# 三班制  

因應美國政府對汽車加徵關稅25%，為了降低影響，日本本田汽車考慮重建供應鏈，計劃把主力車種生產地從加拿大和墨西哥轉移至美國，計劃2至3年內提高在美國產量最多3成，藉此讓9成在美國銷售的汽車能夠在本地生產。

面對美國總統川普（DonaldTrump）針對所有進口汽車，加徵額外25%關稅的政策，全球各大車廠無不陷入恐慌，特別是在北美市場佔有重要份額的那些品牌，例如來自日本的本田（HondaMotor），最新消息傳出，公司正計劃將部分車款的生產線，從目前的墨西哥與加拿大遷往美國本土，藉此躲避進口關稅傷害。

美國對臺灣的影響力毋庸置疑。從戰後的美援，到臺灣人在經濟起飛製造的電視機與電子產品，多半外銷到美國，甚至是戰後臺灣流行的音樂、文化，乃至新竹科學園區與美國矽谷緊密的連結，以及直到臺灣今天在國際上立足的半導體產業，都與美國息息相關。然而，如果閱讀由喬納森．利維所著的《美式資本主義時代：商業帝國的誕生與經濟循環的死結》一書，你會發現美國對於臺灣的影響力，並不只在上述的層面，遠比我們所想的深入得多。

經濟部次長陳正祺證實12月底請辭後，隨後爆出次長連錦漳也將在明年第一季請辭，算上520總統賴清德上任後，前次長曾文生轉任台電董事長，前次長林全能則選擇提前退休，不到一年折損4位次長，到底經濟部出了什麼事？

台電今年推出小額綠電，售出台電持有的太陽光電與離岸風電的電力，結合用戶用電特性與需求設計多元商品組合，經過20天投標，最終吸引71家企業投標採購逾900萬度綠電，較去年首度開賣增加近5成，得標價格介於5.4元至6.8元之間。

隨著進入熊本市場，台積電也在日本推動博士人才招聘計劃，日媒《日經商業》11日報導「是否有能夠不分晝夜，專心致力於研發工作的人才？」內容指出，台積電的高層在2024年8月下旬，向日本某國立大學的研究所教授如此詢問。

美國共和黨總統候選人川普日前稱「台灣搶走美國的晶片生意」，將要求台灣付保護費。對此，有智庫學者表示，台灣有3大優勢更有利於晶片產業的發展，是大多數國家都難以實現的。

2024大選已過了快5個月，綠藍白還在激烈的政治攻防。都以批評攻擊敵對政黨的「不好」，來證明自己「還好」。

綜合外媒報導，福特汽車公司表示，隨著對電動車需求持續下滑，將減少生產F-150Lightning卡車的員工人數。該座位於密西根州迪爾伯恩的Rouge電動車中心，原為三班制，員工共計2100名，於今（1）日起轉為單班，影響約1400名員工。

煤礦關係到戰後臺灣軍事安全與經濟發展，舉凡飛機燃油、車輛、船舶與戰備儲煤，到民眾日常生活起居，都需要耗用大量的燃煤，對於煤炭產能與價格的控管成了國民黨政府當務之急。不過，臺灣的煤層深入地底，開採煤礦的成本與風險都很高，市場不穩定，只有透過政府補貼才能持續生產。一九五二年，政府公布《臺灣省煤炭增產管理辦法》，一九五四年又同時公布《解除燃料煤管制辦法》，效仿過去日本軍方統籌分配做法，以「臺灣省煤業調節委員會」（簡稱煤調會）管制收購公營企業機關所需的燃料煤，其餘交由業者自由銷售，由於收購價格過低，引發一波小型礦場的倒閉潮。

總統府1日晚間驚傳槍響，駐守總統府的「天下第一營」衛戍總統府憲兵211營的一名20歲古姓上兵，在晚間9時36分於總統府門口值勤時，突然朝頭部開槍自戕，送醫搶救後仍宣告重傷不治。事實上，211營之所以被封為「天下第一營」，是因其選拔高標準，除了身家清白，更嚴格要求體格、戰技等，如今更有知情人士透露，古姓上兵「沒有感情問題，也不可能欠錢」，但疑似因業務量過大，難擋龐大壓力，最終發生憾事。

「鳳展專案」為美國歷年最大規模F-16型機性能提升案，除2架測試機外，其餘139架機均由漢翔公司執行，最終於12月19日順利結案，棚廠內斗大的「交機數量」正式掛上139，全案大功告成。為此，漢翔21日舉辦慶功餐會，慶祝空軍主力戰機F-16V順利升級完畢，漢翔董事長胡開宏表示，本案累積的經驗，可望延續運用在F-16維修中心業務拓展。

