# 中國電池  

據路透報導，中國電池製造商寧德時代（CATL）將通過其在香港的二次上市募資53億美元，這將成為今年全球最大的一次股票發行，也是自2021年快手科技募資62億美元以來香港最大的一次IPO。今年3月，日本JX Advanced Metal公司在東京進行了IPO，融資金額相當於30億美元。路透查閱的文件信息顯示，寧德時代將此次發行的1.355億新股定價為每股263......

隨著極氪宣佈推出1.2MW直流快充站，正式拉開了中國電動車充電功率大戰的序幕，這場「充電時間」的戰爭正快速升溫，就在比亞迪展示其1MW快充技術的一週後，極氪迅速反擊，宣布即將於4月底上海車展正式亮相的超高功率充電設施，這場競爭凸顯出中國電動車市場的激烈程度。

瑞典電動車電池巨頭Northvolt宣布在瑞典申請破產，在一份聲明中這家公司表示，無法獲得必要的財務條件，以目前的形式繼續經營。Northvolt擁有5000多名員工。

寮國深陷財務困境，如今再添一樁爭議！中國國有電力建設集團（中國電建）旗下的南歐江電力在新加坡對寮國電力公司（EDL）提起訴訟，要求償還長達數年的5.55億美元（約台幣182億元）欠款。

中國動力電池巨頭寧德時代18日發表兩款換電塊，力推電動汽車換電模式，試圖主導建立換電標準。寧德時代董事長曾毓群預估，到2030年，換電、家充、公共充電樁將「三分天下」。

Northvolt的破產聲請震撼了歐洲綠色能源產業，突顯了歐洲在電動車電池製造領域與中國企業競爭中面臨的嚴峻現實。這家曾被視為歐洲對抗中國電池製造商希望的瑞典電池製造商，在11月21日向美國德州南區破產法院提交破產保護申請，象徵歐洲電池產業發展的重大轉折。

六年前，中國工程師踏上了變廢為寶的冒險之旅。

加拿大今天表示，近期可能針對中國電池、科技產品和關鍵礦物進口進一步課徵關稅。

「中國資金外逃、失業嚴重、房貸危機無底洞、經濟成長一蹶不振……」這是西方和台灣多數媒體眼中的中國經濟景況。然而，擁有美國芝加哥大學社會學博士學位，從事中國科技產業研究的香港理工大學應用社會科學系助理教授李鎮邦卻告訴《風傳媒》，「事實上大部分學者對中國經濟充滿了樂觀態度，這是真的，並不是開玩笑！」

2022年新冠疫情橫掃全球，中國大陸實施嚴格的「動態清零」政策，連帶造成富士康鄭州廠區工人大規模出走，徒步返鄉。疫情之後，富士康將部分產業鏈轉往印度。不過，富士康決策再度「峰迴路轉」，7月22日該集團董事長劉揚偉在河南省委書記樓陽生見證下，正式與河南省長王凱簽署《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業項目戰略合作協議》，將投資鄭州鄭東新區人民幣10億元（約合新台幣45億元），在中國大陸推動「3+3」戰略，並建設新事業總部大樓，欲將其打造為全球創新和產業布局的核心基地和重要標竿。

8月1日，在仁川市一處公寓樓的地下停車場內，一輛奔馳電動車起火，消防員花了八個多小時才將火撲滅。火災導致23人需接受醫院治療，大約140輛車被損毀，1600戶居民一周內受到電力和供水中斷的影響。

中國電動車市場相當熱絡，各種新銳品牌與車款盡出，成為全球各大電動車品牌兵家必爭之地。不過，中國電動車發生「自燃」意外時有所聞，網路上甚至可見各種驚悚的火燒車影片，究竟中國電動汽車的安全性如何？為何經常發生火燒車意外呢？

今年前四個月，中國寧德時代（ContemporaryAmperexTechnolog）和比亞迪（BYD）這兩家公司，在全球電動汽車電池市場的市佔率，已經超過50%。更重要的是，中國佔全球正極活性材料產能的近90%，占負極活性材料產能的97%以上。

中國在電動車電池和綠色科技市場上佔據超強的主導地位，以至於要想改變這一局面，就需要來一場技術變革。變革可能就要發生，但中國政府對此不會大意。

「我到醫院要認領屍體，大家都叫我不要看，我說我還是要見我姑娘（女兒）最後一面吧……我看了，我不相信那是我的姑娘，我姑娘本來很漂亮的，現在我的姑娘沒有了，都沒有了......」

在美國製造廉價電動汽車變得更加困難。

美中高科技產業博奕擴大，美國去年底通過最新的《國防授權法》，禁止國防部採購中國6間企業生產的電池，試圖讓美國供應鏈與中國脫鉤。對此，正極材料廠立凱-KY董事長張聖時表示，中國的電池產業，銷量是國內廠商的100萬倍，不過美國已為此設下貿易壁壘，「在此時全力支援美國建立電池技術生態，是台灣電池產業最後的機會。」

1997年至2011年，隨著中國融入全球貿易體系並開始對海外出口廉價商品，約100萬美國製造業勞工因中國競爭而失業。此後，無論是美國勞工階級死亡人數增加到川普當選，一切都被歸咎於「中國衝擊」，對自由貿易的抗拒也解釋了各國政治人物如今擁護產業政策的原因。目前中國的汽車製造商正享受驚人的崛起，這引發西方的人們擔憂會迎來另一場毀滅性衝擊。然而，英國期刊《經濟學人》指出，中國製造汽車的成功應該受到慶祝，而不是恐懼，西方市場應該對低廉的清潔能源車輛開放。

本月初美國政府針對電動車、電池等產業頒布新規，中美科技戰正式從晶片打到電動車領域，而另外一頭則是虎視眈眈、隨時可能入場參戰的歐盟，無論後續如何與勝負，美國更高昂的保護主義已無疑義。

中國電動汽車電池，已經成為出口大戶。根據統計，截至今年為止，中國電池龍頭寧德時代的海外銷售，成長了一倍多，韓國電池製造商LG新能源（LGEnergySolution）年成長只有60%。