# Ubike  

台北市日前恢復YouBike前30分鐘免費的優惠，多處卻出現無車可借、無站可還的情況，引起民怨。對此，民眾黨台北市議員陳宥丞指出，蔣市府應盡快補足YouBike車輛量能，面對人力調度不足的問題，以及停止美化「見車率」數字，否則YouBike亂象仍會不斷上演。

台北市交通局先前指出，為落實2030北市減碳及綠運輸的目標，將實施YouBike前30分鐘免費，據悉，台北市長蔣萬安將於明（27日）親自宣布，YouBike前30分鐘免費將於2月28日開始實施。

新北市交通局長鍾鳴時上午表示，堅持綠能公共運輸是新北市城市發展核心，推動綠能減碳發展公共運輸交通政策從未停歇。

日月光高雄廠自2016年起，連續五年舉辦無車日活動，逐步導入效率與品質兼具的交通運具，建構加工區的完善綠能交通網絡。「第五屆日月光無車日」於今日(22)盛大展開，為了持續擴大周邊地區的運輸路網，讓區內從業人員及社區夥伴得以行動支持綠色運輸，在高雄市政府經發局副局長高鎮遠、交通局專門委員林弘慎、環保局科長林燦銘，與經濟部加工出口區管理處處長黃文谷的見證下，日月光高雄廠號召高雄市捷運局、港都客運股份有限公司、南台灣客運股份有限公司、Ubike股份有限公司，共同簽屬「園區交通網共構合作意向書」，以多元友善的綠色運具整合為目標，攜手落實節能減碳的永續理念。

新北市府與里長站在同一陣線，昨（24）日市長侯友宜續率行動團隊前往土城區，與當地里長進行座談，除關心舊案辦理情形，同時對捷運廣場設置大型天幕、增設Ubike站及老舊違建物拆除與停車需求等一一進行討論。侯友宜也要求公所做好防疫工作，現場並提供「居家防疫關懷包」，內有14片口罩及衛教資訊，要讓新北第一線辛苦的里長們有最基本的防護。

國民黨總統候選人夫人李佳芬今(6)日上午來到土城幫國民黨土城三峽立委候選人林金結助陣，兩人透過騎ubike的庶民方式來掃街拜票。李佳芬表示，之所以特地來幫忙，是因為她與韓國瑜都對林金結長期關懷弱勢，並將選票補助款捐學校的善舉感動，與他們理念相合，所以希望再多幫忙林金結，也呼籲在地的雲林同鄉能站出來力挺，讓林金結與韓國瑜都能夠順利當選。被問及一月九日凱道造勢時是否有機會一家人包含韓冰共同合體，李佳芬笑著回說：「那只是大家的期待。」

「台灣的夜晚，真的讓人不想睡！」在外國人眼中，台灣的夜生活可說是豐富又精采，五花八門的娛樂消遣結合在地飲食文化，形成越夜越美麗的璀璨光景。

車輛禮讓行人、大車禮讓小車…，這是不變的「真理」！？自行車事故急速攀升，而根據調查，國內自行車事故發生原因的首位，就是自行車騎士自恃快車應讓慢車，即使在快車道或依交通規則自行車應讓車時，也未能禮讓的緣故。此外，部分自行車騎士視交通號誌為「僅供參考」，舉凡紅燈右轉、任意逆向及橫越道路，都是在拿自己與別人的生命開玩笑。

隨著網路科技的進步，共享經濟在全球掀起一股浪潮，不僅了顛覆傳統買賣的產業模式，也正在不停創造更高的產業價值，例如：Uber、Airbnb、WeWork等以租借方式節省成本、創造新收入的新興產業。台灣在日常生活中也能看到許多以共享經濟為基礎的交通工具，只要善用這些交通工具，不但可以讓生活減少許多麻煩，有時候還能適時省下一些不必要的額外支出。以下列出幾項選擇，都是上班、出遊的好幫手喔。

