# Škoda Enyaq Coupe RS  

曾幾何時，電動車款在諸多車廠的持續努力和商業策略的推波助瀾，終於從原先的遙不可及成為如今尚且令人感到親近的車型。儘管其發展上仍有相當的努力空間，但不可否認以馬達、電池等電機組件為架構的車款，如今看來不僅越趨成熟並同樣精采可期。只是於此之際，電動車款於全球爆炸性的發展下，仍有一略顯抽象但仍令不少駕駛人難以忘懷之處是諸多車型難以達標的，而這通常是以歐陸座駕為翹楚，但在百家爭鳴之下卻又各有千秋，這點便是駕馭感－一種從輪胎滾動的瞬間傳遞至方向盤，在駕駛手握的同時能深切感受到那操控上的差異乃至於在感官反應的同時又給予適切回饋。

福斯集團今年將在台灣市場依序推出以MEB電動模組化平台所延伸的眾多車款，意即AudiQ4e-tron/Q4Sportbacke-tron、VolkswagenID.4、ID.5，福斯商旅ID.BUZZ以及ŚkodaEnyaq/EnyaqCoupé等都即將在台灣發表販售，當然在算起品牌位階，ŠkodaEnyaq固然入門，但仍堅守品牌超高的CP值，這次引進25年式小改款的ŠkodaEnyaqCoupéRS，跟以往舊版本的RS車型相比最大的不同就是：全新版本的車載系統、電池容量和馬達輸出的動力提升。

Skoda的產品向來就是俗又大碗的價格定位策略，電動車亦然。在150-200萬之間這個高度競爭的價格帶，韓系如KiaEV6、HyundaiIoniq5，或是日系如NissanAriya、Toyotabz4x，還有同集團的VolkswagenID.4/ID.5等都是強勁對手。今天試駕的這部頂規版RS，在眾家對手中相對突出，突出的是性能與底盤，加上Skoda強項的空間表現與齊備的主被動安全等，頂規版RS可說是一部較為全面的SUV電動車.....

福斯集團今年多款電動車中已由AudiQ4e-tron與Q4Sportbacke-tron率先拉開序幕，日前則輪到ŠkodaEnyaqCoupeRS上演二部曲。Q4e-tron、Enyaq與ID.4雖皆為MEB平台，但各品牌則是自行發揮創意設計，因此在同集團且價格相近情況下，要如何脫穎就各憑本事，而EnyaqCoupeRS也憑外型、內在與動態展現他的生存之道。

說到Škoda品牌旗下的純電休旅Enyaq車系，相信對許多國人而言應該相對陌生，其為品牌第一款純電動量產車型，同時也是第一款基於VW集團純電動車MEB(Modularelectricdrivemix)平臺所打造的Škoda車型。至於「Enyaq」這一詞呢，則是起源自古愛爾蘭蓋爾語的“Enya”，意思為“生命之源”，而開頭E代表來自Electric電動車的“E”並結合SkodaSUV系列車名特色以“Q”結尾，代表著新能源將與傳統交會融合，進入嶄新的世代。