# V8雙渦輪  

擁有40年歷史的德式性能跑房BMWM5，以全新的混合動力系統大改款現身台灣，代號G90/G99的第七代M5及M5Touring面對環保議題持續升溫的車壇，仍保有經典的多缸數設定，搭載4.4LV8雙渦輪引擎再加上插電式油電混合動力，綜效輸出高達727ps的最高馬力以及101.7kgm的扭力表現，0-100km/h加速僅需3.5秒(Touring旅行車版本為3.6秒)，釋放MPower的駕馭潛能，也造就了歷代最強的BMWM5(前一代第六代M5代號F90，馬力為600ps)。

AstonMartin繼2019年首度公開Valhalla超級跑車訊息，並陸續於2023年及2024年以擠牙膏的形式陸續公開實車實測與量產細節後，如今這款品牌首款中置引擎混合動力超跑即將首度登台。AstonMartin總代理永三汽車日前透過媒體邀約預告，表示將於今(2025)4月15日(二)正式在台亮相Valhalla，實車導入細節及規格售價則有待原廠屆時公布。本站7Car<小七車觀點>將於(4/15)當日第一時間前往活動現場，並將於發表後為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定。

承繼著Lamborghini「小牛」的威名，在如今燃油技術與電能科技的整合日趨成熟之下，這間來自義大利並傲視全球的性能車廠終於在2025年之際將全新座駕Temerario正式導入台灣。不僅比起過往更剽悍、更張狂，Lamborghini還進一步地將源自賽道的尖端技術導入到這款雖是品牌入門，但性能卻早已更勝同級的超跑之中，不僅讓Temerario對得起那預估TWD1,7980,000的空車售價，也讓每一位擁有者就此得以享受超乎過往的貼地飛行感受。

當LamborghiniUrus轉向插電式混合動力時，AudiRSQ8仍然保持4.0升V8雙渦輪增壓引擎的純燃燒狀態.....

AstonMartin繼2019年首度公開Valhalla超級跑車訊息，並於2023年底公開實車於封閉賽道進行實測後，時隔1年後隨著開發進入最終階段，如今這款品牌首款中置引擎混合動力超跑的最終量產細節終於公諸於世。AstonMartin今日(12/11)於官方網站宣布正式公布Valhalla量產車型動力規格，搭載4.0升雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力達828ps，搭配上三具電動馬達，其綜效總輸出達到驚人的1079ps，並讓Valhalla從靜止加速至100km/h僅需2.5秒，最高極速則可上看至350km/h。AstonMartinValhalla現已進入最終開發階段，首批限量999輛預計將於2025年下半年展開交付。

