# Chrysler  

於2000年時Chrysler推出PTCruiser，PTCruiser充滿古典風情的造型引起不小轟動，只不過PTCruiser壽命不長於2010年就停產了，然而近日Chrysler卻表示有意推出新一代PTCruiser，當然動力會改為電動系統。

近期在網路汽車討論區中，出現了探討MPV車款為何不再流行了的相關話題，吸引許多網友參與討論。談到可載多人同時移動，也可載運不少物品的MPV車款，在當今的汽車市場中，是否真的如部分觀點所說，已逐漸式微了呢？

作為Chrysler品牌唯一的市售車款，在今年的洛杉磯車展上自然也不能缺席。原廠甚至為了迎合戶外遊憩的趨勢，特別推出了一款PacificaFamilyAdventureVehicle(FAV)，官方建議售價為45,345美元起，標準配有黑色外觀套件以及彩繪等配件。

又到了各車廠公布每季銷售成煎的時候，總是幾家歡樂幾家愁，在美國，Hyundai對Tucson今年至今銷量下降5%感到失望，但是相較之下，Stellantis集團的狀況則更讓人擔心。

現行世代Pacifica起初亮相於2016年，不過在2020年原廠為了進一步吸引預算型買家，讓闊別市場多年的Voyager車系回歸，取代Pacifica低階規格車型的定位。

 

日前Stellantis執行長CarlosTavares表示無法承擔沒賺錢的品牌，外界猜測有很有可能會出售Maserati，但之後Stellantis則發出聲明否認此事，然而近期又再次聲明不會出售Chrysler和Dodge，但其實有買家詢問，只不過就沒後續了。

歐美兩大汽車業鉅子「飛雅特克萊斯勒」和「標緻雪鐵龍」31日正式宣布合併，交易完成為將締造一個年營收1700億歐元（新台幣5兆8650億元）、市值500億美元、產量870萬輛的汽車業巨頭。

義大利裔美籍企業家艾科卡（LeeIacocca）2日因巴金森氏症在家中逝世，享壽94歲。艾科卡是美國汽車界的代表人物，曾先後擔任美國福特汽車和克萊斯勒汽車公司的總裁，開發經典的「福特野馬」跑車，更成功讓瀕臨倒閉的克萊斯勒重生，也讓他從此成為帶領企業轉虧為盈的代名詞。

義大利百年汽車大廠飛雅特（FIAT）1日傳出，將完成克萊斯勒（Chrysler）剩餘股權的收購，總交易金額達43億5000萬美元（約1300億新台幣）。曾是美國第3大的汽車製造廠克萊斯勒，未來將由飛雅特主導。此併購也讓飛雅特一躍成為全球汽車大廠，得以與豐田汽車及通用汽車（GM）分庭抗禮。早在克萊斯勒於2009年9月宣布破產時，飛雅特便已開始著手併購事宜。在克萊斯勒的破產重組計劃中，飛雅特獲得20%股權，美國聯合汽車工會（UAW）則擁有55%股權，而後UAW將持股作為退休醫療信託基金。此次併購交易中，飛雅特將以36億5000萬美元從UAW購得41.46%的股權，並於未來3年內，以克萊斯勒的名義給付UAW剩餘的7億美元。同時擔任飛雅特、克萊斯勒執行長馬奇翁（SergioMarchionne）是主導這筆交易的關鍵人物。馬奇翁稱此一併購將「開展歷史新頁」，並指出，「整合後的組織結構，將形塑我們成為全球汽車製造大廠的偉大願景。」整併後的飛雅特與克萊斯勒，將能在技術、現金流操作、經銷商通路等面向發揮綜效，並共同攤提成本。飛雅特董事長埃爾坎（JohnElkann）表示，「我一直期盼這一刻的到來。我們力求重振克萊斯勒的威名，恢復2009年之前的水準。」不過馬奇翁此舉並非全無風險。1998年德國車廠戴姆勒（Daimler）亦曾入主克萊斯勒，不過最後未能力挽狂瀾，全球經濟衰退及美國車市慘淡的影響下，於2007年出脫大部分克萊斯勒股份。義大利人對於飛雅特即將成為世界汽車大廠，可說是憂喜參半。義大利貿易工會發表聲明表示，希望飛雅特能增加國內投資，增進本國經濟發展。一向與工會交惡的馬奇翁曾被指稱，企圖讓飛雅特出走義大利，遠走他國。有「義大利的底特律」之稱的工商大城杜林（Turin）是飛雅特總部所在地。杜林市長法西歐（PieroFassino）表示，「這是一個企業戰略決策，我們可以預期，飛雅特將為義大利及杜林帶來正面的影響。」飛雅特創立於1899年，二戰結束後的汽車需求推動飛雅特業績大幅成長。旗下品牌包含法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Maserati）、蘭吉雅（Lancia）、愛快羅密歐（AlfaRomeo）等。全球員工近20萬人，其中義大利本地員工達8萬人，是義大利民間企業員工數最多的公司。