6月11日凌晨，竹筏舟究竟是不是三萬年前的航海舟？答案即將揭曉。
測試航海的目的地綠島位於台東市外海，面太平洋，為一火山島，島上有溫泉等許多充滿魅力的景點，和台灣本島設有定期聯絡船，輕鬆就能前往，是很受歡迎的觀光地。也因為綠島位於黑潮本流正中央，過往很少有人前往，1987年以前，島上設有台灣政治犯收容所。
綠島最高地標僅281公尺，除非進入綠島周邊半徑60公里內，不然從海上看不到它的身影。伊拉1號出發地大武距綠島70公里，屬視線範圍外，這次的測試航海必須跨越黑潮，航向看不見的島嶼，這樣和台灣航向與那國島的最終航海條件一致，可以算是最終航海的預演。如果這次的挑戰成功，表示竹筏舟極有可能就是三萬年前使用的航海舟了。
這次參與的划槳手，從船頭起分別是鈴木克章先生（39歲／男）、張宏盛先生（23歲／男）、內田沙希小姐（27歲／女）、宗元開先生（63歲／男）、原康司先生（45歲／男，船長）5人，相較之前的草捆舟，這次是由豐富經驗的老手組成划槳團隊，使用的槳則和草捆舟時相同。此外，村松稔先生因為其它要事先行回國，由大部涉先生（36歲／男）擔任遞補人員搭上伴走船。
5點4分即將破曉，伊拉1號從大武海濱出航。光是划槳手5人根本無法推動沉重的船身，最後在NHK拍攝組的協助下，超過10人合力才把竹筏舟推到海邊入水。不過伴走船比預定時間晚了1小時才抵達現場，原先生卻表示多出了等待的時間，反而讓心情平靜了下來。划槳手們出航前並不算有充足的時間休息，等待時也藉機多了一點時間休息。
快的話，只要出海幾公里就會遇上黑潮。此處黑潮是以北北東的方向流過，我們採取朝東南方前進，稍微逆向而行的作戰計畫。推測竹筏舟會隨著黑潮偏向北進行，因此可以向東划行到什麼程度，是這次的關鍵。
上午海上的風相當平穩，些許的雲朵緩和了眩目的陽光，偶爾還降起了雨，讓身體能適度降溫，不過若是之後航向與那國島，這樣的狀況是絕不樂見的。古代的航海，只能靠目視陸地的位置來判斷海上方位，良好的視野是絕對必要的。
沿岸一帶尚未進入黑潮，海流很弱，起程後3小時竹筏舟都刻意地向東南前進，想趁這段航程盡量南下。當一行人一路南下到了台東縣和屏東縣的交界處，才得知伴走船不能在沒有申請許可的情況下進入鄰縣海域，只好將船改向東行駛—這當然是三萬年前不可能存在的規則。依據GPS記錄，在海流較弱的此段海域上，伊拉1號正常滑行巡航速度可達每秒0.83公尺，和長苞香蒲舟一致。
上午10時許，向東的航線產生了變化，伊拉1號轉向東北，進入了黑潮海域。原船長察覺背後陸地的角度改變，發現此一狀況，竹筏舟開始奮力向東南划行。
划槳手會定期暫時休息，查看停止划槳時竹筏舟的動向，瞭解海流的影響。10時左右，停止划槳的伊拉1號以每秒0.5公尺的速度向北漂流，2小時之間海流增強，這個數字加速一倍，變成每秒1公尺，確實進入了黑潮本流。 （相關報導： 觀點投書：民眾黨領導危機─誰讓嘲笑柯文哲變成一種時尚？ ｜ 更多文章 ）
終於來到決勝時刻，竹筏舟究竟能不能朝著設定的方向前進？距出航已經過了近7小時，時間來到11時50分左右，伴走船的船長表示，綠島最高峰火燒山的山頂已經出現在水平線上。依照制定的規則，我們不能告知竹筏舟此一資訊，不過幾乎就在同個時間，舟上的內田沙希小姐看到了綠島。其父內田正洋督導表示，內田小姐視力很好，從小總是能最快察覺周圍的變化，擁有一般人少有的能力。
