# S-Class  

Buick近日推出一款名為Electra-GS的四門電動概念車，預計於2025上海車展亮相。根據官方表示，該車設計靈感源自神話中的半人馬，半人馬是希臘神話中的一種生物，上半身為人，下半身和腿為馬。該車是專為中國大陸市場所設計，主要是預覽品牌未來車款的設計方向。

在汽車改裝領域享有盛名的德國高端品牌Brabus，向來是許多層峰買家追求獨特個性化的升級首選，而國內總代理三一東林為了讓更多消費者能夠親身感受Brabus無與倫比的奢華風範，特別與原廠合作打造全新小型豪華房車代表B30，並於今年4月11日舉辦的2025BrabusBrandDay正式亮相，新車建議售價450萬元起，僅限量生產100輛。同時業者還與中租汽車租賃公司合作，以高端訂製策略進軍企業端長期租賃市場，為國內商務用車領域帶來全新選擇。

上週車市相當熱鬧，除了BMW、Mini推出純電新車以外，Audi和Mercedes-Benz也針對旗下車款進行新年式更新，加上三陽工業（2206）旗下南陽實業也有車款特仕車現身。機車市場則有Gogoro、光陽陸續亮相電動車款，讓消費者有更多全新選擇。

接續台灣賓士首波全新25/25年式C-Class/GLC配備更新公告，今日再推出Mercedes-Benz當家豪華經典中大型房車E-Class及S-Class全新25/25年式升級亮點.....全車系標配支援5G網路MBUX服務行動數據及娛樂串流平台(如YouTube)等進階娛樂套件，將數位娛樂融入尊榮移動體驗。並針對E-Class及S-Class車款豪華舒適與智慧科技進行升級；Mercedes-BenzE-Class新增配備包含：極線發光水箱罩，以及動力輔助車門緊閉系統與後座遮陽套件，將車輛豪華質感再提升；科技方面則新增多光束智慧型數位頭燈及ENERGIZING智慧空氣淨化系統。而豪華旗艦房車S-Class則在S350d車型上新增標配豪華前座椅並結合通風及加熱功能，提供極致舒適體驗。透過豐富的科技與豪華配備，Mercedes-Benz再次強化其豪華代表地位，為車主打造專屬的三芒星尊榮旅程。

繼本月(3/6)稍早，C-Class與GLC迎來25/25年式升級後，台灣賓士今日(3/12)再度宣布進一步針對品牌豪華房車E-Class與S-Class進行配備強化，涵蓋數位科技、舒適性與豪華質感等層面。其中，E-Class車系新增多光束智慧型數位頭燈、ENERGIZING智慧空氣淨化系統與極線發光水箱護罩，E300EXCLUSIVE版本更搭載動力輔助車門緊閉系統與後座遮陽套件。而S-Class旗艦車系則針對S350d車型升級標配豪華前座椅，提供通風與加熱功能，進一步提升行車舒適性。

近期美國賓士宣布將進行召回，主要原因是Mercedes-BenzS-Class與Mercedes-Maybach等車型煞車管恐會破裂影響煞車效能。

改寫人類生活的工業革命，建構了當今社會的摩登，Mercedes-Benz自1880年誕生至今橫跨世紀、邁過千禧年，在這百年乘載中一直是汽車產業鏈的翹楚，其魅力難以招架不只是政商名流超級愛，在台灣年輕人眼中甚至成為一種信仰，為了擁有賓士傾家蕩產的不計其數，這次讓我們一窺德國巨匠：Mercedes-Benz到底從何而來又為何強大？

整體而言，因超豪華SUV的崛起，加上四人座超奢華MPV早已流行，在在壓縮了傳統旗艦房車的銷售量，即便旗艦房車轉型純電動車（如賓士EQS）依然無法抵擋超豪華休旅車的攻勢！此外再加上全球經濟不景氣，再次降低有錢人換車的慾望，意思就是「等待2025年大環境好轉之後再說」順便觀望有沒有什麼新車或新配備可以犒賞自己，因此2024年可說是旗艦房車市場最辛苦、最慘澹的一年，意思就是～跌最少的是贏家！但跌最多的未必是輸家，只是未來想要再翻身談何容易？台灣市場因M-Benz品牌形象始終優於BMW、Audi、Lexus，所以S-Class與EQS再怎麼賣都很難輸，至於經歷陣前換將的AudiTaiwan而言則是飽受水土不服、心態難以調適等問題一籌莫展。但台灣市場怎麼賣都很難看出一輛車的真正優劣，畢竟規模太小、買家太少，至於歐洲方面因環保意識、節能減碳、高稅金、負面觀感…其實也不流行旗艦房車了，那就來看看旗艦房車銷售量最好的美國市場究竟如何，以下就是2024年美國旗艦房車銷售數據。

台灣賓士日前推出了24/25年式的Mercedes-BenzS-Class車系，編成與建議售價分別是S350d(新台幣465萬元起)、S350dL(新台幣530萬元起)、S4504MATICL(新台幣641萬元起)及S5804MATICL(新台幣810萬元起)，全數較24/24年式調漲新台幣1萬元。

