上（3）月29日晚間，一輛小米SU7電動車在中國安徽省德上高速公路上發生重大車禍，車內3名準備參加公職考試的女大學生撞擊護欄後車輛起火，當場喪生。事故發生後，遺屬在網路上控訴，稱車門疑似「自動鎖死」，讓乘客無法逃生，引發社會高度關注。這起事件不僅衝擊民眾對小米汽車的信任，也讓「車輛安全設計」問題浮上檯面，對此，小米集團董事長雷軍親自出面道歉了！
為何家屬質疑車門鎖死導致無人倖存？
其中一位死者的家屬在社群平台發文，指稱事故當下車門竟無法開啟，痛批「雷軍，我還是你的粉絲，但你必須給我們一個交代」。他們懷疑，撞擊後的斷電讓電動門無法開啟，而即使配有機械把手，也可能因駕駛與乘客在撞擊中失去意識，無法操作逃生。許多網友跟進留言，認為SU7缺乏「直覺可操作的緊急逃生機制」。
小米官方說了什麼？回應是否有誠意？
針對這場悲劇，小米集團董事長雷軍於4月1日發文表示「心情沉重」，並對罹難者家屬表達哀悼，但聲明並未正面回應「車門是否鎖死」、「是否配有易用的逃生機制」等爭議。小米僅強調事故非「自燃」，而是「猛烈撞擊水泥護欄造成整車系統重創導致起火」，目前公司仍未實際檢驗事故車輛。
NOA自動駕駛輔助系統當下有啟用嗎？
根據小米後續說明，事故當時SU7正處於「NOA智慧駕駛輔助」狀態，系統已偵測前方施工障礙並發出預警，也自動啟動減速機制，但最終駕駛仍未能完全避開碰撞。該聲明雖意圖說明駕駛已有接管，但也間接顯示，AI駕駛輔助無法完全避免事故風險。
這起事故是否波及小米整體品牌形象？
在事故發生後，「小米SU7爆燃事件」迅速竄上微博熱搜榜首，批評聲浪不斷。投資人憂心品牌信任受損，導致小米集團於港股當日重挫5.49%，創下新低。外界普遍認為，小米在回應策略上過於保守，對「安全機制」及「救援失效」等質疑未給出明確說法，反而進一步引發恐慌。 （相關報導： 高速撞死女騎士…新竹79歲翁「死不道歉」開嗆：我竹東高中退休老師！ ｜ 更多文章 ）
當局是否認定小米有責？
根據銅陵市應急管理局與交警單位說法，這起事故被歸類為「單方責任交通事故」，不屬於生產安全事件，亦無明確證據指向車輛設計有缺陷。然而，小米方面已成立專案小組，配合事故調查並承諾協助後續處理。儘管官方說法強調非車輛問題，但社會輿論顯然仍有高度質疑。
