# 饒瑞正觀點  

喀麥隆籍貨輪順興39號在台灣基隆野柳東北方向的海域上，對連接台灣的國際海底電纜造成損壞。海巡署2025年1月4日發佈新聞稿證實，1月3日早上7：45野柳東北外海一條連接「橫太平洋快速海纜系統」（TransPacificExpressCableSystem）的海底電纜發生4芯損壞，海巡署淡水海巡隊接到了中華電信報案，初步研判疑為航經該海域之喀麥隆籍(順興39號)貨輪造成。據媒體報導，海巡當時因海象不佳而沒有登檢、扣船。

今(2024)年我國與中國就台灣、金門、馬祖等周遭水域的管轄衝突事件，如金門0214事件、「大進滿88號」事件，中國透過其內國法律建制與海警實施「台灣海峽海上巡航執法行動」，呼應中國政治宣示台灣為中國之一部分所生邏輯:台灣海峽為中國內水，正當化、合法化其對於金門、馬祖、台灣海峽等周遭水域之管轄權，又屢屢外交抗議西方民主同盟國家軍艦穿越台灣海峽為中國內水，以建立中國在此等海域之管轄法律基礎與執法事實，意在否定台灣對這些海域的管轄權，而管轄權是主權國家之重要表徵，意即否定並消滅台灣為主權國家之現況。台灣如何透過法律與海上執法作為維護海域管轄權，應受到高規格的對待與處置。

一艘中國福建無國籍漁船於2024年2月14日於我國金門禁限制海域，遭我國海巡署巡邏艇追緝時發生翻覆事故後，北京將事件定性為「致兩名漁民遇難惡性事件」，並稱海警部門將開展常態化執法巡查行動，緊張情勢升高；意外後的2月19日，中國海警甚至強制登船臨檢一艘我國籍金門觀光遊船「金廈遊輪」。中國海警局於日昨（5月3日）公佈，福建海警再度於金門附近海域展開執法巡查，這是2月14日事件後，中國第六次公佈在金門附近執法巡查或者執法演練的消息。

2001年1月14日，希臘籍三萬五千噸貨輪阿瑪斯輪載運礦砂，由印度駛往中國，行經台灣南部海域時，阿瑪斯號失去動力，在鵝鑾鼻東方約一公里海域擱淺，貨輪上燃油隨後大量外洩，造成鵝鑾鼻、龍坑，至香蕉灣一帶生態保護區海域嚴重污染，海岸及海域受污染面積達到20公頃，環保署組成跨部會應變小組，協調內政部、交通部、國防部、海巡署、農委會、屏東縣政府、中油公司等單位，分別進行搶救工作的進度規劃和後續相關事宜。清除人力35000人次，清除油污達549公噸，清理的廢棄物超過3500公噸。當時職責機關環保署依2000年10月通過的《海洋污染防治法》規定，函請相關單位限制所有阿瑪斯號船員出境、要求船東限期清污、裁罰船東。

中國基礎建設與香港機增建需要大量砂石，致中國抽砂業者利之所趨而長期侵入我國離島海域抽砂。自2005年中國盜砂船開始至金門海域抽砂殆盡後，轉往馬祖海域及澎湖西南方位於我國專屬經濟海域的台灣灘，迄今長達18年。

海洋委員會首任女性主任委員管碧玲於2023年1月31日接任我國海洋事務最高行政單位首長，期透過領導統御與行政管理，執行3大海委會主要目標：海洋的生態、安全與繁榮。

據媒體報導日前烏克蘭利用海上「無人快艇」炸毀克里米亞大橋、攻擊黑海艦隊，而獲致反攻戰果，同時鼓舞民心士氣。烏克蘭總統哲連斯基正在籌創全世界第一支「海上無人艦隊」，並決定將第一台無人艦命名為「赫爾松」(Kherson)。俄烏戰爭，從無人機到無人船的戰場運用，已在世人眼前示範並宣告AI無人載具的時代即將提早來臨，因為戰場上的運用成果，更刺激設計與製造廠商加快投入研究資源發展AI無人載具的技術，可以預見AI載具的商業化應用，即將來臨。

人工智慧利用電腦模擬人類智能，訓練電腦完成自主學習、判斷與決策，就如同人類一樣的行為模式。人類的行為模式是建構在一定的學習架構下，透過體制內、外之教育而形塑其行為模式，又透過法律與倫理規範其行為模式，而避免脫序或違法。

2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭，烏國總統哲連斯基統御指揮之無人機，重創俄羅斯裝甲車隊，建立本國之生存信心，激發世界各文明國家之堅定援助，繼而喚起世界各國強化無人機於國防領域之運用。