐵萬寧市和樂站、京哈高鐵瀋陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等；因客流過小，在短暫營運後又關閉的車站則包括株洲市的九郎山站、北京經開區的京津城際高鐵亦莊站、距離瀋陽市中心20多公里的瀋陽西站、位於南京市的紫金山東站、江浦站等。
報導指出，中國高鐵如今神話破滅顯示了當局盲目投入基礎建設，尤其地方政府透過借貸來推動項目，更是加深債務危機。事實上，外界早在2019年就對中國高鐵的債務表達擔憂，因高鐵規模全球最大，債務、營運損失也相對嚴重，光是2022年上半年的債務就已經超過人民幣6兆，截至2023年底，中國國鐵集團負債規模達6.13兆人民幣，資產負債率為65.54%。 （相關報導： 1產業崩潰3年「50萬人失業、砍薪水90％」大公司都欠債倒閉 業界共識「沒有未來」：被拋棄了！ ｜ 更多文章 ）
對此，美國南卡大學艾肯商學院講座教授謝田表示，中國缺乏評估客流量、公共需求等可行性研究就進行大規模計劃，雖然提高政治形象及國內生產毛額，卻造成國家資金嚴重浪費；美國華裔經濟學家黃大衛則說，中國在沒有實際需求嚇就為了刺激經濟而推動大型基礎設施項目，會迅速拉高債務水準，加上地方政府原有債務、房地產債務、金融部門問題，更是增加經濟硬著陸風險。
