# 長榮航勤  

為協助市民順利就業與轉職，桃園市政府就業職訓服務處於5月規劃舉辦五場徵才活動，邀請超過190家知名企業參與，釋出6,000多個職缺，從科技、零售、製造、餐飲業通通都有，提供待業民眾與社會新鮮人更多優質的工作選擇。

五月不僅是溫馨的母親節，更是莘莘學子揮別校園、尋找職涯新方向，以及青少年規劃暑期打工的關鍵時刻。為協助廣大青年朋友及求職民眾把握良機，勞動部勞動力發展署桃竹苗分署火力全開，預計於本月在桃園、新竹、苗栗地區盛大舉辦8場徵才活動，集結221家優質企業，釋出超過7,220個工作機會，涵蓋正職與暑期工讀，為求職者打開多元就業的大門。

找工作的人看過來！桃園市政府就業職訓服務處於農曆年前，為滿足就業市場需求並協助市民朋友快速找到工作，規劃了3場徵才活動，提供轉職及求職民眾多元優質的工作選擇。現場將釋出超過3,100個職缺，職務涵蓋多個產業，其中順豐速運的外務司機最高月薪可達10萬元，為此次活動的亮點之一。

開春大吉、龍年就業市場活絡，各家廠商紛紛祭出好薪資廣納人才，勞動部勞動力發展署桃竹苗分署2月份龍年開春陸續在桃園、中壢、新竹、苗栗等地區辦理5場徵才活動，共邀請150家廠商釋出6,000個優質職缺，歡迎有求職需求的民眾或想轉職的朋友們，趁龍年開春來參加徵才活動，求個好彩頭。 

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，只是同為長榮旗下的員工，當年只發放3個月的年終，如今更爆出因常年薪資凍漲、年終獎金等問題展開罷工投票，並在22日開票、取得合法罷工權。對此，機師工會25日也宣佈預計罷工的2個時段，竟撞上春節、清明節連假期間，再度引起熱議。

春節將屆，無奈又遭逢出遊夢魘。長榮航空機師因不滿公司調薪幅度，1月22日取得合法罷工權，擬於春節前後罷工，歐美長程航線首當其衝。近年來台灣航空業勞資爭議不斷，皆對旅客、旅遊業造成非常大的衝擊。為何航空公司的勞資爭議，總是要拿無辜的旅客當肉票？

中華航空於今（10日）拍板年終獎金發放方案，最終確定發放平均2.8個月的基本薪資加上10.6萬元的定額及激勵獎金，意味著一般員工將獲得約5至6個月的年終獎金，每個人大約可領取20萬元左右。此外華航也宣布2024年平均將調薪4%，一般員工約增加3000元薪資。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，而長榮集團25日才提前公開旗下各部門的年終獎金，其中長榮航空今（2023）年的年終獎金將有6個月，創下歷史新高，長榮海運的年終獎金也在今（29）日入帳，但金額相對前2年來說算是「校正回歸」，平均約在6個月水準。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空當年只發放3個月的年終，如今更爆出即將展開罷工行動，再度引起熱議。對此，長榮集團今（25）日也提前公開旗下各部門的年終獎金，其中長榮航空今（2023）年的年終獎金將有6個月，創下歷史新高，還加碼公佈地勤、空服員與飛行員明年起都會再調薪。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空當年只發放3個月的年終，即使今（2023）年瘋傳年終獎金應有5、6個月起跳，仍讓給工會狠酸：「這個數字完全是在敷衍、打發基層員工！」不料，長榮航空如今更爆出即將展開罷工行動，再度引起熱議。

