# 電池交換系統  

Gogoro今日(2/18)正式公布四大策略以加速實現財務獲利目標，分別是：聚焦產品線、聚焦海外特定市場、深化換電體驗、深化電池梯次應用，預計2026年達成能源事業損益兩平，2028年車輛事業損益兩平，目標為持續獲利並穩定成長。為了進一步擴大市場版圖，Gogoro代理執行長姜家煒宣布攜手全球知名機油與潤滑油品牌Castrol嘉實多進軍電動機車市場潛力龐大的越南，透過合資模式加速拓展海外市場。

全球電池交換生態系技術領導者Gogoro與MG集團子公司NebulaEnergy合作將再擴大，雙方繼今年4月於尼泊爾首都加德滿都成功展開B2B試點計畫後，8/28宣佈預計於今年10月正式營運電池交換系統，並開賣GogoroPulse、GogoroJEGO及GogoroCrossOverGX250等3款電動機車。NebulaEnergy首波將建置45座GoStation電池交換站，並計劃未來實現當地GoStation數量超越加油站數量。

睿能創意（Gogoro）今天宣布，在新加坡獲得電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡獨家經銷商Cycle&Carriage在今年第4季開始營運電池交換系統，銷售3款電動機車。

鴻海集團創辦人郭台銘曾示警，台灣2022年會缺電，大家要做好準備。Gogoro創辦人暨執行長陸學森（HoraceLuke）指出，「Gogoro在台灣有2215個電池交換站，逾45萬個用戶，萬一停電，我們的電池交換平台就變成一個虛擬電廠，不僅可正常運作，還可以把電力賣給台電，適時解決缺電的危機。」

聯合國氣候峰會COP26之後，全球啟動淨零新賽局，而運具電動化正是達成淨零的重要路徑。Gogoro創辦人暨執行長陸學森（HoraceLuke）指出，「台灣是機車王國，未來10年全台1400輛機車若有一半轉為電動機車，將可大幅降低空氣汙染，也減少碳排放。」他認為，台灣有能力在電動機車產業做領導者，「應率先轉型，否則就會被拖著走。」

成立10年，Gogoro總算騎到上市之路。

在6月25日MIH會員大會前夕，鴻海（2317）宣布與Gogoro共同簽署合作意向書，提升電池交換技術及智慧電動機車生產的能力與規模，電動車布局從四輪延伸到兩輪。鴻海表示，雙方簽署合作意向書後，將攜手推動涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多項計畫。

鴻海與GOGORO策略聯盟，雙方將在智慧電池交換系統、車輛工程與生產製造上展開多項合作。

以科技創新結合永續能源，改寫都會交通面貌的科技領導品牌 Gogoro( 睿能創意股份有限公司，以下簡稱Gogoro)，繼日前公布與 YAMAHA 的電動車輛商業研究合作計畫外，今日 (17) 再度宣布與兩大知名機車領導品牌達成協議，宏佳騰動力科技股份有限公司（以下簡稱宏佳騰）及摩特動力工業股份有限公司（以下簡稱 PGO）將以 Gogoro 能源網路平台為基礎，設計開發電動車輛。隨著三大機車品牌選擇使用已累積有 10 萬名用戶的 Gogoro 電池交換系統，台灣的電動機車市場預期將快速的蓬勃發展，並徹底改寫機車產業歷史。同時，在商務用車部分，Gogoro 宣布台灣 DHL 國際快遞將採用 Gogoro2Utility 打造綠色商務運輸車隊，開創企業客戶的低碳物流新時代；並響應政府逐年淘汰燃油機車、增購電動機車的政策，Gogoro 也推出郵務車專案，打造符合郵務士投遞特性的電動機車，參與中華郵政公開招標作業。

年底選舉成「空污」大戰，國民黨台北市長候選人丁守中今（12）日公布「環保政策白皮書」，並找來前環保署長沈世宏、前台北市副市長陳雄文背書。他宣示，未來當選市長，將推動8大環保政策，包含堅決反對深澳燃煤電廠，拒當人體空氣清淨機，更要推出「一里一空氣盒子」，讓市民即時得知空氣品質資訊。

電動機車大戰，YAMAHA將和Gogoro聯手。Gogoro今（11）日宣布將和YAMAHA啟動電動車輛商業研究合作計畫，屆時Gogoro將負責為YAMAHA設計、生產電動機車，再由台灣山葉機車銷售。新車款預計明年夏季推出。

Gogoro（睿能創意股份有限公司）今（30）日滿3年生日，並召開新品發表會，端出全球首套充換電並行系統。執行長暨聯合創辦人陸學森宣布，將全面升級「GoStation2.0」電池交換站，並宣誓將在一年內前進東部，完成「全台覆蓋」。此外，新發表的「GoChargerMobile」搭配「GoStation」電池交換系統，使Gogoro成為全球第一個充換電並行系統。

先前經濟部工業局計畫用Gogoro換電系統做為公版規格標準，而鬧得沸沸揚揚，主要原因是在專利授權的問題上被認為有圖特定廠商之嫌。而Gogoro執行長陸學森則在近日釋出善意，宣布將開放其它機車業者購買該公司之電控系統（ControlUnit），不需另付權利金，並號召共組「台灣隊」以打進國際電動機車市場，此舉似乎幫工業局檔下部分子彈。然而機車龍頭光陽顯然不買單，並表示不會使用該換電系統。另一機車大廠三陽，則暫不予評論。

記者葉志成／桃園報導

Gogoro創辦人陸學森：別為了金錢創新，而是為了影響力！

空污，已是人民的頭號敵人，其中細懸浮微粒PM2.5兩個主要來源是工業跟汽機車排放。關於後者，上周經濟部在行政院報告「智慧電動車輛發展策略」進度，又將電動車輛視為減少汽機車空污的希望。但電動機車並不是什麼新政策，十多年來幾乎每一任行政院長都要宣示一次，就是從未成功過，一塊大餅可以一畫再畫，難怪交通污染總是改善不了。