日式元素詮釋美式豪華休旅！Infiniti QX60 2.0 VC-Turbo

先來説説這具2.0 VC-TURBO引擎的靚點。

2025 QX60首次導入這具2.0升 VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓引擎，透過連續可變壓縮比技術8：1~14：1壓縮比無段流暢調整，能夠讓引擎在不同駕駛條件下充分發揮其性能和燃油效率，如在高性能需求下，以較低的壓縮比提供更大的動力，而在巡航狀態下，則已高壓縮比提高燃油效率(平均油耗為11.2km/L)。同時有著268hp/5,600rpm的最大馬力及39.6kgm/4,400rpm的最大扭力；相較於原先搭載的3.5升 V6缸內直噴自然進氣引擎、擁有295hp/6,400rpm的最大馬力及37.3kgm/4,800rpm的最大扭力，馬力小輸、扭力小勝，在保有相近的動能輸出表現外，一年省下一半多的牌燃稅(2.0升，燃6,180+牌11,230=17,410；3.5升，燃8,640+牌28,220=36,860)，絕對是新年式新增車型的最大靚點。

在乘坐品質方面，屬於Q彈偏向柔韌的懸吊系統，對路面顛簸的處理非常到位，車艙有水準之上的隔音表現，提供了高水準的舒適性，對於長途乘坐來說，乘客也較不容易疲勞暈眩。同時，全時四輪驅動系統(AWD)也提升了車輛在各種路況下的穩定性與抓地力，無論是城市道路還是郊區輕越野，都能游刃有餘。

那與大排量3.5升、V6自然進氣引擎又有何差別？

值得一提的是，2.0L的VC-TURBO與3.5L的V6自然進氣引擎，動力輸出當然有其排氣量大小的差別，2.0L(最大輸出268hp/39.6kgm)平順、線性的動力輸出表現，並不是無氣無力，扮演的是恰如其分中帶有熱血的角色，尤其是低至4,000的轉速域，相較於V6引擎有著「來勁」的動力演出。而3.5L、V6(最大輸出295hp/37.3kgm)，線性且飽滿的力道輸出，不論是低轉或高轉，它的氣定，很難想像在全力加速時還可以神閒！3.5升、V6拉高轉時的不急不徐，加速力其實是充滿了力量，卻內斂得像武林高手般，隨心所欲的發放，循序的滲透出來，沒有任何間斷。

＋Infinity QX60第二排的空間表現

▲第二排座椅可前後滑移，第二排的最大空間表現(將座椅滑移到最後面)，膝部足足有三個拳頭又兩指幅、頭部四個指幅；第二排的最小空間表現(將座椅滑移到最前面)，膝部則有一個拳頭又四指幅。椅背皆可作無段式的調整座，椅椅背有不俗的支撐性，腳位也有伸展的空間以及平整的底板，加上軟硬適中的發泡棉材質，以及不俗的皮革質感與做工，除了稍嫌不足的椅墊腿靠之外，整體來說，第二排的乘坐質感都有出色的表現。

▲▼在配備方面，出風口與閱讀燈設定在車頂的左右兩側，除了恆溫的電控調整外，旗艦版可四六分離的座椅皆有加熱功能。下方也規劃有Type-C、Type-Ａ及120V的各類型充電插口。

▲▼左右兩扇門皆有手動遮陽簾，門邊也有不俗的用料材質與做工，中間與下方也皆有置物空間。

＋Infinity QX60第三排的空間表現

▲▼在進出的設計上，只要透過第二排下方外側、一鍵式彈性收移功能按鈕，可一鍵快速傾倒，操作輕鬆方便，騰出不小的出入開口，進出第三排亦算方便。

▲▼最大空間(當二排座椅滑移到最前面時)膝部有一個拳頭又三指幅、頭部幾乎頂到車頂；最小空間(當二排座椅滑移到最後面時)膝蓋幾乎頂到二排座椅的椅背。而第三排不論是最大或最小的空間，腳位有伸展的空間、座椅的椅背也可做無段式的調整，但雙腿都是懸空的，適合短途使用或兒童乘坐。

▲▼在配備方面，車頂中央有一個閱讀燈，車頂左右兩側各有一個出風口，左右兩側各設有一組置杯架以及一個USB的充電插孔。▲值得一提的是，第三排乘客可透過第二排椅背的右上方或左上方的按鈕，即可將第二排一鍵式的往前傾倒，輕鬆下車、甚是方便。

＋Infinity QX60行李廂的空間表現

▲▼後行李廂空間靈活多變，滿座時有411升的容積，二、三排(皆可6/4分離)放倒時則有2,135升的最大後艙空間，搭配平整化設計，滿足家庭用車的多樣需求。

＋Autograph極致六人座套件

旗艦款專屬選配的Autograph極致六人座套件，外觀採黑車頂雙色車身設計，內裝則以菱格紋皮質包覆中控台，搭配Semi-Aniline真皮菱格紋座椅與Captain Seats，為第二排乘客打造專屬尊榮空間。優雅設計與奢華質感完美融合，帶來獨樹一格的頂級享受。