# LNG  

近期，中國解放軍在台灣周邊展開「海峽雷霆-2025A」軍事演習，引發外界對台灣能源供應的關注。網路上有傳言稱，液化天然氣（LNG）運輸船因軍演無法進港，導致供應受阻，但實際情況如何呢？經濟部今（2）日已回應，以下為您解析。

台灣為確保天然氣供應穩定，並促進與美國的能源合作，中國石油股份有限公司（中油）於本（114）年3月20日在台北中油大樓，與阿拉斯加天然氣管線開發公司（AGDC）簽署「阿拉斯加液化天然氣（AlaskaLNG）買賣暨投資意向書（LOI）」。根據協議，中油將採購LNG，並爭取上游投資參與權，以掌握國家未來穩定的天然氣來源。

美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

環境評估的標準下，應包含最惡劣情境（theworstscenario)，而非僅僅發生的機率問題。

美國總統大選前，中共解放軍圍台軍演對台實施要港要域封控，不僅讓國內能源燃料存量問題面臨挑戰，國際更高度關注台海情勢發展。美國智庫蘭德公司恰巧此刻來台參訪，針對《風傳媒》獨家提問，圍台軍演引發台灣能源儲備疑慮，蘭德專家回覆，台灣需強化能源供應，強化液化天然氣接收站與發電廠布局。

因應2025年能源轉型目標，政府把5成發電量寄望在天然氣上，但碰上接收站衝擊生態的內憂，還有進口運輸不穩定的外患，讓不少人擔憂恐有「斷氣」危機。立委林岱樺今（5）日質詢時透露，位在高雄的永安液化天然氣接收站，以前平均每天都會有1艘運輸船靠港卸貨，但卻在中國圍台軍演時，竟有3天都沒有天然氣運輸船到港卸貨。

日商傑富意工程技術（簡稱日本JFE工程）於去年1月領航業界，成功率先拿下中油第三座LNG（液化天然氣）桃園觀塘接收站外推方案製程設備與管線統包工程，為業界首個採用模組化工法的工程，備受經濟部及台灣工程界高度矚目。

基隆地方人士和部分公民團體常質疑四接會造成基隆港波高「平均增加一倍」，危及基隆港的運作，衝擊基隆港的發展，砲轟四接有「滅港」的疑慮，基隆市謝國樑市長甚至憂心「萬一儲氣槽爆炸恐毀基隆市中心」。四接相關的液化天然氣（LNG）運輸船與儲槽等幾乎被視為洪水猛獸。其實正好相反。

四接東移案靠近基隆港港嘴，基隆港航人士憂心LNG船進出協和港，嚴重影響基隆港商船、郵輪進出，恐有滅港之虞。有22年引水人資歷的中華民國船長公會理事長黃玉輝說，「滅港只有海嘯做得到」，只要配套做好沒問題，排擠也可減到最低，1個月也只有兩艘，不像台中港現在2、3天就一艘，保持安全距離即可。

針對外界關切協和液化天然氣LNG接收站可能影響基隆港，台電今（19）日回應，LNG港與商港並存，在國際上有許多案例，LNG站及船隻進出港口在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。協和計畫設置LNG接收站，經過超過6百次操船模擬，結果均顯示包括LNG船、郵輪及貨船等船隻可安全進出港口。且由於接收站設於港嘴，LNG船一進港後即離開航道進接收站，對進出港船隻影響時間有限。台電將與港務公司合作，訂定LNG船進出管理規定，以降低對港口影響。台電希望特定人士討論應回歸科學與專業。

本周末，德國第二個液化天然氣碼頭落成。嚴冬已至，德國的天然氣庫存仍有九成滿。負責部門稱，甚至下一個冬季，德國也無需再為燃氣不足而發愁，但這仍有前提條件。

烏俄戰爭爆發後，歐洲各國對俄羅斯實施經濟制裁，大砍天然氣進口，終極目標是完全實施禁運，不再從俄羅斯進口天然氣。然而歐洲仰賴俄羅斯天然氣已久，禁運並非易事，因此各國除了加速發展再生能源，也積極尋找替代進口來源，在這樣的背景下，挪威逐漸取代俄國，成為歐洲最大的天然氣供應國。雖然挪威能緩解歐洲的冬季斷氣危機，但歐盟也批評，挪威藉此賺取大量的戰爭財。

台灣中油公司3日宣布，轉投資事業尼米克船舶管理公司於111年7月拔擢畢業於國立海洋大學的船員李家駒為液化天然氣(LNG)船輪機長，這也是首位台籍LNG船輪機長。

「台灣夏天一天要用掉一條國際LNG船的量，天然氣安全存量也只能存11天！」俄烏戰爭、中國軍演等事件，凸顯台灣能源過度仰賴天然氣發電下的脆弱性，不只要面對電價恐不斷攀升的現實，未來中國若在海上全面封鎖台灣海運，恐怕還未開戰，台灣內部就先掀起缺電危機。面對台海緊張情勢逐漸升溫，能源安全議題已到了不能不檢討的時刻。

因入侵烏克蘭而遭歐美制裁的俄羅斯，近來對仰賴其石油及天然氣的歐洲國家大打「能源牌」，且特別針對高度仰賴俄羅斯天然氣的德國。德國周刊《明鏡》7月29日指出，為了避免冬季面臨沒有能源發電的情況，德國除了要增加天然氣儲存量，也尋覓從其他國家進口液化天然氣，試圖緩和能源危機。

在加拿大「擱淺」的一台北溪一號管道的渦輪機將獲准被運回德國，這對維持德國的天然氣供應至關重要。而烏克蘭譴責此舉破壞對俄羅斯的制裁。

為擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，德國需要從卡塔爾大量進口液化天然氣。但卡塔爾堅持要求簽訂至少20年的長期供貨合同，而德國方面對長期合同興趣有限，因為德國到2045年已經實現碳中和，本屆政府更是制定了2035前屆時天然氣將不再被用於供暖或發電。

珍愛藻礁公投連署目前已集徵到50多萬份連署書、順利通過門檻，關於能源轉型和生態保育之間的權衡與衝突，近來討論度相當高。對此，曾力挺「以核養綠」公投的台大癌醫中心醫院副院長王明鉅認為，提高燃氣發電占比對天然氣自產率低的台灣而言，其實風險相當高。若執意推行這樣的政策，對能源未來造成的危險，恐怕不亞於對千年藻礁。

台灣中油公司與美國液化天然氣(LNG)最大供應商Cheniere公司簽訂25年長約，首艘LNG貨氣由FujiLNG船載運於今(10)日抵達台中LNG廠靠卸；這次貨氣抵台除代表台灣中油與美國能源公司開啟長期合作，也為台灣拓展LNG進口來源締造新的里程碑。

環保、潔淨的能源─天然氣，用途廣到足以取代石油，可惜台灣產量有限，大多數從國外經低溫液化後進口，位於高雄永安港的中油液化天然氣（LNG）接收站就挑起此重責大任。為使超低溫-162℃之LNG恢復成氣態，需汲取大量海水來加溫。加溫後所排出之海水，溫度低，適合養殖漁產。因此中油便無償供應鄰近養殖業者使用，養殖戶亦感念台灣中油睦鄰德政，稱LNG接收站的冷排水為「鑽石水」。