根據《路透社》最新報導，中國航空公司已開始將波音飛機送回美國，這一異常動作引發國際航空業高度關注。有目擊者證實，一架塗裝為廈門航空的波音737 Max客機於上周末飛抵波音在西雅圖的生產中心。這些飛機返還事件發生在《彭博新聞》上個星期下令國內航空公司暫停接收更多波音飛機之後，該命令被外界廣泛解讀為中國對美國實施高達145%關稅的直接報復措施。
專業航空新聞網站《The Air Current》援引兩位熟悉波音計劃的消息人士透露，波音原本準備在中國舟山交付中心交付給兩家中國航空公司的3架737 Max 8客機，已於上星期被緊急召回美國。《路透社》進一步證實了這一消息，報導指出有目擊者看到一架塗裝為廈門航空的波音客機於週末降落在波音位於西雅圖的主要生產基地。據悉，該架飛機此前一直停放在舟山完工中心，正在等待進行最後的交付前準備作業。
中國外交部發言人稱「不清楚」是否官方指示
面對國際媒體對此事的關注，中國外交部發言人林劍在4月16日的例行記者會上表示，他「不清楚」中國政府是否曾正式對國內航空公司發布過拒收波音飛機的指示。這一模糊表態並未直接否認相關報導的真實性，也未提供任何進一步說明，引發外界對中國官方立場的諸多猜測。
《The Air Current》的報導進一步指出，中國方面要求暫停接收波音飛機的決策已在國內航空產業引發明顯的連鎖反應。一家不願具名的中國飛機租賃公司向媒體透露，有航空公司因此取消了原本的接機計畫，這一突然變化迫使該租賃商不得不將已完成生產的737 Max 8客機轉售給其他地區的航空公司。根據《路透社》的深入分析，有部分航空公司執行長為了避免支付即將實施的高額關稅，可能選擇延後接收飛機的時間表，這一決策可能進一步衝擊中國民航業的營運計劃和機隊擴充。
《路透社》分析指出，身為美國主要出口商之一的波音公司，近年來一直積極努力在中國這個全球最大航空市場之一與歐洲競爭對手空中巴士爭奪市占率，如今可能成為這場升級中的貿易戰最大受害者之一。根據波音公司目前公開的交機記錄，今年以來已有18架波音飛機交付給中國的9家航空公司。更引人關注的是，中國三大航空集團──中國國際航空公司、中國東方航空公司與中國南方航空公司，原計劃在2025至2027年間分別接收45架、53架與81架波音飛機，總計近180架飛機訂單，這些巨額訂單現在面臨極大不確定性。
禁飛陰影剛散，波音在華業務再遇貿易戰衝擊
此次關稅戰引發的交機計劃急轉彎事件發生之際，恰逢波音公司正努力從737 Max全球禁飛的長期陰影中逐步恢復。中國航空監管部門自2019年起暫停進口該型號客機，原因是印尼獅子航空與衣索比亞航空先後發生兩起致命空難，造成346人死亡，引發全球對這款飛機安全性的嚴重質疑。經過多年安全改進和審核，中國才於近期逐步放寬對737 Max的飛行限制，波音公司在中國市場的業務正處於關鍵復甦期，此時遭遇貿易戰衝擊無疑是雪上加霜。
中美兩國之間的貿易摩擦持續升溫，航空產業作為高價值製造業的代表，成為雙方博弈的重要領域。波音飛機被緊急撤回美國的事件，標誌著貿易衝突已從關稅談判層面擴大到具體企業運營層面，對全球航空供應鏈可能產生深遠影響。
責任編輯：許詠翔
更多風傳媒獨家新聞：
