編按:你是否曾經遇過，明明平常性格溫和、有禮貌的人，在開車時卻容易變得暴躁易怒，甚至會猛按喇叭容易不耐煩嗎？其實，這樣的性格大變「路怒症」，和車子「環境」本身有很大的關係。
隧道效應
為什麼好人只要一握方向盤就變了？
一個人真正的人品無從得知，然而從慌張之際的作為就能一目了然。―約翰．霍特（John Holt）
在美國洛杉磯早上八點左右，有一位母親為了送六歲的兒子上學，正在高速公路上疾馳。母子乘坐的轎車為了下交流道而試圖變換車道時，一輛白色轎車欲從右側切車進來，這位母親請求讓路也打了手勢，對方仍持續硬要切車，這位母親大聲叫喊：「為什麼不讓路？」就這樣兩車一直僵持，最終母親向對方比出不雅手勢。結果，後方追上來的那台車開了槍，坐在後座的六歲兒子中彈後當場死亡。
因為粗暴駕駛和報復性駕駛，最終演變成可怕的事件，這不僅在美國，在韓國也會發生。因為駕駛過程而引起輕微口角，到因為超車阻擋駕駛而被毆打致死的殺人事件，無數的報復性駕駛事件接二連三發生。
有個例子是這樣的。很久以前首爾松坡警察局以涉嫌暴力致死拘留了李某，他因對方超車阻擋前方道路，而將對方毆打致死。他坦承對方駕駛切車到自己的車輛前方，還經常變換車道，似乎有意阻擋，因此他怒火中燒，兩人經過一番爭執後鑄下大錯。即使其他類似狀況並非如前述嚴重，但駕駛之間發生嚴重口角或肢體衝突的情事卻屢見不鮮。
即使平常是斯文有禮的人，手一握方向盤也會變得粗暴。如果有其他車切車進來，就很容易辱罵或挑釁對方，而且非得要按個喇叭才能平復心情。據韓國警方透露，每天發生六十多起粗暴駕駛與報復性駕駛事件，每年有三十多人會因此喪命。一項問卷調查結果顯示，自己當過報復性駕駛的人超過10％。
從這些統計資料來看，可以得知有多少駕駛在手握方向盤的時候，會瞬間暴怒做出危險行為。粗暴駕駛和報復性駕駛有何不同呢？粗暴駕駛是對非特定的大多數人造成威脅或是危害，亦或是引起交通事故的行為，包含蛇行、交通號誌違規、未保持安全距離等。而此種粗暴駕駛，是引起報復性駕駛的主因。
另一方面，報復性駕駛則是針對特定對象造成傷害、暴力、恐嚇的行為。報復性駕駛的類型包含跟車並在超車後急剎車，或者突然變換車道，意圖將其他車輛逼車至雙黃線或路肩，亦或是追車後故意衝撞對方車輛等。
一旦情緒激動，就什麼都看不見
駕駛不僅要集中注意力看著前方，還要時刻輪流注意至少三面鏡子（車內後視鏡、左右後照鏡）。因為隨時都有可能出現後方超車、切車、急剎的車輛，因此一刻也不能掉以輕心。而且塞車的時候會更煩躁，比起人車少的地方，在人車多的路上開車，心跳會加快，血壓也會上升。隨著生理上的興奮感加劇，集中力和訊息處理能力也會明顯下降，這被稱作「隧道效應」（Tunnel Vision Phenomena）。
事實上，發生交通事故的這些人之中，大部分是夫妻吵架或是職場受到壓力後發生的。在激動狀態下開車的話，會變得更粗暴且更具攻擊性，簡言之，就是眼前什麼東西都看不見。因此，你或許會對激動發狂的人說：「你現在是瞎了嗎？」
不只是人際關係的衝突，炎熱的天氣和噪音，都是會讓我們激動的因素。
駕駛按喇叭或辱罵對方的原因不是將對方視為人，而是把對方視為汽車附屬物。他們貶低對方的人性價值，為了更容易做出攻擊性的行為。
納粹把猶太人關進毒氣室裡，眼看著他們死亡，愉悅地聆聽莫札特的音樂。因為他們並未把猶太人視為和自己是一樣的「人」，而是將他們視為不同於自己的「非人」，進而減輕罪惡感。像這樣將對方降格為非人的一種存在，進而刺激了攻擊性的現象，被稱作「去人性化效應」（Dehumanization Eect）。
經實驗證實，在沒有對方個人資訊的情況下，人們的攻擊性會增加。實驗內容是邀請一些大學生作為參與者，分成出題方與答題方，並讓一方學生給另一方出題，如果對方答錯，另一方就給予電擊。
其中一組實驗條件下，出題的人和答題的人互相打招呼，並掛上各自的名牌。在另一個實驗條件下，他們不僅彼此沒有打招呼，而且還穿著寬鬆的實驗服，並且頭戴頭巾，雙方完全無法掌握對方是什麼人。
