看待一款車，你不覺開始品論外型、比較數據、體驗空間也斟酌配備，然而，有個極重要卻容易被遺忘的部分，那就是駕駛者舉目所及的人車介面與設計。 而這些，正是該為PEUGEOT i-COCKPIT®敲鑼打鼓再三強調的理由。
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人車介面 — 重要也最易忽略的環節
很多車迷關注座艙的重點總在於材質選用或氛圍營造：是不是皮內裝？有沒有滾紅縫線營造戰鬥感？或者門檻及椅背是否鑲上車名以表誠意？但其實對駕駛者而言，每天開車時時接觸的方向盤、排檔系統與儀錶，以及透過這些控制介面所共同展現的就手度與舒適性，才是真正決定是否設計得宜的關鍵，很多時候你換車開竟覺不適應，也是因為這些介面位置或角度不同所導致，因此各大車廠研發團隊通常專設介面工程師，以確保所製造的車款能夠儘可能符合所有身形及習慣的駕駛人輕鬆操作。
但若要討論近年對駕駛介面最重視的品牌，不做二想，筆者必定挑選PEUGEOT作模範，畢竟自2012年起這間法國車廠便推出革命性的PEUGEOT i-COCKPIT®直覺駕駛數位座艙，至今仍持續創新並優化整體效能，其創新思維與考究程度，堪稱21世紀汽車產業模範生。
話說從頭 — 緣起PEUGEOT SR1
故事得從2010年開始說起，當年日內瓦車展PEUGEOT SR1概念車橫空出世，以絕美且優雅的跑車輪廓，展現PEUGEOT對於未來走向的擘畫與期許，並以突破傳統介面思維，徹底重新定義駕駛座艙體驗。
話說從頭，當時PEUGEOT設計團隊希望透過以駕駛為中心的重新設計，好讓安全駕馭、人體工學與美感經驗同步提升，而研發團隊打破方向盤與儀錶板位置的傳統規範，畢竟一直以來為了不擋住後方儀錶板，因此方向盤必然得放大，好讓視覺穿透以確保資訊判別清晰，如此一來儀錶板勢必需被固定在低於方向盤上緣，而無法趨近駕駛者的平視角度，難免影響行車安全與舒適性，於是研發團隊打破傳統規範，將PEUGEOT SR1概念車的儀錶板設置於擋風玻璃下、更接近水平視線的位置，並利用上下緣切平及縮小盤徑的特殊造型方向盤，以確保行車資訊不漏接，再透過明顯朝駕駛者傾斜的 中央觸控螢幕角度，強化駕馭氛圍同時，也讓控制車輛變得更加輕鬆便利，值得一提的是，PEUGEOT SR1概念車也是PEUGEOT配置觸控螢幕系統的濫觴。
PEUGEOT i-COCKPIT®實踐者 — 初代PEUGEOT 208
2012年，概念趨於實踐，初代PEUGEOT 208正式搭載首款量產i-COCKPIT®直覺駕駛數位座艙，繼承SR1概念車設計精隨，全球獨創的嶄新人車介面，而對此PEUGEOT為其命名一個響當當的名號，亦即如今的主題 — PEUGEOT i-COCKPIT®直覺駕駛數位座艙。 （相關報導： Audi TT可能重新推出 與保時捷共享平台與技術 ｜ 更多文章 ）
回顧PEUGEOT 208座艙，可發覺一如SR1概念車，其亦將儀錶板大幅升高位置接近駕駛者平視位置，同時採用降低高度的小盤徑方向盤及與方向盤等高的中央觸控螢幕，如此座艙設定立即引發車壇震撼，對比傳統駕駛介面，PEUGEOT i-COCKPIT®直覺駕駛數位座艙不僅減少駕駛視線頻繁移動的頻率，提升安全性之餘並改善眼睛疲勞感，同時，精巧的方向盤與人性化的操作介面配置，讓駕駛人雙手得以置放更舒適的位置，更加靈敏的操控感受，，帶來更加優異的駕駛體驗， 而PEUGEOT彷彿也深怕所有車迷沒注意到i-COCKPIT®似的，還特意強化這輛新車的座艙用料與質感，再加上科技化氛圍形塑，帶來精緻且獨樹一格的駕馭體驗。