鴻海創辦人郭台銘2日高調宣布連署書份數突破百萬大關，看似氣勢如虹，不受各地買個資賄選案影響，但隨即在晚間就傳出檢方大動作在台北約談相關人等，傳出郭台銘本人、或是三創董事長郭守正以及發言人黃士修等都是被約談對象。惟據《風傳媒》掌握，其實檢方昨夜約談的是郭台銘推出快篩口水機的富佳生技公司代表人廖本揚，這代表案情已持續向上，未來恐將延燒至郭辦內部。

社團法人台中市長照友善協會今（18）日舉辦照亮長照論壇，理事長張邁轟受訪時指出，政府力推長期照顧十年計畫2.0（簡稱長照2.0），長期照顧機構很難聘請到我國籍（又稱台籍）照顧服務員，因為都跑去做居家照顧服務員或日照中心照顧服務員了。人力短缺下，要求長照機構的服務員配置採取高標準，有實務上的困難。

「疫情期間壓力大，但至少有防疫津貼支撐，現在疫情並未歸零，防疫津貼卻說沒就沒。」「衛福部宣稱防疫津貼都發了，實則是發給醫院，很多護理人員到現在都未領到。」「疫後一般病人大批回流，護理人力不足，跨科支援、花花班都是常態。」「整個護理職場都是髒水，誰進來都是死。」熬過3年疫情，原以為雲開見日，不料國內各大醫院卻爆護理人員離職潮，導致醫院關床，病人一路回堵，造成急診壅塞，許多急症病人命懸一線卻等不到床，儼然人間地獄。

台積電赴美國亞利桑那州設廠備受關注，但《紐約時報》近期報導指台積電美國廠在人事管理出現問題，在美國設廠是商業上的錯誤行為。對此，財經名嘴黃世聰於節目《關鍵時刻》中分析，台積電赴美其實是在向美方傳遞訊息，證明美方若想把台積電移到美國是做不到的事，美方現在也已認清事實。

台船環海公司於2019年標得一彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，及風機運輸安裝優先承攬合約。該案預計於今年4月啟動水下基樁預打樁作業，台船環海為此預打樁作業動員一艘自升式工作船阿波羅號，已於2月初抵達高雄港台船碼頭，目前已開始先期準備工作，包含甲板繫固件及打樁樣板的安裝等動員作業，水下基樁預定於今年第二季施工完畢；台船環海公司並預計今年下半年由台船建造之「環海翡翠輪」(GreenJade)接續完成該案水下基礎安裝工作。台船公司董事長鄭文隆表示，台船投入大量人力及精密技術，全力打造全球第二大舉昇能力的海事工程船：「環海翡翠輪」(GreenJade)是台灣第一艘自行施工設計、建造高規格、高複雜之海事工程船，其設計、建造難度遠超過台船曾造過的傳統商船，又受疫情與俄烏戰爭影響，以致造船期程有所延遲。為避免耽誤風場建設期程，故由轉投資的台船環海公司動員自升式工作船阿波羅號，先執行水下基樁預打樁作業。台船轉投資的台船環海公司於2019年成立，目前由鄭文隆兼任該公司董事長，他說，台船環海公司成立後，除委託台船公司建造環海翡翠輪GreenJade外，也陸續承攬了台灣海峽離岸風場海事工程合約，包含前述2019年11月彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，以及風機運輸安裝優先承攬合約，該案預計今年開始施工；2022年與另一彰化外海風場開發商簽署水下基礎、風力發電機以及海上變電站之運輸與安裝作業工程合約，該案預計於2024年開始施工。

台船公司員工農曆年假期間近千人，用鋼板敲打聲代替賀歲爆竹聲、以銲槍護目鏡代替持香，十天連假輪值上班；堅守工作崗位，默默地、賣力地為國家今年度最重要的政策任務：潛艦（ＩＤＳ）九月下水、離岸風電環海翡翠輪（GreenJade）六月交船，全時段施作趕工。台船公司集團為全力衝刺政策目標，由鄭文隆董事長帶頭從年假前開始，率同總公司魏正賜總經理、周志明副總經理、顏聰輝副總經理，與子公司陳秋妏總經理等高階主管，並偕同企業工會張益得理事長與幹部成員等一行人，發送紅包予加班、輪班人員和外籍技術移工，並在除夕年夜飯加菜與祈願祝禱，及一一道聲：「新年快樂、兔年行大運」，以激勵工作士氣，共營年節安心安全打拚環境。

台積電在美國亞利桑那州的21號晶圓廠於12月6日舉行上機典禮，能見度最高的貴賓自然是美國總統拜登、眾議院議長裴洛西與商務部長雷蒙多，但行家看的門道其實是台積電的客戶有誰出席，結果揭曉：蘋果的執行長庫克、輝達的執行長黃建勳、超微的執行長蘇丰姿。台積電2021年排名前6大客戶中美國公司占了5名（其中蘋果第一，超微第三，輝達第六），而這5位客戶總共占台積電年營收的41%，也是其最先進製程的主要使用者。

台灣民主化30年，我們以為自由就是言論自由、投票自由，其實「親職」也有平等和自由要追求。