# 高鐵破產  

2024大選倒數32天，民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通運輸政策發表記者會，公布4大交通主張，包括以人為本、服務導向、數據治理及永續運輸，並提出考取駕照前須接受教育訓練、加速開放台鐵及高鐵站周邊土地、召開公民參與的交通改革會議、西部4大機場整合分工、推動智慧運輸發展策略等規劃，盼以專業為核心，客觀溝通民意，謹慎評估效益。

這次太魯閣號事故死傷二百多人，台鐵改革的炒冷飯聲又起。

蔡英文在二年前提出8,800億的前瞻計劃時，列出2.46億元做「高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化」，8百萬做「高鐵延伸屏東案站址規劃作業」，過了二年連一個報告都不見蹤影。但是忽然平地一聲雷，蘇貞昌宣佈政府要花700億把高鐵由左營站延至屏東。不但如此，民進黨還要加碼，高鐵還要延伸到宜蘭。

一星期前普悠馬車禍死傷近二百人，大家所看到只是調查委員會的原因很簡單，它的目地只是要找個代罪羔羊，無論是司機、自動防護系統等等，在一場自我檢討道歉，加上台鐵局長下台一鞠躬，這個慘劇的調查戲就演完了。至於說真正的緣故和以後的防犯，民進黨是既沒意思說明（有啦，都是國民黨的錯），也不會做任何真正的改進（國民黨亦同）。問題是台鐵到處都是未爆的地雷，如果不去面對真相，發生普悠馬車禍的機會只會越來越多。

剛剛寫完「成事不足、敗事有餘的執政週年慶」，正說要休息一下喘口氣，可是不巧永豐金控何壽川因違反貸款50多億元的案件遭收押，只有再拿起筆來、重操舊業。

行政院三月提出的前瞻計劃目前已經有了許多的抨論，我不需要重覆。大家都看的很清楚，這是民進黨趁現在執政時趕快拿人民的錢、為地方選舉舖路。因此這篇文章的名稱我才用「前瞻選舉計劃」。民進黨的這一套，講的不好聼，也是抄國民黨的，一邊是做「政績」，一邊是撒錢（反正不是她的錢）。所以前瞻計劃的主要目地是要拿大把鈔票、給民進黨執政的縣市搞鐵路地下化和捷運，其他項目是用來陪襯的。

我在《年金改革大拜拜，越拜越糟》一文中指出，蔡英文政府的年金改革會不應該把焦點轉到如何要求軍、公、教和其他行業人員來做犠牲，而是先要來檢討年金為什麼會破產和是誰的責任。搞清楚了，才能來談將來如何使得年金制度能夠達到合理的支付和公正的管理。今天許多人在談年金改革的事時都是在互相攻擊，認為有些退休金（像中研院）領得太多、繳得太少，不公平。但是反過來說，如果今天退休基金由於善於投資而錢多多，不但年金改革會不會開，更不會大家吵成一團。

這個題目看來很奇怪，特別是英國脫歐和蔡英文政府有啥關係？其實不然。但是我看台灣媒體報導和政府的回應都是指向英國脫歐對台灣金融市埸和貿易的影響，因此才決定寫這篇文章，不要讓焦點模糊。

高鐵如果二十年前是由政府來興建和屬於台鐵的一部分，而不是BOT的話，今天也不會面臨高鐵、台鐵都破產讓全民買單的困境。高鐵3500億元貸款絕大多數是由公營銀行提供的，因此高鐵破產己經不只是一個交通問題，而且會引起金融風暴。台鐵今天不但設備陳舊，還有負擔沉重的退休金。如果當初高鐵是屬於台鐵的一部份（像法國、日本），不但成本會低許多（花了2000億元買了許多沒有用的地），當初的6000億元用來開發高鐵剩下的資金還能用在台鐵上。

4日中午的朝野協商過後，民進黨團總召柯建銘、立委蔡其昌、陳亭妃以及台聯黨團總召賴振昌下午來到教育部前，與反課綱學生說明與國民黨團協商的過程與困難之處。柯建銘表示就像過去高鐵財改案，國民黨也曾反對，但經過朝野協商，最終總算避免高鐵破產。

高鐵財改案出現大轉彎！交通部依多數立委的意見，提出新的A、B兩方案，其中B案較被立委認同，由原先的全民優先認股，改為政府的高鐵建設基金和泛公股1次認足300億，持股比達63.9%，等高鐵財務健全後，再向全民釋股，終極目標是將泛公股持股比降至35%。

先前交通部「高鐵最快3月破產」的預言迫在眉睫！高鐵特別股訴訟案2審再敗，高等法院昨(3)日判決高鐵應依合約贖回大陸工程、中華開發公司2特別股，總計11億2千多萬元，預計4月將3審定讞。雖然案件仍可上訴，但依前交通部長葉匡時所言，可能引起一連串特別股贖回潮；此外，4月底會計師財報查核恐引起帳面上破產，也將是壓垮高鐵的另一根稻草。

《風傳媒》柯P拜會張善政談空總、國有地再利用

這個自己，是寫文章的我，也是需要搭乘、願意搭乘高鐵的那些我，更是認同高鐵是台灣重要交通命脈、必須搶救沒得商量的那些我。

從上周交通部提出高鐵財改案，同遭民進黨中央定調反對、國民黨立委也不支持，造成交通部長葉匡時辭職後，情勢發展頗為詭異─民進黨願意回頭談財改案，國民黨則似乎決定悶頭把高鐵開向政府接管。

高鐵財改案破局，在幾天前的國民黨黨團大會上立委甚至高喊「破產就破產」，立委不分藍綠都提出「為什麼高鐵不能破產由政府接管」的疑問。前交通部長葉匡時表示，政府接管的代價至少4000億，高則達7000億。如果後續再交由民間經營呢？葉匡時說，屆時「該由誰來接續營運？給予的條件如何？是否涉及圖利財團？」的問題將再一次被拿出來討論，一切又回到原點。

高鐵破產危機在即，甫因推動財改案失敗而請辭的交通部長葉匡時接受《風傳媒》專訪，他坦率的表示，財改案受阻完全是「一連串政治與媒體操弄」的結果；至於「誰操弄」？他將阻擋財改的矛頭直接對準高鐵前董事長殷琪的大陸工程公司及媒體操弄，他感嘆：「我沒想到大陸工程反撲力道那麼強」。

為了一個高鐵財改案，朝野立委全反對，交通部長葉匡時為此負責去職。高鐵似乎接近政府接管的命運了。財改案到底在專業上站得住腳否？還是如立委批評的是「圖利特定財團」？

交通部的高鐵財改案昨（7）日在立法院交通委員會未獲通過，部長葉匡時隨即請辭負責，民進黨發言人鄭運鵬今（8）日表示，執政黨應該為自己的政策向人民負責，而不是把責任推給在野黨。鄭運鵬指出，高鐵興建營運合約是國民黨執政時期簽訂，當時交通部次長就是毛治國，民進黨執政時不但克服921地震後的工程瓶頸，並且在國民黨杯葛中完成營運。

交通部規劃財改方案拯救即將破產的台灣高鐵公司，交通委員會今（7）日上午開會，國民黨立法院黨團中午開會討論，會中砲聲隆隆，最後在立委強勢要求表決下，以「26位立委在場，0票贊成，18票反對」的狀況下，退回交通部的財改案。交通部長葉匡時與會親眼看見這一幕，面無表情，他步出會場時說「是我努力不夠」。