# 中國新能源汽車  

「當『新三樣』替代『舊三樣』：中國新能源革命會重塑世界秩序？」 「一邊是石油美元防線，一邊是新能源攻勢：川普與習近平另一場世紀博弈？」

近年來多國皆致力於研發電動車技術，其與油車相較有許多優點，包含起步加速強、大螢幕製作艙等，近期，隨著中國新能源汽車市場競爭日益激烈，哪吒汽車的銷量增長開始放緩，公司的財務狀況、供應鏈問題及行銷戰略調整等方面也逐步顯現壓力，外界也預測，這波電動車風潮恐有泡沫危機。近期更被爆出原CEO張勇目前身在英國，消息傳出後，加劇外界對哪吒汽車之擔憂。

中國新能源汽車市場競爭白熱化，車企為了爭奪市佔率，不惜掀起價格戰，導致業界陷入「賣越多、虧越大」的困境。蔚來汽車（Nio）最新財報顯示，2023年淨虧損達224億元人民幣（約新台幣1019億元），等同於每賣一輛車就虧損10萬元（約新台幣45.5萬元）。自2016年成立以來，蔚來累計虧損高達1030億元（約新台幣4687億元），持續承受沉重財務壓力。

中國國家主席習近平17日在北京人民大會堂召開民企座談會，強調要促進民營經濟發展。《人民日報》21日發文，披露華為創辦人任正非等中國民營企業家，在會上與習近平的談話內容。其中，任正非表示，中國對國產晶片和操作系統短缺的擔憂已有緩解；杭州宇樹科技公司創辦人、「90後」王興興發言指出，「我們的企業和我們自己，都是在中國土生土長的」，獲習近平勉勵。

中國國家主席習近平2月17日在北京人民大會堂召開民企座談會，華為創始人任正非在會中表示，儘管中國在智能駕駛、半導體等領域取得顯著進展，但仍需警惕「表面的繁榮掩蓋內功不足」，稱未來5年是中國科技產業的生死窗口期，並透露華為已啟動「備胎計劃2.0」。電動車「一哥」比亞迪董事長王傳福認為，中國新能源汽車領先其他競爭者大約3至5年，每項技術背後都是創新。

今年1月，Tesla特斯拉在中國市場的銷量出現11.5%的下降，而中國本土電動車巨頭BYD比亞迪則繳出亮眼成績，銷量大幅成長49.16%，這個變化反映了全球電動車市場的競爭格局正在發生變化，特別是在中國這個全球最大的新能源汽車市場，特斯拉面臨著前所未有的挑戰。

喊著「讓美國再次偉大」的川普回來了，雖然僅僅離開白宮四年，但國際局勢早已歷經巨變。

中國新能源汽車品牌Zeekr極氪近日發表了全新007GT電動旅行車，這款車型基於007電動轎車平台，將於今年第二季在中國市場推出，隨後進軍歐洲市場，這款以流線型設計和高效電池技術為賣點的旅行車，不僅展現了Zeekr在高階電動車市場的競爭力，更為旅行車型注入了新活力。

在中國新能源汽車崛起的大潮中，倒下的品牌屢見不鮮，但極越汽車的突然倒閉還是令市場錯愕——12月11日，CEO夏一平在一個視訊會議上突然宣佈，公司遇到困難，而且11月員工的社保已經無法繳納，並隨後給出清退方案。

《日經亞洲》18日報導，為了因應電動車市場的激烈競爭，日本車廠日產與本田已經展開合併，三菱可能也會以某種形式進行策略合作，消息一出，日產汽車股價在東京證交所高開23.7%至417.6日圓。不過日產僅稱「正在考慮與本田和三菱汽車進行合作」、「目前尚未做出任何決定」，本田社長三部敏宏也說「尚未敲定任何事項」。

中國電動車產業近年來迅速崛起，去年出口量突破400萬輛，讓中國一躍成為全球最大汽車出口國。然而，天風證券董事兼研究所所長趙曉光近日的一番言論卻引發了巨大爭議。他在公開場合表示，中國新能源汽車的成功發展，關鍵在於特斯拉無償開放電池專利，並直言「若提起專利訴訟，中國車企恐全部倒掉。」

在最近的交易日，特斯拉股價出現輕微下跌，收盤價為342.01美元，跌幅為1.2%。儘管當日標普500指數基本持平，道瓊斯工業平均指數卻上漲0.3%，展現出股市的微妙變化。特斯拉股價自11月5日投票日之後，平均每天波動約6%，漲跌幅度都有，這段期間股價漲過8次，跌過2次。

作為NissanTheArc電氣化布局的一部分，Nissan與東風日產在本屆2024廣州車展上正式宣布推出全新N7電動房車，預計2025年在中國大陸上市。

川普（DonaldTrump）以贏得普選票和選舉人票的政治優勢重回白宮，加上共和黨控制國會兩院的優勢，他在組建團隊和推行內政外交政策方面將更加自信，包括對華推行一些更強硬的政策。由於川普自認為他的第一任期是成功的，所以他會延續第一任期的外交政策。與此同時，如果他希望更成功以及自己的歷史地位，就會加大對外施壓的力度。

2024年巴黎奧運會期間，法國有兩個現象吸引世界目光：一是奧運會開幕式上光怪陸離的表演，以多元、包容為口號的歐洲進步主義向世界展示了激進個人主義的當代異化；二是奧運會前後法國新右翼國民聯盟在歐洲議會選舉中的異軍突起，右翼保守主義以社會公平、保護弱者、反對外來移民為口號，吸引著歐洲日益廣大的中下層白人群眾。

針對中國電動車起火頻傳，中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群1日表示，當前中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠，很多產品號稱安全失效率僅百萬分之一，但實際的安全失效率卻達萬分之一甚至千分之一的水平。

中國經濟下行壓力大，地方政府陷財政危機，部分地方開始恢復收費或新建國道收費站，以增加財政收入。其中，山東省政府日前批覆同意濟南黃河大橋設置收費站，收費期限長達25年。而近年來多個省份均發布過國道收費站開通收費公告。國道恢復收費逐漸成趨勢，專家指出，電動車快速發展令燃油稅收入大減，難以應對不斷擴大的基礎設施管理和保養，公路收費可緩解地方政府的財政壓力。

根據最新數據顯示，中國在7月份的新車銷售中，有一半是新能源車〈電動車與混合動力車〉，在3年前，新能源車僅佔市場的7%，成長幅度之大可見一斑。

中國國家統計局星期一（7月15日）公布上半年中國國內生產總值（GDP）為61.7兆元，同比成長5%，與全年成長目標持平。

全球電動汽車市場疲軟，明顯衝擊中國外銷。最新數據顯示，截至6月底，中國新能源汽車產銷雖然突破3000萬輛，但新能源汽車出口連續兩個月下滑，其中，純電動車（BEV）上半年出口47.8萬輛，年減2.3%，首度出現衰退。