# 電池管理系統  

三星今（13）日於台灣正式發表全新產品線GalaxyS25Edge，主打「極致輕薄」設計，厚度僅5.8mm、重量僅163g，成為GalaxyS系列史上最薄旗艦手機。

法國車廠Renault日前近期發表了FilanteRecord2025電動實驗原型車，不僅展示品牌的技術實力，更肩負挑戰電動車能耗與續航新紀錄的使命。搭載與ScenicE-Tech相同容量的87kWh電池，車長達5.12公尺，車高僅1.19公尺，車重更控制在1,000公斤內，體現極致輕量化與空氣動力學設計。該車將在巴黎Rétromobile車展亮相，之後將進行測試，以挑戰電動車能效極限。

台灣綠能轉型，必須仰賴儲能系統「削峰填谷」，然而尷尬的是，中國不僅掌握了全球鋰電池電芯等關鍵零組件8成的供應量。就在台塑集團彰濱工業區超級電池芯工廠去年底正式量產之後，台中清水自由貿易港區的「辰熙精密」二條電池產線去年10月也開始出貨。在此同時，錸德集團旗下的「錸寶」，去年也跨足鋰電池模組、儲能櫃組裝與儲能系統「一條龍」服務，這背後都有一雙國產化的推手，就是與綠營關係密切的雲豹能源。

Honda今天於CES2025展出將於2026年開始在全球市場推出的全球首發二款Honda0系列原型車、Honda0Saloon和Honda0SUV。Honda也將在Honda0系列車型導入原創的車載作業系統ASIMOOS。

目前許多消費者在考慮是否購買電動車時，最主要的憂慮之一在於電池壽命究竟能有多久？根據美國史丹佛大學與SLAC國家加速器實驗室(NationalAcceleratorLaboratory)合作進行，並在Nature Energy期刊中發表的最新研究指出，電動車在實際用車情況時的電池壽命，可能較現今的預期高出40%之多！

皇帝是史上風險最高的行業，高達三分之一以上最終都非自然死亡，隨時要面對被下毒、刺殺、謀反、推翻等風險。皇帝可以不離開皇宮減少外部風險，但天天都得吃飯，於是身邊人最容易對皇帝進行謀害的方式，就是在飯菜裡下毒，因此銀針試毒就成了皇帝的保命符。

ŠkodaTaiwan近期展開預售的全新純電休旅Enyaq與EnyaqCoupe，搭配極具美學設計的雙車型外觀、HumanTouch以人為本的高效空間機能、強勁的動能輸出及先進智慧車載科技。根據經濟部能源署最新公布的電動小客車能源效率標示，在WLTC的測試標準下，EnyaqCoupe85純電行駛里程可達609公里，成功躋身進入均價動輒超過400萬元的600俱樂部成員。EnyaqCoupe更以Cd0.235的超低風阻係數，為駕駛者提供穩定且高效的動力表現。作為Škoda在電動技術與卓越設計上的創新之作，Enyaq不僅展現了「純電亦是純車」的革新理念，更成為電動車市場中唯一一款在170萬級距內擁有超過600公里純電續航的車型。無論是日常通勤還是長途旅行，都能充分滿足駕駛者的多元需求，帶來超凡的駕駛體驗與卓越的環保效能。作為Škoda品牌旗下首款純電休旅Enyaq藉著流線美型的動感外觀、結合SUV車款的高實用機能性，自問世以來即成為同級車款中最具吸睛魅力的設計標竿，而Škoda專為電動車系精心刻劃且令人驚豔的新世代設計語彙，誠如EnyaqCoupeRS車型上璀璨耀眼的CystalFace白水晶光車頭護罩一般，更是充分展現出擁抱浪漫、自由及時尚氛圍三位一體的波希米亞風格！

NXP恩智浦半導體宣布推出全球首款將關鍵電池組系統級別功能整合至單個裝置的電池接線盒積體電路（BatteryJunctionBoxIC）MC33777。不同於需要多個離散式零組件、外部致動器（actuator）和運算處理支援的傳統電池組級別監測解決方案，恩智浦MC33777整合重要的電池管理系統（BatteryManagementSystem；BMS）功能，該IC在提升系統整體效能的同時，能顯著降低了設計複雜性、資格認證和軟體開發工作量，並為OEM廠商節省成本。

BYD作為中國大陸最知名且市佔率最高之一的新能源車品牌，銷售創持續新高，2024年上半年新能源乘用車銷售量達160.7萬輛；近(9/25)日更宣布，第900萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行，成為全球首個達成第900萬輛新能源車下線的汽車企業。

