# Prius  

在特斯拉（Tesla）於全球掀起一股電動車的浪潮下，改變了過往汽車生態，以燃油為主的車廠紛紛加快對於電動車的開發速度。身為全球汽車銷售霸主，Toyota在新能源車的規畫上，並未急著擁抱電動車，反而是採取穩健不躁進的方式，繼續以品牌一直以來的油電混合動力作為主打，透過技術改良的持續精進，以降低排放，但Toyota並非是放棄電動車發展，反倒是以多元能源方式，來進行逐步的轉型，接下來就讓我們一起來回顧Toyota在新能源車的發展，以及未來規劃。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

Toyota總代理和泰汽車日前(2/24)宣布正式在台發表全新2025年式PriusPHEV車系，維持先前旗艦版與鉑金版雙車型設定，售價則微幅調漲新臺幣4千元來到129.9萬(鉑金版)與137.9萬(旗艦版)，並針對智慧型手機充電功能進行升級，全車系導入位在排檔座旁的Qi無線充電裝置，進一步提升便利性。2025年式PriusPHEV於2/24當日起已於全台Toyota展示中心正式發售，對此有興趣之讀者，可至Toyota官網洽詢亦或至全台授權經銷處賞車。

川普再次當選美國總統，雖然特斯拉創辦人馬斯克對其力挺到底，但《華爾街日報》預料「川普2.0」對推廣電動車的重視程度可能降低，電動車的前景可能會有一些不確定因素。由此來看，豐田（Toyota）押注油電混合動力車的策略看來更為精明、似乎也有望繼續快速發展。

這次挑戰中，Gerdes必須克服多種艱難的駕駛環境，包括攀升至2,100公尺的高海拔地區以及經過沙漠，當時氣溫甚至達到攝氏40度，Prius在這些條件下表現依舊出色，每次加滿11.3加侖(約42.7公升)油箱時都能行駛超過1,000英里(約1,693公里)，遠遠超過官方宣稱的644英里(約1,036公里)的續航里程。雖然Toyota強調這種油耗表現不代表日常駕駛情況，但這次挑戰展示了Prius作為混合動力車型的卓越效能，也成功打破開車從美國西岸到東岸最低油耗的金氏世界紀錄。

ToyotaPrius自1997年誕生已逾27年，是品牌開創新能源市場的先鋒作品之一，透過電動馬達與高效的引擎組合，大幅度提升車輛的燃油經濟性，迄今為止也是持續背負著環保節能的使命。

Volkswagen已全面召回所有在美國、加拿大生產的ID.4，理由是雨水、濕氣可能會損壞車門電子鎖的電路版，導致無預警自動開啟，有導致意外的風險：‧此次全面召回行動共高達119,408輛ID.4電動車必須回廠檢修‧原廠表示更換部分零件、更新電腦程式，可以根除此一缺陷‧原廠仍在測試階段，召回行動目前僅止於「檢修」之後才能根治‧目前沒有任何車禍、肇事紀錄顯示與該設計缺陷有關連‧台灣方面並非導入北美生產的ID.4因此不會受到影響

在全球市場享有盛譽的混合動力車款ToyotaPrius日前由官方確認將在2024年內底前進軍泰國市場，也意味著第五代Prius將首次在泰國市場亮相，並將以進口的方式從日本引進。

這幾周對馬斯克來說，簡直如地獄一般煎熬，本月初宣布要將特斯拉（Tesla）下市，然而一直沒有揭露資金來源，面臨美國證券交易委員會（SEC）介入調查，甚至多位前員工還出面槓上特斯拉，指控生產過程有瑕疵。

「環保」，對於許多人而言，或許只是政府的事，但Youtuber林冠廷從一根煙蒂開始、一片沙灘著手，讓環保可以從自身做起，讓更多人起而效尤。這，就是林冠廷認為的台客精神，更是「台客劇場」頻道，如此高人氣的原因。

美國電動車大廠特斯拉（Tesla），在今年4月1日正式發表新車TeslaModel3。由於售價壓到3萬5000美元（約新台幣115萬元），引發市場高度關注。南韓《中央日報》報導，將在今年下半年推出電動車款IONIQ的南韓現代汽車（Hyundai），也計畫在2018年推出類似Model3的電動車，並宣稱「屆時將與特斯拉正面對決」。