# nissan合併  

先前Honda與Nissan合併一事引起市場震撼，不過最終雙方仍無法走在一起，但彼此間仍維持合作關係，也因如此近日Nissan便提議與期望能與Honda共用平台，各自打造GT-R與NSX。

謠言成真～日產「前」執行長內田誠辭職，現任首席執行長伊凡·埃斯皮諾薩(IvanEspinosa)將接管這家陷入財務困境的日本汽車製造商，將於4月1日正式生效。

Nissan因策略錯誤導致陷入財務困難，先前也和Honda進行合併談判，但最後Nissan拒絕成為Honda全資子公司導致合作破裂，而Honda也不是不願再次談判，只是前提內田誠必須下台，而就在稍早Nissan宣布內田誠將在3月底辭職，同時其他高層管理職務也進行大幅異動。

Nissan近年來陷入財務困境，正尋求外部資金援助以維持競爭力。在與Honda合併談判破裂後，最新消息指出，Nissan仍希望獲得Honda的投資，並可能與Mitsubishi三菱及台灣科技巨頭鴻海展開合作，不過這項策略可能導致現任執行長內田誠下台，為公司未來發展帶來新的變數。

Honda與Nissan原計畫進行的600億美元合併案正式破局，三菱汽車也同時退出這場談判，這次合併失敗的關鍵因素主要圍繞在控制權爭議，Honda希望成為主導方，而Nissan則拒絕成為其子公司，儘管合併計畫取消，雙方仍將在電動化和智慧汽車領域持續合作，但這次談判破裂顯示出日本汽車產業整合的困難與挑戰。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

日本汽車大廠日產（Nissan）在拒絕本田（Honda）收購提議，並正式結束去年底提出的合組控股公司計畫後，隨即傳出尋找新夥伴的消息。不過，此次日產高層將目光從日本國內，移轉至太平洋彼岸的美國，根據消息人士透露，他們希望尋找一個總部設在美國本土、本業屬於科技領域的企業結盟。但對於日產貿然放棄和本田合作的機會，市場卻普遍不看好，反倒認為這家老牌企業，無疑在進行一次風險極高的豪賭。

日本兩大汽車巨頭本田（Honda）與日產（Nissan）婚事喬不攏，根據最新消息指出，由於雙方針對整合及其他條件存在分歧，日產決定撤回與本田簽署的合作備忘錄（MOU），合併案瀕臨破局，外界關注當初有意搶親的鴻海，是否還有機會敗部復活。

去年底Honda和Nissan進行合併談判，很快的雙方就簽屬MOU備忘錄，近日據了解Mitsubishi日前也似乎不想加入只想合作方式，而Nissan的財務狀況讓Honda對於整合一事開始動搖，因此原定1月欲公布細節將延到2月中旬。

去年底車壇重磅消息就是Honda和Nissan進行合併談判，很快的雙方就簽屬MOU備忘錄，Mitsubishi當時也表示正在考慮，但Nissan的財務狀況也替這項合併案帶來變數，而Mitsubishi日前也似乎不想加入想獨自打拼。

去年12月，本田與日產汽車宣布展開經營整合協商，目標是透過合作提升在先進技術上的競爭力。由於Nissan是Mitsubishi的最大股東，三菱汽車曾表示，將於今年1月底決定是否參與協商。但根據內部消息，Mitsubishi傾向不加入Honda跟Nissan合併的控股公司。

‧Renault與Nissan是舊相好

Nissan與Honda以及三菱Mitsubishi的潛在合併被視為可能改變汽車行業格局的重要一步，但Nissan的財務狀況正成為這項計劃的最大障礙，在2024財年，Nissan的利潤大幅下滑，若無法在2026年前大幅改善盈利能力，並將利潤增加2倍，這項合併專案或將化為泡影。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

近期車壇最大的新聞莫過於Honda、Nissan與Mitsubishi三家日本汽車大廠正式對外公開簽署諒解備忘錄，針對Nissan和Honda計劃成立聯合控股公司進行經營整合事宜，Mitsubishi也將探討參與、介入經營整合或協同互利的可能性，對此三方公司達成合意。不過針對這則新聞，近日Nissan主要股東RenaultGroup終於首度回應，表示將根據集團及其股東的最佳利益考慮所有選擇。

日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。

這不是新鮮事，但問題是為何如此倉促？Nissan隨時要宣布破產了嗎？Mitsubishi隨時遭殃？其實都沒有，Nissan還可撐個一年才會走頭無路，如果Honda真的要「併吞」Nissan的話，當然要等到2025年Nissan銷售量真的跌到谷底、股票價值變成壁紙之後再進行收購動作，這才是最賺、最補的無痛收編戲碼。目前Honda的市值約莫是Nissan的十倍，但是到了明年可能就是「二十倍」！屆時Honda對於Nissan的控制與操作可說是更加完全、予取予求、何樂不為？那麼Honda又為何要如此倉促地與Nissan以及還在考慮要不要當小三的Mitsubishi宣布合併？答案就是日本政府的干預，以及鴻海集團對於Nissan的高度興趣！畢竟鴻海集團目前擁有電動車研發與製造能力，但是缺了一個能在第一線作戰的品牌與現成通路，自創又顯得緩不濟急且成本過高，因此「拿下Nissan」無疑是最迅速便利的捷徑！別以為鴻海集團沒有那個本事，目前鴻海集團的市值其實和Honda集團在伯仲之間，都是Nissan的十倍左右，雙方都有本事吞下Nissan、再拿Mitsubishi開外掛！但併吞Nissan對Honda來說其實沒有那麼有利，因為Honda與Nissan的同質性太高、多數版圖重疊，很難發揮1+1＞2的神蹟奇事，基本上能達到1+1＝2就偷笑了！說穿了Honda就是想要Nissan已經起步的電動車版圖而已，其他方面Honda都有了。但整併Nissan集團對鴻海來說則是如魚得水，還可外加Mitsubishi這頭小牛犢（如果三菱汽車想要脫離此一關係，就必須拿很多錢買回Nissan手中的持股），這絕對比拿下Sharp有利多了，因此鴻海集團對此事件會有多積極，相信讀者們不難理解。

當日本車廠日產（Nissan）與本田（Honda）面對銷量衰退與中國電動車的強勢挑戰，準備在2026年之前合併為控股公司，提升電動車技術與軟體的競爭力，豐田（Toyota）旗下的高階品牌凌志（Lexus）卻傳出銷量增加、還要在中國繼續擴廠的好消息。《日經亞洲》指出，Lexus的上海新廠是獨資設立，產線將主攻中國的純電動車市場。

據內部人士透露，台灣代工巨頭富士康（Foxconn），一直企圖收購日產汽車（Nissan）。

近日車壇重磅消息就是Honda正和Nissan進行合併談判，但沒想到收到消息嗅到商機的鴻海也想摻一腳有意收購Nissan，這會加快Honda合併Nissan速度嗎？