# 飛機失事  

179人死於一宗發生在韓國的飛機空難。

韓國全羅南道務安國際機場於29日台灣時間上午8時許發生飛機降落失事事件，濟州航空一架載有175名乘客和6名機組員班機失事造成傷亡，總統府發言人郭雅慧今（29）表示，總統賴清德代表我政府及人民，向機上不幸罹難者及家屬致上深切哀悼之意，並希望傷者早日康復。

南韓當地時間上午9時7分傳出一起重大飛機失事意外，一架客機準備降落全羅南道「務安國際機場」時，突脫離跑道、衝撞圍籬外牆，最後整架班機起火爆炸，目前機上181人確定有120人死亡。

美國飛機製造龍頭波音（Boeing）的客機737Max過去曾發生多起事故，6月時被爆出使用的鈦金屬噴射機零件在銷售時使用不實的材料驗證文件，追查使用的「鈦」來源後，發現為一間中國不知名的公司。近日波音要求供應商揭露自2014年來，有關中國鈦金屬材料的文件。

搭飛機時最容易發生意外的時間是，起飛和降落，逃生速度是存活關鍵之一，那麼究竟搭飛機時坐哪個位子最安全？有專家曾表示，萬一遇上意外，飛機座位的選擇有可能成為決定生死的關鍵。以下是5項機上自保措施，大家不妨看看。

日本航空JAL516班機於昨（2）日下午5時許在羽田機場降落後，於跑道上和保安廳DHC-8-300型巡邏機相撞，引發大火，機上379名乘客在烈焰引燃的同時順利逃生，掀起國際媒體關注！

大韓航空一架A330客機在周日（23日）晚上在菲律賓宿霧國際機場（CEB）降落時衝出跑道，機組人員和乘客從逃生滑梯撤離，幸好後來官員發言指出無人受傷。不過相關的飛行安全問題就被網友熱烈討論，原來曾有專家表示，當飛機發行意外時其實某些座位較為安全，乘客存活率更可高出40%！

國軍近年發生多起飛安事故，造成飛行員傷亡或失蹤，頻次之密集，引發國人關注，國防部29日前往立法院外交國防委員會，就強化空勤訓練安全及精進作為進行專案報告並備質詢，報告內容直指近年事件多與人因有關，而在F-5型機完成彈射椅更換前，將以增加模擬機架次方式，提升人員緊急狀況處置能力，確維領空安全。

伊朗國營媒體報導，23日一架伊朗民航機飛往黎巴嫩時，差點被美軍一架F-15鷹式戰鬥機撞上，所幸機師迅速轉換高度才沒有釀成重大災情，但仍有乘客因此受傷。美軍聲稱，該架戰鬥機是為了「檢查」民航機而靠近，伊朗外長強烈批評美軍行為「挑釁」，稱將展開深入調查。

法國一家咖啡館老闆日前在阿爾卑斯山附近融化的冰川，發現54年前的舊報紙，這些報紙來自當年失事的飛機，而報紙頭版是1966年甘地夫人當選為印度史上首位女總理。

美國故總統約翰甘迺迪么妹季恩．甘迺迪．史密斯6月去世，享耆壽92歲，是家族第一位從政女性，9位手足中最後謝世者，她面對悲傷的信念是心中種下玫瑰就不會雜草叢生。

土耳其5日傍晚發生飛機迫降意外，一架波音737-800客機降落時外滑出跑道，緊急迫降在空地時機身卻斷成三截，釀成3人死亡、逾179傷的悲劇。土國官員初步判定失事主因為天候不佳，但該航空兩年來第三次發生類似意外，確切原因仍需深入調查。

冰島南部一處平原因47年前飛機失事殘骸而成為知名景點，16日卻在當地發現2名中國遊客遺體。冰島警方表示，2名死者為一男一女，僅有20歲出頭，現場沒有任何犯案痕跡，將進一步解剖後確定死因。

在一架飛機的座位配置中，頭等艙必定是位於前10排，而無論是否有頭等艙，商務艙都必定從第11排開始，至第30排止，爾後才是經濟艙。

伊朗首都德黑蘭8日發生不明原因慘重空難，一架波音737-800客機在空中著火墜毀，機上176名乘客與機組員全數罹難。伊朗當局第一時間宣稱是「機械問題」導致失事，原本支持這種說法的烏克蘭大使館今日卻撤下聲明，外界專家則認為伊朗軍方很可能以防空飛彈誤擊飛機，讓事件走向更撲朔迷離。

中亞哈薩克航空公司BekAir一架載有98人的客機，在27日上午7時22分從阿拉木圖國際機場起飛後不久即失速墜毀，撞上住宅區的建築，墜機現場被冰雪覆蓋，天氣嚴寒。機場方面聲明，機上有93名乘客和5名機組人員，《美聯社》指出，已知至少12人罹難，44人受傷，有6名傷者是未成年人。

俄羅斯最先進的第五代戰機「蘇愷57」（Su-57）24日首度傳出墜毀意外。Su-57在例行製造廠測試飛行中，失控墜毀於俄國遠東地區林地，飛行員及時彈射逃生，被一架Mi-8直升機救回。地面上沒有人員傷亡或重大損壞，當局正在恢復失事戰機黑盒子裡的數據，以釐清事發經過。

1964年6月20日一架自台中水湳機場準備飛往台北松山機場，在起飛後五分鐘即墜毀在台中神岡，包含機組人員總共57人全部罹難，當時在飛機上的還有影界知名人士因此喪生。這起空難是台灣近代第一起重大的飛安意外，但是整個過程卻充滿謎團，直到45年後露出曙光……

衣索比亞航空編號「ET302」波音737MAX8型客機，10日從衣國首都阿迪斯阿貝巴起飛後約6分鐘就墜毀，機上157人無一生還。《美聯社》17日報導，罹難者家屬紛紛從各國趕赴當地處理後事，卻無法將親人的遺體帶回家。由於遺骸焦黑殘破、辨識困難，家屬目前只能分到失事現場的焦土──每人1公斤──作為替代，令哀痛逾恆的家屬難以接受。此外，《路透》引述匿名消息來源取得黑盒子錄音內容，指出機師在墜機前曾回報飛行控制出現問題並要求返航，但仍無力回天。

一周前，衣索比亞航空1架波音737MAX8型客機從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞奈洛比途中墜毀，造成機上來自35國的157人全數罹難，而去年10月底印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。同款機型不到5個月內發生2起空難，因此包含台灣、歐洲、中國、美國等43國政府陸續宣布停飛，波音737MAX8的航班數量從每周8600個班次跌落至零，波音公司也面臨前所未有的危機。