英倫車款之於所在能在氣質上展現與眾不同之處在於其能在優雅中見識卓越，即便是玩泥巴這檔事也是如此，就像維多利亞年代深入叢林的探險隊一般，即使是再艱困的環境都能鋪上桌巾、來場別開生面的午茶盛宴。
當然上述的形容某些層面是現代對於過往的想像，但當這樣的精緻感幻化於車輛上時，每款Range Rover似乎都能嗅得此般意味，包含此次試駕的Range Rover Sport。
回眸一見
由於對於這款車並非首次認識，近年這款英倫品牌在造車上的變革也可謂是了然於心，但儘管如此也仍難掩再次接觸時感受到的興奮感，尤其這款新年式的P400 Dynamic SE更無疑是該車系就此變得更加完整的車型，不論是頗具質感的Eiger Grey霧面艾格峰灰，又或者更加突顯沈靜感的黑色外觀套件，都逐一地完足了這款車的既定格局，並藉由亮面與霧面上的反差讓原先所具備諸如平整與圓弧、暗黑與亮眼等二元對立就此顯得更加出色。
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值得一提的是，從車側來看24年式在簧下的視覺變革也是本次調整的一大環節，導入代號5131的雙質地黑色22吋輪圈可謂是與車漆相互呼應，並藉由紅色卡鉗點亮眼前的一切，內斂卻又飽含記憶的設計就有如在坐在野外優雅品茶一般，營造出適度的反差。
平衡感
打開車門、緩緩地走進車室，基於車格的緣故不僅得以讓駕駛與乘客的上車動作可以變得更加優雅之外，映入眼簾的中控台鋪陳也有著相應的表現。必須承認英倫車廠在繼承古典美學的部分總有其獨到之處，儘管簡約時尚或成潮流，但Range Rover Sport車系總懂得在這之上進行適度的點綴。
一方面鍛造碳纖維飾板的導入就像是在規則之間試圖尋找出一抹源自自然的花紋，並且和選配的黑色頂篷與門板等處相互交織；而反差營造上則透過亮白色的座椅與中控台來加以陳述，而這般色澤在其他品牌上不可否認確實不一定能夠展現出相同級別的質感，尤其雙前座在具備20向電動調整的同時還能選配通風加熱功能，並且後座除此之外更可具備電動角度調整，連安全帶扣都具備夜間發光提醒，光這些備而等著用的項目就知道與不少車款相比是否在同樣的檔次與水準上，更重要的是還整合得相當內斂且雅緻。
再者13.1吋的中央曲面螢幕連動高亮黑鞍座所呈現的視覺平衡，在新年式加以整合之下看起來更加簡潔，可就是那宛若扶手般的類麂皮排檔桿讓現代化的鋪陳下就是多了份古典風格，搭配環繞四周的Meridian揚聲系統以及如今在車系中越趨成熟的電子後視鏡，或許對熟悉Range Rover車系的駕駛們來說這都不過是剛好而已，但就是這一分質感上的發揮讓該品牌的車輛就此顯得格外出眾。
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在道路上的綻放
至於動力方面，有鑒於採用的仍是熟極而流的3.0升直六渦輪汽油動力，搭配48V輕油電複合系統，因此在與Range Rover Sport的匹配上是能夠預期的，包含400ps（294kW）/6,500rpm和56.1kgm（550Nm）/5,000rpm的峰值扭力，變速箱也是熟悉的8速手自排系統，一切的整合以及展現的駕馭風範都讓駕駛者可以從容馳騁在鋪面與非鋪面道路上。
雖然本次的試駕環境嚴格來說並非Range Rover Sport的本命區，但就日常出遊和優雅駕馭來說卻也頗為適切，包含在轉向上呈現的順暢手感並不至於過度輕盈的設定，對應到輪下時的略顯清晰但保有舒適的風格，或明示或暗示這款車的家庭調性甚至階級呈現，當然針對其重達2,310kg的車重來說此般動力輸出不算是格外卓越，但加速表現卻也屬乎得宜，尤其藉由48V輕油電使之導入電子防傾桿，讓過彎時的穩定與支撐型更加提升，真要錙銖必較的話大概就是油耗表現無法過於出色，但依照其消費族群和高達647L的標準後車廂容積來說也已經是瑕不掩瑜。
或許就整體調性來說，Range Rover Sport確實是一款略顯低調的作品，相較於系出同門譬如Defender、Range Rover Velar等車款或許在形象上沒那麼清晰，但就是因為如此這輛車因此具備更高的適切性，而對將其作為日常生活的座駕來說，選擇Range Rover Sport就像是試圖在都市叢林中追求那一絲的與眾不同，並或將成為在一片蠻荒中尋找那屬於自我的獨特亮點。
