# 電動機車價格  

台灣電動機車市場終於迎來久違的回暖跡象。根據最新統計，2025年3月全台電動機車新掛牌數量達到3,648輛，較2月的2,572輛大幅成長42%，顯示出市場正在逐步回升。根據《地球黃金線》報導，這波成長除了與各地方政府購車補助全面上路、有效刺激買氣有關之外，車廠積極推出新車款與調整資費策略，也是推動銷量上升的重要因素。

相比燃油機車，電動機車的好處包括無廢氣排放、低噪音以及好保養，再加上政府推出各項購車補助，使越來越多人決定「棄油車選電車」，不過究竟哪款電動機車最受到大眾青睞？根據《地球黃金線》報導，台灣2024年11月電動機車銷售量排行榜，第一名由GogoroJego奪得。

電動車馬力大、加速猛已不足為奇，但若還有個性能競技的吸睛樣貌那就不簡單了，尤其若還能讓人在山路彎道中疾馳帶來熱血激情的駕馭樂趣，那就更是不凡了；但還沒結束，若這樣的一部電動車還是由該品牌的性能部門，以賽道競技為主要訴求所開發打造的電動性能車，那絕對是超凡入聖了，這就是HyundaiIoniq5N……。

台灣是機車大國，根據交通部統計查詢網的資料，2023年機車登記數約1,454萬輛，等於平均每1.6人就擁有一輛機車，其中電動機車約有63萬輛，占總機車數量約4.4％。 

為了響應全球環保減碳政策，政府推行燃油汽車汰舊換新補助，截至2022年12月底，環境部統計，車齡達10年以上的小客貨車約有400萬輛、大客貨車約有12萬輛，考量老舊燃油車輛的污染排放量較高，因此有必要加強力道鼓勵民眾汰換。為了有效率淘汰老舊燃油汽車，環境部成立媒合平台，與「廢車回收一站通」連結，網站整合機車、小客貨車、柴油車等相關選項，將民眾汰舊換新的空氣污染物減量效益與有抵減碳排放需求的開發單位，媒合買賣雙方。

為了跟上全球節能減碳的潮流，近幾年政府積極推動電動機車補助方案，包括經濟部產業發展署、行政院環境部等單位，都提供高額購車補助津貼；不僅如此，各縣市政府環保局也卯足全力，端出各式各樣的補助內容，民眾只要善用這些補助款，就能夠以少許金額入主電動機車。話說回來，政府提供的電動機車補助方案內容為何？各縣市地方加碼的補助又有哪些差異？請看我們以下詳細介紹。

2024年龍年一開春，KYMCO再次祭出價格戰，把同樣隸屬於國民機種範疇、但世代更新、動力與配備更強的新豪邁125與大地名流125直接下殺均一價49,800元，或許以「絕對金額」來說，不像去年39,800元的GP125如此驚天動力，但若你拿出計算機按一按，你就會發現，2024年的KYMCO比去年的自己更狠，降價幅度，絕對有資格再掀起一波「498之亂！」

近期電動機車掛牌數量與前幾年相比已經趨緩，甚至今年整體數量可能減少，反觀燃油車業績卻一路長虹，這與政府制定淨零碳排目標完全相反。民眾對於電動機車反應冷淡，除了價格誘因不足外，養車費用也高於傳統燃油車，加上近期新車迭代更新緩慢，整體電動機車信心需重建。

為了要持續推進國家經濟發展，政府在全台多處規劃新設科學園區及產業園區，但新園區開發就會造成空氣污染、碳排放，依照環評法規定，空污部分要求要做到「增量抵減」，需要找到足額的減少空污量來替換，過去啟動收購民眾汰舊換新電動車的碳權、空污來抵換，但現在遇上電動車銷量下滑，園區開發陷入困境。

近年環保意識抬頭，各家機車大廠紛紛推出「電動機車」讓消費者選擇，不過現今市面上仍有許多「燃油機車」的選擇，讓許多民眾在其中搖擺不定，不知該如何抉擇，因此我們就針對「電動機車vs燃油機車」相關話題進行觀測，一起看看兩者的差別！

