# 電動車價格戰  

由於在中國市場的激烈競爭以及在歐洲的高昂重組成本，福斯（中國稱「大眾」）公司去年的利潤銳減近31%，至124億歐元。

中國電動車巨頭比亞迪正式進軍南韓市場，給韓國本土汽車巨頭現代帶來巨大壓力，面對該國國內電動車需求下降，現代近期大幅下調電動車售價，希望在競爭加劇的市場中穩住腳步，隨著比亞迪以更具競爭力的價格進軍南韓，這場價格戰可能進一步重塑當地電動車產業。

過去幾年因特斯拉中國設廠，股價表現相對黯淡的和大工業，最近因為跨足CoWos先進封裝製程檢測設備領域，為了滿足台積電RE100綠電要求，和大工業本週宣布，與「樺銳綠電」簽署10年6億度綠電採購備忘錄，然而，「樺銳綠電」2020年才正式成立，2022年引進「日益能源」擔任策略投資人，跨足新南向國家綠電市場，2024年8月該公司董事會異動，新的經營團隊也大有來頭。

北京一家小車行面前的停車場上，車迷王學斌（音譯）興奮地、一遍又一遍地打開他那輛老舊的福斯（中國稱「大眾」）汽車車門，然後再關上。

中國電動車的價格戰嚴重衝擊產業獲利，據中國汽車流通協會23日發布的最新數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1380億元（約新台幣6210億元）。中國汽車流通協會也對政府遞交緊急報告，希望提供政策修改的建議。

慕尼黑出版的德國《焦點雜誌》以「比亞迪為何在德國表現不佳-我們現在面臨什麼？」為題，注意到比亞迪今年1月到7月在德國的總銷量只有1432輛。作者指出，盡管面臨著種種困難，但是中國人不太會放棄。

中國車低價傾銷引起全球多個國家警覺，台灣也明文禁止中國車進口，但仍有業者繞過法規，輸入中國製零組件後在台重新組裝銷售。對此，台灣政府8月起推出新規，要求引進中國車款的業者，其零組件自製率需達15%，並將逐年調升至35%。

不久前，電動車還是一項奢侈消費。如今，它們已成為經銷商門市裡最划算的汽車之一。

中國汽車廠商因成本考量，計畫在不影響駕駛安全的情況下，使用更多的消費級或商用級晶片，來取代成本較高的車規級晶片，例如車載娛樂系統和顯示器驅動晶片（DDI）等與行車安全無關的項目。但同時有部分車廠考慮進一步替換會影響駕駛功能的晶片，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）所使用的晶片，此舉不僅嚴重影響行車安全，也讓中國車市進入削價競爭的戰國時代。

中國電動車產業崛起，包括巨頭比亞迪（BYD）於4日在泰國設廠，欲成為東南亞市場主導者。對此前立委郭正亮在網路節目《亮子立學》上表示，中國電動車已占據全世界電動車的3大品牌，並預測未來比亞迪將會超越特斯拉成為全球第一。

比亞迪在泰國開設的新廠位於曼谷東南部的工業區羅勇（Rayong），據該公司介紹，這家工廠每年可生產多達15萬輛汽車。比亞迪CEO王傳福在設廠儀式上表示，初期生產將集中在純電動汽車領域，之後將擴展到插電式混合動力汽車。

受到昂貴售價、有限折扣及偏高利率影響，近期全球整體汽車需求降溫，電動車市況也面臨衝擊。專家認為，電動車需求並未見頂，目前短期陣痛及悲觀情緒，為長線投資人提供具吸引力的切入點，可以趁勢搶先布局電動車及相關產業鏈潛在贏家。

中國電動車產能過剩、低價傾銷外溢全球，國內市場都受不了，中國大陸吉利汽車董事長李書福日前就在演講中表示，中國汽車工業「內卷」程度在全球排行數一數二，「無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，最終導致偷工減料、造假銷售和不合規的無序競爭」。

特斯拉執行長馬斯克28日低調會見中國國務院總理李強等人，推動特斯拉全自動輔助駕駛（FSD）系統在中國落地，帶動特斯拉股價29日開盤後大漲超過15％、市值增加近千億美元。對此，媒體人陳鳳馨在網路節目《豐富│東南西北龍鳳配》指出，北京政府與馬斯克在演一齣「雙贏」的戲碼，馬斯克藉此舉告訴全球FSD功能得以引進中國，中國則要藉此宣示，電動車進入L3的階段。

中國市場上持續多月的電動汽車價格戰，又延續到新的季度，光是4月份，就有40多款電動車型推出降價或優惠措施，促銷力度有史以來最大。

電動車龍頭特斯拉（Tesla）日前宣布全球裁員10%，預計超過萬人遭受衝擊，而裁員計畫第一波公布，美國加州、德州的2條生產線上將裁員超過6020人。

中國新能源車大舉外銷，頻頻在國際市場攻城掠地。但中國的中古車商如今卻是怕到不敢收購，原因在於車價幾乎腰斬且「根本摸不到底」，新能源車在中國中古車市成了燙手山芋。

中國手機大廠小米跨界造車三年，一推出先聲奪人。但新款電動車SU7系列上市不過幾天，卻因行銷手法導致訂單數成謎而惹議。車市觀察家說，SU7新車造勢給力，且對標美企Telsa的Model3系列，部分性能領先，定價又低，恐挑戰Telsa在中國B級轎車的龍頭地位並擴大聯網汽車的商機。不過，小米虧本賣車的商業模式無法持續，也恐加劇中國電車內捲的紅海效應和畸形發展。

上個月底，一艘名為「探索者1號」的中國船隻在德國布萊梅港停泊，引起了歐美的關注。這是中國電動汽車製造商比亞迪（BYD）所投資的第一艘汽車貨運船，載著大約5000輛嶄新的比亞迪電動車（EV）進入西方市場。根據美國《外交政策》7日發布的分析文章，這可能標誌著全球經濟的新時代，比亞迪主導全球電動車領域的時代到來，而西方尚未做好準備。

油電車近年來已經成為全球大勢，不只大家熟知的特斯拉，根據近期公佈的2023年第4季交車量統計，比亞迪以52.6萬輛正式超越特斯拉的48.5萬銷售量，這讓比亞迪正式成為全球第一大電動車製造商。而比亞迪也延續氣勢，在近日宣佈推出兩款新車「秦PLUS」與「驅逐艦05」榮耀版，以最低只要7.98萬人民幣（約新台幣35.2萬元）的價格搶佔電動車市場。