# 高雄鐵路地下化  

原本已經拍板定案高鐵延伸屏東的「左營線」，民進黨政府將翻案改為進入高雄市區再往屏東的「高雄線」，民進黨立委為了替翻案後的政治效應卸責，拔箭遙指國民黨為元凶，掀起一波政治鬥爭的戲碼，謹以時間軸加事件簿的方式梳理如下：

台鐵縱貫線鐵路長年隔閡高雄地區發展、影響都市視覺景觀，鐵路地下化完工後縫合都市紋理，消除兩側地區發展阻礙，帶動沿線周邊土地整合利用，提升都會景觀。桃園市政府交通局由熊副局長帶領該市道安會報工作團隊一行共70人，日前前往觀摩高雄市區鐵路地下化園道工程執行成果。

立法委員李昆澤、許智傑、賴瑞隆今（27)日邀請交通部部長王國材及相關局處與高雄市政府各單位，至高雄進行交通建設考察，針對高雄通勤月票、國道七號辦理情形以及推動高雄觀光發展進行座談討論，李昆澤爭取中央協助擴大辦理高雄觀光商圈行銷及高雄國際旅展，獲部長承諾，將協助商圈觀光行銷，並朝補助，500萬的方向努力，同時確定補助高雄國際旅展100萬，全力來加強行銷高雄。

隨著時鐘滴答聲快速響起，兩位小朋友疊疊樂的比賽也進入尾聲，正當其中一位還在小心拿開其中一層積木時，另一位已經快速收拾完畢，轉身離去。高雄市政府以小女孩快速地堆疊積木，比喻9天快速拆除中博高架橋的工程效率，展現市府把握兩年拚四年的時間，力拚完成高難度建設的施政績效。

高雄鐵路地下化完工後，高雄車站本體與周圍交通路網的規劃，一直是大家相當重視的議題。立委李昆澤9日與高雄市議員何權峰，以及康裕成、鄭孟洳議員服務團隊，特別到站東路與車站地下停車場，關心工程相關進度，也提醒鐵道局要落實防疫措施與施工安全，隨時掌握工程狀況，以求道路能順利開通，完成高雄車站鐵路地下化後，整體工程的最後一塊拼圖。李昆澤表示，高雄鐵路地下化完成後，經他爭取中央經費，填平地下道、拆除數座陸橋等立體化設施，也打通市區南北向道路，而位在高雄車站旁，最關鍵的站西路與站東路則扮演壓軸角色。在他爭取經費下，去年3月，因應車站周邊交通需求，站西路臨時路型先行開通，站東路則在中博高架橋拆除後也開始動工，預計在今年9月可陸續完成標誌、標線的劃設，以及景觀布置等工作，再與市府討論通車前驗收等相關程序，有望在10月底開放通行。

歷經15年的等待，高雄市鐵路地下化最後一哩路之園道工程，終於在今年8月全部完成，其中水利局辦理的左營園道，施工團隊克服疫情、缺工及物料上漲的影響，不僅提前於今年7月中旬全部開放，並於甫出爐的今年第21屆行政院公共工程金質獎，獲得土木類特優獎的殊榮。

高雄鐵路地下化工程範圍北起左營區新左營車站，南達鳳山區大智陸橋以西，總長度約15.37公里，鐵路地下化完成後所騰空的廊帶，經市府積極爭取，中央核定闢設為綠色景觀園道，總面積約為71.29公頃，在防疫警戒期間，市府持續推動建設，左營計畫完工消彌鐵道兩側長年以來的隔閡，實現縫合都市紋理，煥然一新的景觀將促進新舊社區共榮發展。

高雄鐵路地下化2018年底正式啟用，從左營至鳳山沿線，除了把現有的高雄車站、鳳山車站及左營舊城車站等3站地下化，並新增及復設了7個站點，共計有10個通勤車站，各站建築設計新穎，站點密集繞行於市中心，串連各區之間的交通便利性，形成捷運網絡的一環，成為周邊居民上班就學的通勤選擇之一。

台鐵局南迴鐵路電氣化工程如火如荼進行中，其中「潮枋段」潮州至枋寮間路段電氣化工程預定於今年底前完成通車，為配合電氣化通車，台鐵局規劃於12月20日起進行時刻微調，盼能提升服務品質、增加直通班次、加強兩鐵轉乘的便利性，沿線包括崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海及枋寮等7座車站都將涵蓋其中，行車品質及便利性將顯著提升，普悠瑪號也將駛入枋寮！