 LamborghiniTemerario搭上了美國加州的圓石灘車展進行全球首發，但實際上市時間可能要等到明年，因此目前很重要的「價格」仍未確定，且之前的小牛Huracan也將持續生產至今年底才會結束，但相信玩家對於LamborghiniTemerario皆抱持著高度興趣，因為其V8雙渦輪引擎配上三馬達PHEV動力，可爆發出驚人的920匹（cv）優質馬力，比Huracan的V10引擎強太多了，自然進氣世代似乎沒有太多讓人留念的餘地，包括轉速！因為LamborghiniTemerario的全新V8雙渦輪引擎高達10000rpm，誰說渦輪增壓不能走高轉速領域？因此LamborghiniTemerario上市後將成為「引擎轉速最高的可掛牌非限量超級跑車」！但售價據說也會漲非常多、就和大牛的售價一樣會變得高不可攀，漲幅可能達到30％或40％之譜，也就是在台灣之售價，硬頂車型可能會達到二千五百萬，敞篷車當然會更昂貴，基本上就是略低於FerrariSF90的售價。「Temerario」義大利文原意有勇敢、強健的意思，但也有偏向魯莽、逞強、冒險、危險等趨於極端的定義，因此Temerario之全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎絕非乖乖牌！90度夾角雖是正常設計，但平面曲軸則是高性能與高轉速之保證，二個渦輪增壓器夾藏在V形引擎中央，為了確保這具V8引擎能達到市售道路版量產跑車最強悍的「一萬轉」，因此內部大量採用輕量化零件，包含鈦合金連桿等關鍵，並採用賽車等級的汽門結構，並大量應用高硬度、高耐用性與低摩擦阻力的DLC類鑽石碳鍍層，引擎最大功率可達800匹馬力，也就是排氣量每公升可輸出200匹馬力的意思，至於引擎最大扭力則是74.5kgm。  為了提供10000rpm高轉速之高進氣量，渦輪增壓器之最大增壓值達36psi（磅/平方英吋），換算後就是2.5Bar的超高增壓值，遠高於一般性能車款的1.5～2.0Bar之間的水平，簡單說這等壓力跟一般四輪乘用車的輪胎內壓相當，此壓力有多大應該不難想像！因此Temerario真的可以用瘋狂或是癲狂來形容。Temerario具備三個油冷馬達，其中一個位於引擎的飛輪位置，後方連接八速雙離合器自動手排變速箱，是很標準的三明治夾心設計，可輸出150匹最大馬力與30.5kgm最大扭力，這數字尚不包括另外二個前軸馬達，因此Temerario最大馬力「920匹」真的是客氣了！意思就是外來一定會有千匹馬力以及高度輕量化的進化版Temerario問世，但你知道的，價格只會更貴而已！至於前軸的雙馬達功率則是比較小，各自具備82匹最大馬力，但這二具馬達也足以讓Temerario以純電模式行駛一段距離，是的，在純電模式下Temerario是前輪驅動車！但就整個運行模式來說，Temerario乃是四輪驅動底盤，但是Temerario具備「飄移模式」，也就是能將大部分的動力輸出集中後輪。當然，因為V8雙渦輪引擎之動力僅用於驅動後輪，並沒有昔日Huracan的「中央傳動軸」這種東西，意思就是當前馬達不做功時，Temerario乃是一輛不折不扣的純後輪驅動超級跑車。當然，除了飄移甩尾模式之外，Temerario也具備彈射起步模式。因鋰電池模組容量僅有小小的3.8kWh，所以別期望Temerario能以純電行駛模式上下班！事實上原廠也沒有打算讓買家這樣使用，那簡直就是糟蹋了一萬轉的V8引擎！因電池容量非常小，所以Temerario可以在短短30分鐘內以普通的7kW低功率AC充電器補充足夠的電力，此外也可以透過V8引擎直接對鋰電池充電，而且僅需6分鐘。   基本上Temerario的PHEV系統與大牛Revuelto一致，差別僅在於大牛Revuelto使用的是6.5升V12自然進氣引擎（9500rpm），Temerario的一萬轉就是略高而已，但相信Revuelto的V12引擎聲浪更為悅耳與震撼，這也是大牛價值之所在，此外還有標誌性的鍘刀式車門。造型方面，Temerario依然秉持Huracan的六角形元素，但整體造型則是更剛硬，更強調其性能定義，輪圈方面具有20吋與21吋二種尺寸選擇，並具有鍛造鋁合金與碳纖維高度輕量化二種材質選擇，理論上碳纖維輪圈具備更強悍的性能表現，但是鋁合金輪圈之金屬光澤比較時尚也更加細緻，更能襯托出大型卡鉗與浮動式大碟盤的質感。TemerarioAlleggerita輕量化套件配備更大的一體式碳纖維尾翼，並增添獨特的保險桿造型和碳纖維輪圈，其下壓力比上一代小牛HuracanEvo增加了158%，並且比標準Temerario減輕了25kg的重量。安裝「碳纖維套件」後，透過後擴散器、後視鏡蓋、側面進氣口碳纖維零件，重量又再減輕了1.8kg，但這顯然是視覺效果勝過實質輕量化效益的結局。Temerario的底盤和骨架完全是鋁合金製品，而不是上一代小牛Huracan鋁合金混搭碳纖維結構，然而因鋁合金車身結構技術之精進，Temerario的車身重量不增反減，且車身剛性提升了20％，量產複雜度降低，更有助於生產效率的提升，對品質穩定也有助益。   Tememerario的內裝並沒有那麼斯巴達戰鬥化，比較接近GT跑車的實用、寬敞、高質感，但依然維持六角形的設計元素，但與Huracan相比較，Temerario的頭部空間增加了3.3cm，腿部空間增加了4.6cm，原廠表示即便是身高接近200cm的NBA球員，也可以在駕駛Temerario，而且還可以戴上安全帽進賽道奔馳沒有問題！這意思不就是要NBA球員多多關注Temerario？TemerarioT形控台中央有一個8.4吋垂直觸控螢幕，駕駛側具備12.3吋數位儀錶板，乘客座可以使用稍小的9.1吋寬型觸控螢幕。LamborghiniTemerario將於今年底或2025年初正式上市，之後還會有敞篷版本、輕量化賽道版。為何都發表了還要經過漫長等待呢？因為原廠生產線上還要組裝V10引擎的HuracanEvo！基本上具備後輪轉向系統與方向盤線控系統的Huracan，賽道性能已經非常了得，因此很難想像LamborghiniTemerario到底會有多強悍！然而Temerario車身重量已達1690kg並不算輕，比Huracan多了268kg以上，同時也比FerarriSF90多了一百多公斤的重量，因此實際表現究竟如何？看樣子要等到明年才知曉，相信明年的此時應該可在台灣看到LamborghiniTemerario！

VAG集團旗下義大利超級跑車品牌Lamborghini今日(8/6)發佈名為「From10to10K」短片，之中預告Huracán繼任者Temerario的高轉速雙渦輪增壓V8引擎實際聲浪，實車預計將在8月16日舉行的MontereyCarWeek活動上正式亮相。