結果顯示，在互不了解對方個人資訊條件下的學生，會給予對方強烈電擊。但互相打過招呼、互相認識的學生，在給予電擊這件事上猶豫不決，即使給予電擊也會選擇相對強度較弱的。
心理學家約翰．特納（John Turner）進行了一項實地研究，揭示此種去人性化效應和駕駛中的攻擊行為有關。他選擇住宅和商業區密集的市區作為研究區域。實驗助理從週六上午九點到下午五點，開著皮卡貨車在市區行駛，過程中看到交通號誌的紅燈就停車。而即使從紅燈轉成綠燈，也要等待約十二秒後再啟動車輛。此時，實驗者觀察後方駕駛究竟會按幾次喇叭。
其中一個實驗條件下，為避免後車駕駛看到皮卡貨車駕駛，會在皮卡貨車後窗拉起窗簾。而另一個實驗條件下則不拉窗簾，從後車可以直接看到皮卡貨車駕駛研究結果顯示，後車司機在看不見前車司機的條件下，按喇叭的次數增加，這表示當無法親眼確認對方駕駛時，人們更傾向於將對方視為一台車，從而增加攻擊性。
開車時，不僅不容易外顯自己的真實身分，也無法知道對方駕駛是什麼樣的人。因此認為讓我們生氣的並不是人，而是車。所以不管對方駕駛的年紀幾歲，我們都可能辱罵對方。
處境安全的時候，更不會忍氣吞聲
觀察孩子的成長過程，會發現恐懼比憤怒更早發展。當父母責罵孩子時，如果孩子還未具備足夠的反抗能力，他們首先會出現害怕和哭泣的反應。但是當孩子自己會走路、跑步時，就會慢慢對父母的責罵表現出憤怒，並且開始反抗，因為孩子認為自己已經具備了逃跑能力。
走路時碰撞到路人，即使生氣也會自我克制。必須表現得斯文有禮的理由，是因為自知如果對方不是省油的燈，不僅逃不掉，還會遭受皮肉之苦。即使是孩子，到了別人家也會變得謙虛，想去討好別人家的孩子。但是換作在自己家，情況就有所不同，他們會指手畫腳，或是大喊：「不滿意就回你家去！」對方孩子即使欲透過吵架來爭輸贏，但因為不是自己家，也就放棄抵抗了。
駕駛容易肆意對待他人的理由之一，就是把車內視為一種安全區域。汽車用堅固的鋼板和厚厚的玻璃保護，即使雙方起了爭執，駕駛也知道外部人員很難靠近車內，所以可以肆意妄為。但是無論情況多麼正當，如果在開車過程中發火，最終受傷的只有自己。假如多考慮一下避免粗暴駕駛的方法，不僅會減少憤怒，也可以享受悠閒駕駛的愉悅。
開車時，有一輛車沒有打方向燈，突然切車進來，差點就發生事故。 在那種情況下，你會有什麼反應呢？你有可能會因為嚇了一跳而生氣，但是此時，心裡請先想著「等一下」，並問自己：
即使只是想像一下這些人可能會說出的話和行為，我們的表情和語氣就可能會發生轉變。因為會從原先不信任和懷疑的立場，轉變為理解和同理的角度，這是因為轉換思考框架的緣故。
KEY POINT
1．當人手握方向盤，就會因為生理的興奮而引起「隧道效應」，而且也產生了不將對方駕駛視為人，而是將其視為汽車配件的「去人性化效應」。
2．誤以為汽車是屬於自己的安全區域，所以可能會產生衝動、有攻擊性的反應。為了避免成為粗暴駕駛或報復性駕駛的加害者或受害者，應該理解手握方向盤時，人的心理是如何變化，並學習開車不起衝突的方法。
3．開車與生活有很多相似之處，仔細觀察一個人駕駛的樣子，就能知道此人的真實面貌。
作者簡介｜李珉圭（이민규）
心理學博士、臨床心理學專家。畢業於檀國大學特殊教育系，並取得首爾大學的臨床心理學碩士和博士學位。曾任（韓國）亞洲大學心理學教授，也曾擔任空軍的臨床心理學軍官，並在首爾大學的學生諮商中心擔任顧問。目前，他是亞洲大學心理學系的名譽教授。
他在2001年榮獲第一屆亞洲大學最佳教授獎，2011年他被選為「韓國閱讀的25位偉大作家」之一，此名單為紀念教保文庫書店成立30週年。他的著作有銷量破百萬冊的《成功來自1%的不同》，以及《執行力的20個槓桿》《心理學家爸爸寫給青春期的你，那些脆弱與美好的人生》等暢銷書。
他擅長用簡單有趣的方式將心理學和認知行為療法普及給大眾。在他的書和所有講座中，他都一貫倡導「即使是微小的改變也能產生巨大的變化」，因此他被稱為「1%的行為心理學家」。本書透過各種心理效應闡述了只要稍微改變一下觀點，就能過著充滿智慧及幸福的生活。
