馬斯克22日在電話會議上表示「現在建立政府效率部的主要工作已完成」，從五月開始將「把更多的時間分給特斯拉」。他預計「每周會花一、兩天時間處理政府事務，只要總統希望我這樣做。」
馬斯克領導的政府效率部大舉削減政府開支、裁減數萬個聯邦政府職位，馬斯克也因此成為眾矢之的，特斯拉電動車也銷售面臨困境。特斯拉22日公布的最新財報顯示，今年第一季的總營收下降9%、利潤下降71%。雖然分析師認為「這是朝著正確方向邁出的一大步」，特斯拉股價在盤後交易中更上漲逾 5%。但今年以來，特斯拉股價跌幅仍已超過 40%。
除了特斯拉的銷量與股價雙雙下跌，馬斯克與川普政府的其他成員似乎也格格不入。包括國務卿魯比歐（Marc Rubio）指控馬斯克削弱美國國際開發總署（USAID）；運輸部長達菲（Sean Duffy）當面質疑馬斯克提議裁減航管人員的作法；川普「對等關稅」的總設計師納瓦羅（Peter Navarro）也跟馬斯克在社群媒體上吵得不可開交、相互詆毀。
消息人士表示，各部會首長正在爭取更大的預算決策權，少了馬斯克，內閣將擁有更多自主權，不再需要每項決策都先取得馬斯克的簽字同意。如果馬斯克開始淡出在川普政府裡的角色，那些被馬斯克延攬的年輕工程師，今後在政府效率部的角色和職務可能也會被重新評估、甚至受到更嚴格的監督。消息人士說，這群缺乏公職經驗的年輕工程師，資格和職權都將受到質疑。
白宮發言人費爾茲（Harrison Fields）對此反駁，他說馬斯克淡出，並不代表政府效率部的方向就有所改變。費爾茲說：「政府效率部設計的方式，原本就是內閣握有削減開支的自主權，效率部只是其中一個組成部分」、「不會有任何改變。政府效率部的運作毫無負擔。某種程度來說，它幾乎處於定速巡航模式，在聯邦政府內部好好執行總統的施政議程。」
特斯拉困難重重
馬斯克在財報公布後的電話會議上表示，預計到明年下半年，將有數百萬輛特斯拉實現完全自動駕駛。他隨後談到了自動駕駛汽車的個人用途，「你可以在我們的車裡睡覺，醒來後就到了目的地嗎？我相信到今年年底，這將在美國許多城市實現。」特斯拉也再次確認，今年上半年將推出Model Y廉價版本，6月將推出付費無人駕駛機器人計程車服務。
不過Telemetry Insight 的汽車分析師薩姆·阿布爾薩米德（Sam Abuelsamid）對馬斯克的說法表示懷疑：「該系統不夠強大，無法在無人監督的情況下運行。它仍然會犯太多錯誤，會突然犯錯、導致當機。」
美國聯邦監管機構則在調查特斯拉的自動駕駛技術是否真正安全。特斯拉的自動輔助駕駛技術能夠實現對車輛的自動控制，包括加速、減速、轉向和停車等功能，但仍需要人類隨時接管。美國國家公路交通安全管理局正在調查該技術是否能在人們注意力分散時發出足夠的警報以及與陽光刺眼等低能見度條件下發生事故的關聯。 （相關報導： 訂購就有機會和川普吃飯？川普幣行銷手法引發爭議 ｜ 更多文章 ）
對曾經主導電動車領域的特斯拉來說，另一個挑戰是中國電動車製造商比亞迪。比亞迪宣布已開發出可在幾分鐘內充電的閃充電池。此外，特斯拉的歐洲競爭對手也開始推出採用先進技術的新車型，讓特斯拉面臨更嚴酷的競爭。由於馬斯克公開支持歐洲極右翼勢力，這也引起歐洲買家對特斯拉的抵制。特斯拉除了受到川普關稅的影響，特斯拉這個月也被迫停止接受中國客戶對Model S和Model X兩款車型的訂單。