台大校區拖吊移置場內近日被發現停置千餘輛oBike，宛如「單車墳場」。國民黨台北市長候選人丁守中今（26）日上午特地騎Ubike到現場查看，他形容根本是「oBike亂葬岡」，並痛批市長柯文哲毫無市政概念；若他當選市長，絕對不容許不負責任的腳踏車租賃業，在台北繼續營業。

維也納當局7日宣布，他們針對在公共空間任意亂停的無樁共享單車計畫展開整頓，已獲得勝利。當局表示，根據本月1日起生效、實際上要嚴禁無樁共享單車計畫的法規規定，他們已沒收780輛單車，差不多等於投放在奧地利首都維也納的所有無樁共享單車。

共享經濟全球發燒，繼共享單車之後，美國近日吹起共享電動滑板車熱潮，為城市交通帶來綠能新選擇，不過共享滑板車大量湧入城市後，也引發了一些問題。

苗栗縣引進公共自行車租賃系統(Ubike)，今（28）日在竹南火車站東站舉辦聯合動土典禮，將在苗栗、頭份及竹南3市鎮設置站點，預計6月底前設置10個站點，最快7月陸續營運，9月底前完成30個站點，提供1200輛公共自行車。

從Uber到oBike的爭議不斷，讓共享經濟一詞佔據媒體版面。產官學界對於發展共享經濟的態度多持肯定，卻也無法迴避民眾要求加以管理的要求。只是要立法管理，就必須先釐清目標對象，也就是到底何謂共享經濟。共享經濟(sharingeconomy)是一種透過閒置資源的再分配來創造經濟效益的營運模式，例如Airbnb是一個提供閒置居住空間的資訊平台，但是隨著大規模的資本投入後，共享經濟開始質變，走向規模化的市場經濟，投資者生產更多的房屋與車輛或是其他商品來供人租用，似乎與原本「閒置資源的再分配」的本質不同，反而創造更多的閒置資源等待被使用。

記者曹登華／台北報導

Obike事件延燒，幾個地方政府的處理態度不同，隱然之間似乎又是一個如UBER一樣的「新舊經濟」衝突的案例。如果政府與企業無法形成共識，找出一個解決方案，如UBER一樣的「對撞」結果，必然難以避免。

近日台北街頭充斥著一輛一輛的obike，它與Youbike不同，因為只要家門口有它，馬上就可以騎乘，省去走到Youbike站的路途。前幾日一試，發現不但價格便宜，而且還不用走老遠到Youbike站，老實說，挺方便的。不過，它沒有變速，騎起來沒有Youbike好騎，倒也是缺點。這裡，不是在跟大家推銷它，而是要跟大家一起討論共享經濟製造的問題。商品的茁壯往往是市場的支持，obike愈設愈多，就代表有為數眾多的民眾買單，但數量變多，就會出現雜亂無章到處違停的窘境。

去年全台6縣市的YouBike微笑單車租借站，發生史無前例大當機，導致2.2萬輛YouBike停擺，台中地檢署27日依妨害電腦使用等罪起訴YouBike電腦系統承包商「微程式資訊公司」廖姓工程師，廖男恐將面臨2242萬餘元的損失求償。

台北市的公共自行車租賃系統（YouBike）早就成為台北市民生活的一部分，而且還遍及新北市、桃園市、新竹市、彰化縣，甚至在中國的泉州市與安溪縣，也能看到由捷安特建置的這套單車系統身影。有了YouBike的成功經驗，宣稱能「解決出行最後一公里難題」的「共用自行車」，近來也在中國如雨後春筍。然而共享單車卻頻頻出現被人破壞、上私鎖等亂象，讓陸媒感嘆：「瘋狂擴張拷問社會文明。」

交通部去年起推動為期4年的「全國自行車友善環境路網整體規劃及建置計畫」，10日民進黨籍立委李昆澤質詢時提出質疑，在自行車友善路網建立後傷亡人數不減反增，要求交通部釐清事故原因並研議該如何降低死傷人數。