# 1280方案  

美國《華盛頓郵報》報導，美國國防部長赫格塞斯（PeteHegseth）下令五角大廈削減未來五年內每年8％的國防預算，這一消息一出，立刻在市場上引發震盪！知名大數據分析公司Palantir（帕蘭泰爾）由於高度依賴國防支出，股價近日一度重挫12%，最終收跌10%。

高通要併購英特爾，引發科技界熱議，概略可分「災難派」與「大補丸派」兩者，如果「以歷史為鑑」，災難派正確機率更高，因為從來沒有一個沉淪中的巨擘，可以藉著一次併購而「再次偉大」。

你平常有使用TPASS搭車的習慣嗎？交通部公路局為了鼓勵大家多使用通勤月票搭乘大眾交通運輸工具，4月24日起至6月30日止，民眾只要曾加值購買任一生活圈TPASS者，就有機會抽到總價值450萬元乘車金。

現行第三代FordKuga自2020年採「雙外觀／雙動力」模式導入台灣後，秉持純正歐洲跑旅之準則，並以同級唯一「歐系駕馭樂趣」、「領先智駕輔助科技」、「唯一通過比利時Lommel賽道耐久測試」等產品優勢，持續席捲台灣中型休旅市場，更曾獲《GO車誌》台灣年度風雲車、《一手車訊》車訊風雲獎年度最佳中型休旅等獎項肯定，顯見其堅強產品戰力。面對競爭激烈的台灣車市，福特六和持續傾聽市場聲音，針對消費者購車時最注重的「稅金」、「科技配備」、「運動化套件」等購車要點做出回應，今日（11/3）正式宣布24年式NewFordKugaST-Line雙動力車型以舊換新102.9萬元起在台上市，推出全新EcoBoost®180ST-LineSport、EcoBoost®250ST-LinePerformance運動化車型，透過專屬ST-Line運動化內外觀鋪陳、先進智駕科技配備、強勁渦輪動力等產品特質，滿足消費者對於中型休旅各項要望，完美形塑Kuga同級唯一歐系跑旅的運動化本格形象。

教育部上月發函提醒各級學校注意遵循行政中立及教育中立，卻在日前遭控放行向來政黨色彩濃厚的不當黨產處理委員，與新竹高中合辦活動，帶頭違反行政中立。對此，立法院教育及文化委員會今（19）日臨時更改議程，邀請教育部長潘文忠、黨產會主委林峯正等人列席專題報告並備詢。潘文忠澄清，此活動無涉行政中立；林峯正則說，將人權議題帶入教學現場，並無行政不中立。

日本去年人口減少了80萬，死亡人口超過出生人口的速度達到了歷史高位。政府計劃扭轉這一趨勢，但許多人擔心其努力並不會奏效。

去（2022）年縣市長選舉後期，綠營的北北基桃4位市長候選人，眼見因阻擋疫苗採購、論文抄襲與「中國鵬」等風波而選情告急，趕在去年11月初（投票前3週）急忙提出1200北北基桃月票政見。當時聯合報的網路民調，就有9成民眾反對，認為錢要從哪裡來？最終這個買票意圖明顯的口號，果然未能發揮預期效應，4人全部落選。

1200月票即將上路，該去哪裡買呢？為鼓勵民眾多加搭乘大眾運輸以及減輕通勤族群交通負擔，交通部順勢推出「促進公共運輸方案」，而其中最受通勤族關注的「1200月票」於6月15日提前開賣，屆時原本的「1280月票」則會在6月30日停止販售。想知道更多有關「1200月票」的販售資訊以及「1280月票」的退費方式，就趕緊跟著小編的腳步一起看下去吧！

交通部今天宣布北中南3大生活圈共11縣市公共通勤月票7月1日上路，6月15日在各通路販售票卡，估計初期每個月有62萬人次受惠。

北市交通局今天表示，基北北桃1200定期票跨運具測試中，6月15日預購，7月1日上線；雙北1280定期票將販售至6月30日止，雙北1280定期票加價購買共享機車優惠方案也將同時退場。

台灣高鐵於2007年通車，現在每年載客量約6000萬人次，是台灣重要的交通建設。放眼鄰近國家，中國高鐵、韓國KTX、日本新幹線都串聯自身國土的經濟命脈；在歐洲，德國ICE、法國TGV與西班牙AVE都是知名的高鐵系統，成就當地人的通勤日常。

北北基桃1200元月票預計7月登場，台北捷運表示，現行1280元公共運輸定期票將販售至6月30日止，未使用天數可依比例退費，不收手續費，可至各捷運站詢問處申請。

基北北桃1200元交通月票最快預計7月上路，屆時北捷1280元定期票將退場。基隆市長謝國樑今（7）日拜會台北市長蔣萬安，2人針對交通議題進行討論。蔣萬安會前受訪時表示，在首次行政院會會議中，他就提出盼中央能夠支持實施1200元交通月票的建議。

北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規劃退場；搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，相關細節將在月底作最後確認。

政府推動擴大公共運輸補貼，交通部規劃通勤月票。公路總局長陳文瑞今（22）日在立法院報告相關進度，北北基桃、南高屏的通勤月票7月可實施，其他縣市還需要一段時間整合。

行政院會預計拍板以三年兩百億元，補助北北基桃、中彰投、南高屏三個生活圈，推交通月票。北北基桃月票每月約一千二百元；中彰投、南高屏月票則預計在一千元以內，可搭乘捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車等，目前全國22縣市中已有17縣市初步提案，掀起交通月票熱。

對於中央拍板「促進公共運輸使用方案」，在北北基桃推出1200通勤月票，國民黨稱「兌現承諾」，遭民進黨批評是「收割政績」。對此，國民黨文傳會副主委、新北市議員陳偉杰今（25）日反批，民進黨根本混淆視聽，之前雙北早有1280月票時，邀桃園市加入卻遭時任市長鄭文燦拒絕；向交通部爭取納入台鐵和公路客運時，也遭時任交通部長林佳龍置之不理。

疫後強化經濟與全民共享經濟規劃政院拍定，基北北桃四市交通局已積極籌備1,200通勤月票補助方案，以減輕通勤族群交通負擔，也呼籲中央申請作業辦法儘速公布，並長期規劃財源，以利公共運輸長期發展。

交通部長王國材今天說，北北基桃1200元月票目標7月實施；中彰投苗、南高屏則分為「城際通勤」與「都市內通勤」兩種月票，票價部分，縣市長希望由他們自己宣布。

行政院即將在週四院會通過交通月票，範圍除了北台灣的基北北桃之外，中南部也一併列入考量。據了解，上週院會上，包含新北市長侯友宜以及桃園市副市長蘇俊賓雖都對月票方案給予正面態度，但針對中央只補助三年的措施仍有疑慮，認為應該有長期的財務來源規劃，尤其各縣市財務狀況不同，即便分攤10%都是極大負擔，長遠來看恐成為隱憂。根據與會人士表示，侯友宜上週在院會發言後，蘇俊賓也隨即附和，除了大多數通勤族來自新北與桃園的客觀因素之外，也顯示雙方早已有高度默契，可預期未來在不同議題上的合作會更加緊密。