# 鐵票  

國民黨今（13）日晚間在北市文山區舉辦「反惡罷、戰獨裁」說明會，國民黨主席朱立倫、台北市長蔣萬安、前中廣董長趙少康等藍營大咖都到場力挺國民黨立委賴士葆。蔣萬安批民進黨搞大罷免是選輸就翻桌，目的就是要不斷選，選到贏為止，喊話國民黨支持者把罷免投票當成一場選戰，因為罷免門檻只有25％很容易通過，支持賴士葆就一定要出來投票。

德州共和黨參議員泰德．克魯茲（TedCruz）近日在接受極限新聞台（Newsmax）專訪時，語出驚人地表示，美國總統川普的強硬邊境政策已「逼瘋」民主黨，並指控民主黨人士為包庇非法移民和幫派份子，不惜採取極端手段。

截至4月17日的統計數字，中國對美採購豬肉銷量，已經降至5,800噸，是今年以來的最低數字，更比前一周下降了72%。

大家日常通勤、返鄉或出遊，少不了搭乘台鐵或高鐵這兩大交通工具。不過，近來台鐵、高鐵紛紛調整票價，引發不少人關注「交通開支怎麼越來越重了？」在這樣的情況下，許多民眾開始尋找更聰明的購票方式，像是使用官方APP累積點數、折抵票價，就成了省錢小撇步。

台鐵票價將於6月23日起調漲，平均調幅26.8%。台鐵在官網公佈自強號、莒光號及區間車的票價表，提供民眾查詢，其中台北－高雄自強號為新台幣994元、台北－花蓮為583元。

美國總統川普的關稅風暴不只讓全球經濟大亂，影響也燒到自家美國人，財經作家游庭澔22日對此在節目《早晨財經速解讀》中指出，關稅已經打到共和黨自家的鐵票倉德州，而川普若要為這情況解套，其中一種情況將可能是逼台灣等東亞國家代替中國市場，購買這一產品。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

為降低美國的貿易逆差，美國總統川普（DonaldTrump）向全球提出高額的對等關稅，今（9）日正式上路。前立委郭正亮對此直言，面對川普高關稅政策，共和黨的鐵票倉已發生變化，川普民意一定會繼續下跌，若美國明年經濟衰退成真，「明年選舉共和黨必敗」。

高鐵是許多人日常搭乘的交通工具之一。不過，日前有網友發現，網路上竟有人在販售高鐵票根，且時間、地點都鉅細靡遺的標出，甚至價格從百元到千元都有，讓他忍不住驚呼「高鐵票根那麼好賣喔？」沒想到貼文一出，釣出不少內行人透露背後暗黑原因，並直呼「這水很深！」

交通部政務次長伍勝園今(7)日公開說明，行政院已核定台鐵票價調整方案。其中，台北至花蓮的票價調漲幅度竟高達32%，從現行440元調升至583元。此消息一出，立即引發花蓮民眾的強烈不滿，花蓮縣長徐榛蔚更是公開質疑，中央政府此舉無疑是無視民生疾苦，讓花蓮民眾的負擔雪上加霜。

台鐵票價即將正式調整！交通部政務次長伍勝園今（7）日於立法院交通委員會表示，行政院已正式核定台鐵票價調漲方案，預計將於2025年6月23日正式實施。這也是台鐵多年來首度大幅調整票價，相關措施與社會觀感也引發立委關切。

台灣高鐵速度相較其他交通工具更快，是許多人出差或旅遊的好選擇，且發車時間準時，不太會因交通或天氣影響而延誤。除了標準車廂外，也會有許多人會加價選擇商務車廂，不僅能有更寬敞舒適的座椅，還有迎賓飲料、點心等服務，環境也相對安靜。近期有民眾提問，「大家搭高鐵會選商務車廂嗎？」，他表示，有次因緣際會下訂購商務車廂的票，差別僅為會有乘務員詢問要喝什麼，讓他直呼，「這價差600元的熱茶，真的貴！」。

大罷免持續開打，除了雙北、台中等地區，桃園現在也出乎意料地越打越熱，隨著國民黨立委爭議不斷，對罷團的質疑又毫不在意，針對武統言論，國民黨仍以言論自由視之，引起「芒果乾」動力，讓桃園6席國民黨立委全都進入第二階段連署，民進黨在桃園的政策宣講，還特地用了國安牌加強火力，把桃園打成一級戰區。

回顧去年3月，中央銀行考量電價調漲在即，決議預防性升息半碼，超乎外界預料，央行總裁楊金龍甚至因此被取了個「Mr.surprise」的新綽號。如今，電價、水價及台鐵票價蠢蠢欲動，為何央行沒有故技重施？楊金龍解釋，去年的情況有所不同，今年還有川普2.0等不確定因素，無法一概而論。

詐騙手法再升級，近期有詐團利用假售票網站，販售打折高鐵票，盜刷受害者信用卡來洗錢，檢方也提醒民眾如果看到可疑網站、促銷簡訊連結，務必先查證官方，以免慘淪洗錢共犯。日前黃姓男子等7人涉嫌以虛擬身分證號大量訂購高鐵票，另透過釣魚簡訊取得被害人信用卡資訊，以盜刷方式支付票款，再轉賣車票獲利1300萬餘元，士檢今天依鐵路法、詐欺取財等罪起訴。

近期士林地檢署偵破一起利用釣魚網站詐騙高鐵票的案件，該犯罪集團透過假冒停車費、罰單通知等簡訊，誘騙民眾輸入信用卡資料，再進行盜刷購買高鐵票，並以低價轉售。半年內詐騙金額高達1300萬元，至少29名被害人受害，4家銀行遭波及。此案也揭露詐騙集團的高層次分工與洗錢手法，檢方依詐欺、洗錢防制法及鐵路法起訴7名成員。

交通部通過台鐵票價調漲並送政院待核定，立委莊瑞雄昨（4）日於立法院呼籲行政院，應考量東部交通特殊性及台鐵票價上漲對花東影響，研議專屬優惠方案，或考慮對花東居民不予調漲。

每到連續假期，許多人都會到外縣市旅遊或返鄉，台鐵、高鐵也因此一票難求，如果搶不到票，又不想自己開車怎麼辦？就有網友們推薦搭乘「和欣客運」，不但好坐舒適，價錢也很便宜，直呼「坐過一次就回不去了」。

飯店拚異業結盟特色吸引旅客，4家飯店集團與台灣高鐵公司合作，推出住宿加購高鐵票享票價7折；長榮集團旗下7家酒店還加贈長榮航空哩程及高鐵紅利點數。

近期台鐵宣布票價調整，引起社會廣泛關注。台鐵票價自1995年調整後，已近30年未變動，期間物價指數上漲60.3%，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難。因此，台鐵董事會於2025年2月5日通過了票價調整方案，平均調幅約26.8%。