台鐵高雄新左營站到鳳山站間地下化已通車，因南迴鐵路尚未電氣化，柴油車一經過，車站就會瀰漫廢氣，讓旅客、站務人員相當不滿。台鐵局依職安署要求將針對廢棄區域與勞工採樣抽檢，台鐵產業工會今（24）日指出，台鐵局逕自刪除採樣計畫中6採樣項目，所有項目勞研所都有公告檢測方法，「台鐵局是不會做還是不想做？」

高雄鐵路地下化後，原跨越鐵路的10座陸橋和2座地下道，已陸續拆除，繼青海陸橋、自立陸橋及青年鋼便橋完工通車，大順陸橋則在兼顧拆橋工程與行車便利條件下進行施工，自3月16日開工，已於今（8）日由副市長李四川宣布開放大順路中間車道通行。

斥資近千億、費時十年完竣的高雄鐵路地下化，於14日正式通車，未來將大幅改善高雄交通、促進市民通勤安全與便利、並減少鐵路沿線噪音及震動干擾，更將催生沿線都市縫合及城市發展，為高雄舊城區注入新活力，創生城市發展新契機。反觀南鐵地下化，長期抱持激進反對立場的陳致曉，在15日投書痛批市府與建商勾結，並不斷抹黑台南鐵路地下化是圖利財團。

歷時近十年，耗資近千億的高雄鐵路地下化，今（14）日舉行通車啟用典禮。行政院長賴清德、總統府秘書長陳菊、交通部長吳宏謀、高雄市長參選人陳其邁以及高雄立委、市議員及參選人都出席與會。賴清德致詞時特別提到，地下化的工程，是在陳其邁代理高雄市長的任內核定，這段過程漫長艱辛，這些辛苦只有努力過的人才知道，只有高雄人才知道。

行政院長賴清德14日出席「高雄鐵路地下化通車啟用」典禮時表示，此工程經費達900多億元，由3項計畫核定而成，執行過程相當辛苦，他以「辛苦會過去，美麗會留下來」與大家共勉。「辛苦」是唯有流過汗、生活於此的民眾才能體會，「美麗會留下來」是指鐵路地下化後的廊帶，將提供市民更好的休閒空間，同時縫合都市、改善生活品質，以及提升交通和周邊經濟效益。

總統府秘書長陳菊今（13）日為民進黨市長候選人陳其邁、議員候選人何權峰站台時表示，高雄市長這一仗是高雄價值、方向的選擇，呼籲市民選給「同心的人」才能讓高雄改變。

高雄鐵路地下化歷時近十年，耗資998億，將於本周日通車啟用。高雄市長候選人陳其邁今天偕同立法委員劉世芳與市議員候選人，共同召開記者會。陳其邁表示，未來擔任市長後，要加速路竹延伸線及黃線完工，並爭取林園延伸線及台鐵地下化延伸楠梓，同時將高鐵橋下道路延伸至市區，銜接國道10號，整合台南、高雄生活圈，強化區域交通轉運，將國道10號延伸至六龜，並發展庄頭巴士及公車小黃，使原市區及原縣區的交通可以落實高高平，帶動區域經濟發展。

耗資新台幣998億的「高雄鐵路地下化」，將於14日正式通車。民進黨高雄市長候選人陳其邁、陳其邁總幹事總召集人，黨籍立委劉世芳與市議員候選人今（12）日召開記者會，陳其邁承諾，未來擔任市長將加速推動捷運紅線延伸到路竹，以及捷運黃線完工，此外，他也強調會爭取捷運紅線往南延伸到林園，完善整體軌道路網。

高雄鐵路地下化預計本月14日通車，立法院交通委員會今（11）日南下考察高雄市的交通建設工程，交通部長吳宏謀與立法院李昆澤、劉世芳、黃昭順、陳宜民立委及地方級民意代表、里長等人到高雄車站及內惟等通勤車站，除檢視車站站體及購票動線外，並聽取高雄鐵路地下化相關簡報。

交通部高雄鐵路地下化工程即將在於10月14日通車，並預定於10月13日晚間切換軌道，於14日正式營運，民眾除關心購票及進出動線外，相關轉乘設施也是民眾想要了解的重點，因此工務局規劃了一系列懶人包，用淺顯易懂的圖文，讓民眾對於鐵路地下化能更加清楚明瞭。

隨著高雄市鐵路地下化如火如荼準備開通，未來將驅動高雄大眾交通路網的縫合，以及周邊發展延伸性。對此，高雄市議員李柏毅在17日於交通部門質詢時，提出相關議題檢視高雄市交通現況，並延請相關部門應做好配套措施。