隨著氣候變遷因應法已於2月份正式公佈，2050淨零排放目標已明定入法。占全臺灣溫室氣體排放量約為13%的運輸部門，亦須更為積極推動運輸部門減量政策。檢視近年運輸部門的排放量趨勢，機車占比雖僅有13%左右，低於小客車的50%，也不及大小貨車的28%，但在2015~2020年間，其排放量增加了70萬噸，為增幅最高的運具類別。

雖然台灣政府振臂疾呼喊出淨零排放計畫，各大展會如智慧城市展、智慧移動展等，也紛紛以電動交通工具為主題，但畢竟願景歸願景，與你我市井小民最相關的還是那荷包內的money，明天搶不搶得到雞蛋都不知道了，誰還能管機車吃油還是吃電呢？所以要於此時回顧2023年第一季台灣電動機車銷售量，其實只要了解哪家車廠推出的促銷方案有感，通常就會有八九不離十的答案。

當全球日益關注永續議題，積極發展電動車便成為各國政府發展永續能源、減少碳排放與污染的重要途徑。我國也不例外，行政院版本空氣污染防制行動方案中，就宣示2030年時，政府採購的公務車輛與公共運輸巴士將全面電動化，2035年起，市面上販售的機車也將全面電動化；最重要的目標則是在2040年起，新發售的汽車將全部是電動汽車，換句話說，燃油車將在不久的未來成為歷史。

國內專研電動機車技術的台中能海電能公司以其快充式EV-50輕型電動機車，結合路得寶租賃公司開發的電動機車租賃暨共享APP系統，4月8日召開交車發布會，宣布將投入300台快充式EV-50輕型電動機車，讓到離島的遊客藉由APP就能快速找到機車，並能發動、熄火、還車。未來希望將台灣的離島打造成低碳示範島，進軍國際旅遊觀光島嶼租賃市場，作為全世界綠能發展的典範。

「超前部署」，讓台灣迄今在延燒全球的疫情中表現出色，但對於同樣與民眾息息相關的交通與民生政策方面，別說「超前部署」，只要能「亡羊補牢」就足以欣慰了！沒錯，這就是在指關於電動機車購車補助的政策面！

面對空污問題，減少使用油料，新型態的電動車已經成為市場趨勢，而在台灣上下班機車族多，因為最近這幾年電動機車已經逐漸站有一席之地，不過現在電動機車價格高，而且電池大多採用租約方式，也讓電動機車市場成長率不如預期的快，台中一家電能科技公司7日就發表一部型號為EV-50是全台首部輕型快充電動機車。

說到機車，人們常會聯想到歐洲狹窄的石子路和亞洲大都市。但熱愛汽車的美國近來也掀起機車熱潮，因為2019冠狀病毒疾病（COVID－19，武漢肺炎）疫情蔓延，使通勤族敬大眾運輸工具而遠之。

為提高電動機車普及率，新北市與Gogoro於今(24)日舉行電池交換站建置簽約儀式，將攜手擴大設置轄內電動機車電池交換站基礎設施，營造最便利的騎乘環境，進而驅動市民轉換燃油機車為低碳的電動機車。目標明(108)年設置達150站，占全國比率達20%，為全國電池交換站最多的縣市。

行政院宣示2035年全面使用電動機車，既有的燃油機車業者也加入推廣電動機車的行列。不過業者坦言，電動機車銷量要超越燃油車，政策是否力挺，絕對是關鍵。

行政院長賴清德21日親自主持「空氣污染防制行動方案」，賴揆表示，近年來國人對於空氣污染危害愈來愈重視，行政院從人民需求中，看到了自己的責任，經過一年來中央與地方共同努力，今天提出空污防制行動方案，訂定民國108年「紅害」天數減半的明確目標，同時也宣示公務車、公車於2030年全面汰換為電動車，機車與汽車禁售燃油車的時程，則訂定在2035年與2040年。