最近一位統派朋友的工廠在搬家，因工期頗長，在與搬家工聊天時，無意中卻捅到了馬蜂窩，讓他非常震撼。

為因應疫後旅運量復甦及迎接暑假出國旅遊潮，導致航空地勤業面臨人力短缺，勞動力發展署桃竹苗分署依據勞動部所訂定的「專案缺工職業訓練試辦計畫」，積極與長榮航勤及桃園航勤合作辦理「地勤作業員」、「航機清艙人員」工作崗位訓練，針對待業民眾提供先僱後訓的機會，讓參訓民眾於訓練期間透過做中學的方式，快速熟悉作業內容與工作技能，順利融入職場，即日起「地勤作業員第01期」、「航機清艙人員第01期」先僱後訓課程已在台灣就業通上架，歡迎有志於投身航勤業的待業民眾踴躍報名參與。疫後出國旅遊量暴增導致桃園機場航班量及旅客人數快速成長，長榮航勤及桃園航勤均表示，員工招募作業更因疫情期間就業型態變更、疫後產業大量缺工、社會少子化等因素導致供需失衡，加上航勤業產業特性需要輪班，導致招募不易。為解決疫後航空站地勤業的人力需求逐漸攀升，勞動力發展署已於112年6月19日與民航局會商，針對缺工職缺包含地勤作業人員與航機清艙人員啟動專案媒合以解決缺工職缺；不僅如此，為快速補足航勤業人力需求並讓新進員工儘速適應職場工作內容，也特別將航空地勤業「勤務人員」及「清艙人員」納入「專案缺工職業訓練試辦計畫」(先僱後訓措施)；有意參訓的民眾可前往就業中心開立專案缺工推介卡，並透過台灣就業通「特定缺工產業專區」報名參訓，經用人單位的甄選錄取後，參訓民眾不僅可以獲得每月平均薪資3.2萬元至3.5萬元不等，還有額外的專案缺工就業獎勵每月6000元至1萬元，最長可領取12個月，工作內容涵蓋行李、貨物裝卸、行李托運、侍應品運送、客艙清潔整理以及航機清洗等相關業務。桃竹苗分署長林淑媛表示，「疫後改善缺工擴大就業方案」結合跨部會資源分別從勞工端及雇主端給予協助，積極改善產業缺工問題。勞工端部分，針對符合一定薪資要求的「專案職缺」，發展署擴大專案就業獎勵，經推介就業的失業勞工每人每月最高發給就業獎勵金1.3萬元，鼓勵失業勞工投入缺工行業；同時，針對雇主端提供訓練資源和補助，透過「參訓獎勵金」和「先僱後訓」兩項措施，協助企業培訓所需人力，積極滿足缺工產業需求。目前桃竹苗分署積極推動多項先僱後訓措施，包含與長榮航勤股份有限公司合作的「地勤作業員第01期」、與桃園航勤股份有限公司合作的「航機清艙人員第01期」，及與旅宿業逗點新創志業股份有限公司合作的「房務員第01期」等3個班次，歡迎15歲(含)以上，具備工作意願且工作技能不足的失待業民眾踴躍報名參訓，班級資訊可至台灣就業通專案缺工職業訓練網查詢報名，另旅宿、航空地勤產業如有申請先僱後訓措施意願，歡迎電洽桃竹苗分署(03)485-5368分機1666、1671。

職涯平台Alphaplus發布最新一季「Alphaplus職場DEI聲量指數」，指數來到208.5，創下2019年第四季（疫情前）追蹤以來第二高，組成的兩大次指數「員工照顧」與「多元文化」皆維持高檔，其中「員工照顧」更大幅增加37.8點來到230.5(成長19.6%)，主因討論績效、休假相關的聲量激增，顯示求職者對職場環境要求愈來愈高。為了回應這個趨勢，Alphaplus同步推出全球首創以「人才需求」出發的職缺搜尋功能，求職者可從66個指標中選定自己「最在乎的事」，例如三節獎金、更多特休假、旅遊補助、生理假優於法規等，找到命定的工作。

長榮航勤昨（16）日進行拖機作業時發生意外，一架A321機翼尾端撞上波音777機鼻。對此，長榮航空今日證實確有此事，並暫停肇事員工相關勤務。

今年元旦前後，長榮航勤員工爭取年終獎金公平性的行動引發外界關注，後來在長勤工會與公司的協議後加發激勵獎金爭議暫解，民眾黨立委賴香伶14日表示，當時很多人在問「長勤公司有工會嗎？」結果昨天（13日）有多位基層員工到桃園市政府前陳情，訴求是有超過300名員工欲加入長勤企業工會、卻不得其門而入、求助無門。

長榮地勤人員小蝦米對抗大鯨魚成功，在元旦連假發起集體休假後，目前公司已釋出善意願意加發春節獎金，但航空業不少子公司底下無工會運作，疫情後缺工現象導致每個勞工工作量變重、工時變長，若不改善這根本問題，恐怕罷工仍然會一再上演。

長榮航勤員工今天提出4點訴求，包含年終獎金比照長榮航空3個月等，否則春節連假不排除再度依法休假。

長榮航勤員工因不滿年終獎金，於今年元旦連假集體請假，影響航班起降；而後桃園航勤工會也提出訴求，甚至揚言在春節連假罷工，引起外界關注。幸今日（4日）桃勤工會和桃勤董事長王正明召開勞資協商會議，罷工危機獲得化解。

長榮航勤員工因不滿年終只有一個月，要求至少調到宇航空同等3個月年終，自去年最後一天開始串聯自發性休假，導致機場航班大受影響，甚至喊話農曆春節、228連假也會繼續請，令外界擔憂接下來的春節航運恐大受影響。雖事件爆發後，不少人批評員工無理取鬧，但一名長榮航勤員工在臉書透露，「長榮航勤本身就是附屬『非主營利單位』，怎麼會要求非主營利單位要賺的和主營利事業體一樣多呢？」

近日長榮航勤員工不滿年終只有1個月，元旦假期間集體休假抗議，客貨機航班大亂，議題持續延燒，就有網友好奇，為何台灣企業會有「年終制」，而不像國外會談年薪，導致員工薪水缺乏保障。