AI浪潮席捲全球，AWS、Google、Microsoft、Apple等科技領導大廠加速佈局，紛紛在台設置資料中心，帶動能源管理需求成長。根據台電推估，2028年半導體、AI電力增量將突破百萬瓩。SEMICONTaiwan2024伊頓(Eaton)電氣事業展出的一系列電力管理解決方案，就可協助企業以高品質電力，落實精準電力管理與節能減碳願景。

福特Ford的電動休旅MustangMach-E在英國創下了新的續航里程紀錄，單次充電行駛了驚人的569.64英里，約916.74公里，打破了之前563.97英里(907.62公里)的紀錄，但這輛破紀錄的車並非你可以買到的版本，因為他們在輪圈方面使用的不一樣的配置，將Mach-EPremium上的標準19吋車輪更換為較小的18吋車輪，搭配的則是Bridgestone普利司通的輪胎。

功夫，兩個字，一橫一豎。錯的，倒下；對的，站著。你說對嗎？｜《一代宗師》

大宇車輛股份有限公司、昇陽電池股份有限公司、豐台特用半導體股份有限公司、尚杰科技今(15)日攜手公布台灣第一個電動卡車解決方案，集結跨國技術，並邀請台廠供應鏈及首個合作廠商尚杰科技有限公司一同出席，宣告台灣本土商用電動卡車生態圈及供應鏈成形，期待台灣未來成為電動卡車的產品及技術輸出國。

因應碳中和時代需求，低碳的風電、光電等間歇性能源大量併入電網，電力的儲存與轉移成為重要的課題，儲能、光儲PV+ESS、風儲、電動車、電動車充電站、電動載具甚至微電網，都以電池作為電力儲存與轉移的工具，能處理這類工作的人就是我們上一篇談到的機電工程師。

我們在《【綠色人才領航地圖六】儲能專案經理年薪破百萬！有這三個能力老闆手捧現金爭取》中跟著儲能專案經理把儲能案場竣工上線運轉後，儲能每天要上台電的交易平台進行競標來產生獲利，替老闆工作賺錢。這時儲能專案經理多半重心已經擺在跑去忙別的開發案，而儲能系統百萬電池大軍每天上班總是會出問題的，需要像汽車維修保養產業一樣，有很多人提供售後服務，延續儲能案場的使用壽命及效能，以加速獲利的時效性，這些人就是儲能維運工程師。

大亞集團積極擴展事業版圖，不僅電線電纜本業受惠台電強韌電網計畫，能源與新創布局也是捷報頻傳，旗下志光能源取得經濟部光儲合一標案，其中23.3MW儲能系統昨（20）日已經通過台電能力測試，近期就能加入台電交易平台。大亞董事長沈尚弘指出，未來能源事業將會「一季比一季好」，在DoubleE（Energy、Emerging）經營主軸的催動之下，集團仍可維持5～10年的成長曲線。

近年來智慧車輛已成為推動科技創新與市場轉型的重要力量。德國萊因於2024年3月1日舉辦智慧車用論壇，探討汽車產業的最新市場趨勢，包括車聯網、充電設施、車用功能安全與資安、先進駕駛輔助系統(ADAS)以及相關的車用認證。隨著電動車技術不斷發展，確保智慧車輛符合最新的安全和性能標準更為重要。本論壇由德國萊因車用專家團隊以歐洲整車認證為架構來說明目前最新法規發展，探討最新智慧車用發展動態和相關的認證挑戰，值得欲發展電動車或成為車廠供應鏈廠商關注。

桓鼎-KY（5543）近年積極布局綠色能源市場領域，聚焦擴大「綠色移動」與「減碳方案」兩大業務版圖，迄今陸續開花結果。桓鼎-KY總經理莊宏偉表示，今年營運確實比較辛苦，但單季虧損逐步收斂，最壞情況已經過去，明年營運值得期待，可望繳出一張逐季向上的成績單。

一天下午一個老闆打給我抱怨他的部屬想說服他建置能源管理系統。

工研院透過經濟部補助化合物半導體前瞻技術研發及國際級測試驗證之下，今（25）日攜手士林電機、越創科技、英士得科技，並偕同電力電子系統產業聯盟等近20家廠商，前進全亞洲最大車展「2023年名古屋國際車用電子展」，同時以系統整合元件與臺灣車商共同推出輕型電動載具、物流車與充電樁等，進擊全球電動車市場。