# 長榮股票  

長榮(2603)日前宣布每股配發現金股利32.5元，殖利率高達14.1%，成為市場焦點。這筆豐厚的股利不僅吸讓持有長榮股票的股東笑呵呵，連帶這5檔ETF也連帶受益。

星宇航空董事長張國煒針對父親張榮發遺囑執行人及大哥張國華涉嫌違反遺囑、背信提告，並首度向媒體表達立場。他強調，非常願意以「特留分」的方式處理海內外遺產，分配給所有繼承人，但距張榮發過世已超過8年半，遺囑執行人卻遲遲未提交財產清冊，讓張國煒氣憤表示：「我不缺錢，缺的是公義！」

長榮集團創辦人張榮發的長子張國華被控違反證券交易法，張榮發四子張國煒對張國華及遺囑執行人提告背信。北檢日前接獲刑事告訴後，均一併分由檢肅黑金組釐清。

投資有風險，2020年新冠疫情爆發初期，航運股大爆發，不少人幸運成為「航海王」賺進大把鈔票。一名網友便分享，他先前幸運搭上航運股狂漲熱潮，在短短幾個月內賺了400萬，當時35歲的他一時心態膨脹，辭職後全職玩股票，但700多萬的長榮股現在掉到剩200多萬，讓他直言「這是我人生最後悔的事」。

航空業起飛！華航、長榮航空昨天（14日）日均爆40萬張大量，長榮股價今日（15日）繼續漲，以40.7開出、41.35收盤。一名看好航空業成長的網友昨天曬出自己手上持有的5009張股票明細，除仔細分析自己看好長榮航空原因，驚人財力也令網友狂讚「航空王！又一個傳奇要出現了嗎？」

股票投資是一個有機會致富的途徑，但需要長期累積資本和時間。近日一名網友表示，自己身邊有位法警多年來不斷買進長榮（2603），後來航運股飆漲，成功賺進退休金的故事，貼文曝光後，引起網友熱烈回應。

最近大家都在聊長榮航太，因為抽籤成本有夠低，現抽現賺的題材剛結束而已。你可能會想說為什麼熱度都過了我才要提？對，我是故意的，不想因為抽籤而模糊了我研究股票的焦點及重要內容，如果你只是想看抽籤而已，那可以轉台了，因為接下來我會講根本沒人討論的基本面。

編按：長榮海運（2603）可望連莊「年終王」！今年給出45個月年終獎金，更有媒體傳最高「52個月」，改寫去年創下的上市櫃公司發放年終紀錄。以基層員工月薪4～5萬元計算，換算下來可進帳200萬元，如果以主計總處公布2021年受雇員工全年總薪資中位數為50.6萬元，等於長榮海運員工領一次年終獎金就賺到一般上班族近4年的薪水。

去年（2021）疫情打亂全球航運供應，隨著運價不斷的飆高，貨櫃航運三雄萬海、長榮、陽明股價，在半年內漲幅，寫下台灣證券史上的歷史傳奇，萬海去年7月1日最高漲到353元，長榮在7月6日達到高點233元、7月7日陽明234.5元的歷史新高。

貨運承攬業者台驊國際投資控股（16）日公告處分長榮海運股票2000張，總交易達新台幣3.02億元，處分利益約為2.06億元。台驊表示，這次處分後持有的長榮股票數量歸零。

上市以來頭一遭！長榮（2603）今（15）日宣布將辦理現金減資，幅度高達60%，每股退還股東現金新台幣6元，同時決議發放每股現金股利18元，兩者共計24元，若以去年度每股盈餘（EPS）45.57元計算，配發率超過52%；以今日收盤價158元來看，殖利率達15.1％，和陽明（2609）不相上下。

曾分享持有上萬張長榮股票、1年大賺數億的PTT網紅「航海王」robertshih，他2日貼出2021年度總結，短短1年內他已實現獲利達到45億元，對比年初淨值接近5億元，財富成長將近10倍，讓不少網友驚呼「娘子，快一起出來看上帝啊！」、「這獲利已是上市櫃公司等級了」。

去年底以來，長榮股價飆漲，也釣出不少「隱藏版資深股東」，向法院聲請股票遺失。依台北地方法院公告顯示，原來少見聲請長榮股票掛失的案例，但自去年11月以來，已有逾百件聲請長榮證券遺失的「公告催示」案件，且多以零股為主，最少1筆77股。此外，聲請案件高峰明顯集中於今年6、7月間，與長榮股價走勢呈現高度關聯性。（想買航運股，這篇是基本功！專家解析：貨櫃、散裝業者差別在哪？為什麼運價會大漲大跌？）

《財訊》報導指出，雖然貨櫃三雄財報數字再漂亮，賺的錢再多，但股價漲不動就是漲不動。看在市場眼中可急得不得了，小散戶被大戶當成韭菜收割；當沖大戶更發出怒吼，盤中104張成交量連發，讓人莫名所以，原來這是在轉個彎飆國罵（諧音e04，以注音法輸入為不雅字眼）。

航運股近期股價上沖下洗，經常一天漲停隔日又逼近跌停，劇烈震盪讓不少持有「船票」的投資人直呼暈船，能否重現日前人人搶當航海王的驚人漲勢，也是投資人最關心的事。不過透過《KEYPO大數據關鍵引擎》調查，航運股中市值最大的長榮海運（2603），網路討論度隨著日前股價飆升同步創下新高，短線出現散戶一頭熱都跳進去的過熱現象，未來恐怕要等消化完這些凌亂的籌碼，才有機會續挑戰前高。

近一年來因為covid-19本土的原因，使得進到股市中的資金愈來愈多，大部份是因為台幣定存利率從1.09%變0.82%，美金從2~3%定存利率降到0.35%，剩下以台幣或美金為底的保單，也會因為利率調降而變低，看一下附圖，從去年3月開始，台股成交量開始放大，到了2021年5月本土疫情爆發後，成交量更是再進一步的放大，因為很多人都被關在家或是在家工作，使得當沖的人數愈來愈多。

本人於5月14日風傳媒發表：「航運股的今生，口罩股的前世」一文，前幾天看到財經文化董事長謝金河臉書、及6月20日先探周刊謝董：「長線與短線，...投資與投機大不同，搭乘台股下個新里程」一文。分別回應本人文章，提出內容大意：「質疑航運業與口罩業產業面不能對比」、「本人用短線思維去批判顏益財」、「航運三雄市值大增，及新造船數量多，代表競爭力提升，持續看多」、「暗諷本人需要多閱讀，把基本面放在心中」等四項批評。

根據臺灣證券交易所公布，長榮海運將從今（18）日至7月1日被列為「處置股票」，每五分鐘搓合一次。此公告一出，引起網友在PTT上熱烈討論。其中就有網友表示，「處置就是無法當沖，也就是資金會跑到陽明跟萬海。」

前幾天有位朋友傳了一則訊息給我，問我這則PＴT上的發文有可能是真的嗎？我只回說：「因為我不是這位股友，真的無法判斷真假；不過按照時間推算，會在去年10月就開始持續買進，且不出脫貨櫃航運的個人投資者，的確不多」；如果是真的，這位股友一定不是投資新手，除了手上有一大筆錢，而且是抱著中期投資的態度。

航運股行情熱度不減，繼長榮股價連日飆漲，市值躋身台股20大且一舉超越股王大立光後，上週聲量更榮登台股第1名，網路聲量2,623筆創下新高，甚至打敗台積電！昨（26日）開盤隨著投資人的關注度再創新高，股價強攻漲停收在76.8元。週聲量排名第10名的陽明，同樣亮燈漲停，收盤價76.8元。