# 《法蘭克福匯報》  

《商報》評論稱，2025上海國際車展顯示，展示汽車工業最新技術的中心早已不再是底特律或者法蘭克福，而是中國的經濟重鎮上海，中國汽車製造商試圖模仿賓士、寶馬和福斯的年代也早已成為過去。這篇題為《中國贏兩次的保障》的評論寫道：

杜塞爾多夫出版的《商報》以「台灣人擔心被川普拋棄」為題發表分析文章指出，烏克蘭的命運在台灣依然能引起共鳴，人們對美國政策的轉變憂心忡忡：

慕尼黑出版的《南德意志報》以「川普對華政策的最大得益者正是中國」為題，刊發評論指出，美國總統想要通過討好俄羅斯來孤立中國，但這種所謂的「反向季辛吉」戰略堪稱一廂情願的幻夢。

瑞士《新蘇黎世報》以「北京現在正為其錯誤付出代價」為題，刊發評論指出，本周的全國人大會議上，總理李強的政府報告聽上去就像是危機應對方案。作者認為，中國經濟當前的困境當然可以部分歸咎於日趨緊張的地緣政治局勢，但是主要還是因為北京當局自身的失誤。

《南德意志報》題為「中國核能熱潮背後隱藏著什麼」的文章寫道，日本福島核災難後，許多國家都暫停修建新核電站的計劃，中國也是。不過，如今，14年之後，中國正如火如荼地興建核電站，目前在建的就有29座。「這比德國歷史上擁有的核電站總數還多。按照這一速度，到2030年，中國將超越美國，成為核電站數量最多的國家。核能熱潮的背後是什麼呢？」

《南德意志報》發表評論稱，福斯（中國稱「大眾」）公司管理層周三表示，之所以要出售新疆分廠，並拆除設在吐魯番的試車場，完全是出於「經濟原因」。至於這番表述是否可信，自然是仁者見仁智者見智。這篇題為《姍姍來遲的撤離新疆計劃》的評論寫道：

《法蘭克福匯報》發表評論寫道，盡管遏制氣候變化符合全人類的利益，但巴庫的聯合國氣候會議也同以往歷次氣候會議一樣，只能達成最低限度的共識。這篇題為《來自巴庫的信號》的評論寫道：

蕭茲總理堅持的，是清醒的自由貿易主義方能真正激勵市場機制的優勝劣汰以及產品升級。而這一點，也是中方堅決反對歐盟徵收中國產電動車關稅的重要理由或藉口。 

德國軍艦22年來首次穿越台灣海峽，引發北京抗議。德國國防部長皮斯托里烏斯（BorisPistorius）強調「台灣海峽是國際海域，德國軍艦只是在踐行航行自由」，不過《法蘭克福匯報》指出，德國國防軍需要注意的應當是俄羅斯、而不是中國。

《法蘭克福匯報》以「針對中國的象徵性政策」為題，刊發評論指出，醞釀之中的德國軍艦穿越台灣海峽的行動並不反映德國政府的真正立場。

原本在中國創立、如今總部位於新加坡的希音（Shein）公司，一段時間以來，在歐洲受到媒體關注。這家公司計劃在倫敦上市。而歐盟則因這家電商屬於「大型互聯網平台」，而要求該公司提供打擊假貨及顧客數據濫用等信息。此外，這家快時尚公司還引起其它爭議：「新疆棉」、款式抄襲、商標侵權以及空運海量小包裹繞過歐盟關稅等。

26日晚間，一場前所未有的戶外開幕式揭開2024年巴黎奧運序幕，儘管天公不做美，有些怪誕，但整體上精采絕倫。

周五（7月26日），巴黎奧運會別開生面，打破傳統，將開幕式變成了在塞納河上的航行，而不是在體育場內的表演。

《法蘭克福匯報》注意到，不久前，中共黨報《人民日報》在一篇圍繞中國創新與投資的報道中寫到與會的習近平問道，「我們的獨角獸企業新增數下降的主因是什麼？」獨角獸是指成立不到10年、但估值10億美元以上的新創企業，它們具有高成長性，是新經濟發展的「風向球」。法蘭克福匯報認為，習近平提出的這個看似幼稚的問題事實上反映了他對目前中國獨角獸狀態的憂慮。

《法蘭克福匯報》29日刊登法蘭克福大學經濟學家霍斯特·勒歇爾（HorstLöchel）的評論〈蕭爾茨是對的〉（Scholzhatrecht）。勒歇爾支持蕭爾茨與保護主義保持距離的作法，德國汽車業應當正面接受中國電動車的挑戰、而非高築貿易壁壘，因為美國抱怨的「產能過剩」只是假議題。勒歇爾說，德國出口商品總值在GDP的佔比遠超過中國，但德國有「產能過剩」問題嗎？無論拿「產能過剩」或者「國家補貼」當成加稅理由都很怪，因為歐美國家也會進行補貼與追求出口。

美國已經宣布，從8月1日開始將對中國產電動車關稅提高至100%，歐盟的相關反補貼調查也接近尾聲，布魯塞爾可能很快就會推出針對中國電動車的臨時性關稅。貿易爭端的全面升級引起《法蘭克福匯報》駐上海記者GustavTheile的關注。他在題為《被爭相拉攏的歐盟》（UmgarnteEU）的評論中寫道：

美國政府周二宣布對中國進口電動車課以100%的關稅後，歐洲方面的表態均偏向謹慎。與美國政府不同，德國總理蕭爾茨周二（5月14日）當天表示，歐盟委員會（對中國電動車反補貼）的調查結果尚未公布，因此，他還不能就此進行最終表態。

《法蘭克福匯報》發表評論稱，一旦歐盟對中國電動車徵收懲罰性關稅，法國將處於「贏兩次」的有利地位。一方面，這可以打擊不受歡迎的競爭者，另一方面，如果中國採取反制措施，首當其衝的將是德國汽車工業。因為德國車品牌在中國市場上占據巨大份額，而法國車品牌的份額則可以忽略不計。這篇題為《汽車領域的貿易戰》的評論寫道：

美國政府周二宣布對中國進口電動車課以100%的關稅後，歐洲方面的表態均偏向謹慎。與美國政府不同，德國總理蕭爾茨周二（5月14日）當天表示，歐盟委員會（對中國電動車反補貼）的調查結果尚未公布，因此，他還不能就此進行最終表態。

1999年5月7日深夜，在北大西洋公約組織對南斯拉夫發起的一次空襲行動中，由美國B-2匿蹤轟炸機投下的5枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM）精準落在中國駐南斯拉夫大使館，造成三名中國記者死亡。位於貝爾格勒的這座使館當然是中國的主權象徵，所以北約／美軍是故意攻擊中國的嗎？