  有鑑於賓士EQ純電子品牌操作上不怎麼成功，Mercedes-Benz德國原廠準備將分道揚鑣的S-Class與EQS合併簡化為原先的單一S-Class車系就好，不要再Q來Q去的...之前的Maybach豪華品牌也是搞獨立運作，結果就只有不怎麼懂Rolls-Royce超豪華房車的中國盤子買單，歐洲與美國有錢人都不願意買單，最後Maybach也只能成為S-Class的超豪華規格而已。今日的EQ也有著類似的光景，在奮鬥數年後賓士電動車銷售量遠不及BMW，充其量只能和Audi爭第二，但M-Benz於純電EQ子品牌的投資可是遠高於Audi電動車，但現實情況乃是S-Class與EQS銷售量雙雙失利，2024年第一季S-Class銷售量下跌近37%、第二季的詳細數據尚未公布，然而今年第二季S-Class、EQS、EQSSUV、GLS的銷量合計下降約23%，銷售疲軟同時引發生產線災難，S-Class生產線由雙班制減為單班制，連相關供應商也稱之為「災難」因為沒錢賺，這與昔日賓士豪華車市場的榮景相去甚遠。車迷注意！《風汽車》粉絲團開張囉，快來按讚追蹤成為VIP車迷，掌握最新全球車訊！https://www.facebook.com/StormmediaAutos高端市場的失利可說是Mercedes-Benz德國原廠始料未及之事，因此開始檢討未來的操作方向，有鑑於BMW電動車款銷售得意，其中一點就在於BMW並未刻意操作「i」電動車子品牌，只是輕描淡寫地在純電車型前面加個英文小寫「i」而已，插曲也僅有燃油車型將被迫在取消車型最後的「i」字以免混淆，但充其量就只是BMW原廠想太多了，消費者不會不知道，但有鑑於BMW因動力名稱曾被車主提告，所以還是執意要在燃油車型上去「i」化！是不是藉此炒作電動車「i」之名氣就不知道... 但基於BMW並未把一般的7系列和i7分得那麼清楚，反正通稱7系列，車主要油要電隨便、反正內裝都一樣炫、油與電的乘坐感受不會刻意去改變！相較下賓士的EQS就真的玩得有點過頭與過火，結果反而引起層峰買家的反彈，因為感覺有點怪...過於矯揉的夜店風...但是S-Class與EQS的合併，並不代表二者將採用相同的技術平台，並沒有！賓士原廠依然強調油車與電車使用的是不同的技術平台，針對不同的動力特性與空間、重心配置而設計，旨在發揮油車與電車的特色，但顯然高端消費者並沒有感受到這一點，但確定未來S-Class與EQS還是會使用不同的技術平台，但或許賓士也會有反悔的一天，畢竟BMW不論是一般的7系列或是i7都使用相同的技術平台，高端買家也沒有抱怨，開起來都很快很舒適，重點是成本絕對比S-Class與EQS更低，意思就是賓士有必要這麼堅持嗎？結果有更厲害嗎？好的，因目前的S-Class與EQS用的是不同的技術平台，意味著這二款「不同的車」其實各自擁有其研發團隊，這樣的研發策略成本確實高！但目前的情況就是頭已經洗下去來不及吹乾！所以2026年小改款依然看得到S-Class與EQS各自為政的情況，但是到了2030年大改款時，就會看到EQS附屬在S-Class旗下的統一局勢。而且原廠表示，不論是內燃機或是純電動力屆時都會有驚人的突破。 

傳統品牌在面對電動車的轉換期相比新興車廠更為尷尬，因為他們必須顧及原本燃油引擎的產品線以及顧客，來自德國的兩大豪華品牌BMW以及Mercedes-Benz賓士則有著不同的做法，BMW將車輛設計的一模一樣，基本上可以算是車系延伸出來的純電車型，像是i7以及i5都是採用這樣的策略，但賓士選擇開拓全新的產品線，像是EQS以及EQE，但現在賓士承認這樣的策略錯誤，將在之後學習BMW的做法。

Mercedes-Benz賓士近日宣布將削減其兩款豪華轎車S-Class以及EQS的產量，之所以會這樣做是因為銷售表現的下滑，特別是EQS在美國市場的銷售可用崩落來形容，S-Class的銷量在2024年上半年也下降了22%，僅售出28,100輛，雖然最一開始減產這項消息被視為謠言，但賓士已經證實了這一消息。

Mercedes-Benz因應市場熱度在11月持續推出18/19 年式特定車型享乙式保險之外，19/19年式也同步針對指定車款提供乙式保險或三年保養套裝。而11月為了邀請更多年輕族群入主全新A-ClassSedan，前55名11月份掛牌交車之A-ClassSedan車主將成為台灣賓士「2019蔡依林世界巡迴演唱會台北站」之VIP貴賓，不僅可入主最新豪華四門轎車一圓星夢想，且不用搶票就能得到一套兩張的華語天后演唱會門票。而11月針對入主S-Class推出的頂級溫泉飯店「虹夕諾雅 谷關」專案，也持續加碼，邀請更多層峰客戶入主旗艦豪華房車，感受頂級的溫泉度假體驗的溫馨氛圍。

身為全球最暢銷、最成功之豪華旗艦，Mercedes-BenzS-Class自1972年啟用「S-Class」之名以來，45個年頭中已於全球累積近400萬銷售成績。當前W222/V222世代從2013年問世後，迄今更已累積超過30萬輛成績，至2016年為止，仍是全球最暢銷的豪華旗艦，同級難出其右。