# 運價  

農曆春節即將到來，高市府交通局表示，依往例114年高雄市計程車春節加成1月24日至2月2日共10天，除原日、夜間運價（夜間23時至凌晨6時加2成）計費外，每趟次再加收50元，由於計費表納有春節加成功能，民眾依跳表金額支付車資不需再額外加付50元。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

公車票價已經多年未調漲，以雙北聯營公車為例，始終維持「15元」親民價格。近年原物料齊漲，加上疫情期間業者大幅虧損，今（2024）年10月北市公運處開放業者提報新運價，而最終提報29.2463元，較前年漲5.7759元。不過「運價」的漲幅與票價無直接相關，運價可簡單理解為業者提報之成本，將由政府補貼運價與票價之差額。

全球股市近期因中東地緣政治緊張、美國經濟數據疲軟等負面消息影響而大幅下跌。然而航運股受益於地緣政治衝擊引發的運價上漲，加上與主要股市的相關性較低，成為投資組合中降低風險、增加收益的良好選擇。隨著中東局勢影響航運路線推動運價上升，使航運公司盈利有所提升。業內人士指出8月中旬後貨量將會增加，運價可能反轉上升。而長榮和陽明兩大航運公司則同步指出，未來將聚焦提高船舶與貨櫃周轉率以滿足攀升的運量需求。

航空業高層表示，今年會是豐收的一年，營運有望挑戰新高，看好客運量增價不跌、整體營收向上，加上AI撐腰，航空業同步受惠，帶動貨運量價齊揚，「航空產業將擺脫過去20、30年的震盪循環，迎向好幾年的黃金時代」。

「我們又回到了疫情期間的狀態，供應鏈緊張再次歷史重演。」

交通部公路局昨（3）日宣布同意調漲國道客運票價，台北至高雄長途客運最高可漲36元，為國道客運時隔17年開放漲價，業者可於漲價上限內，根據營運需求調整票價。

胡賽武裝除了原先的飛彈與無人機襲擊外，也開始在航道上佈水雷，讓航運公司更不敢冒著船隻可能沉沒的風險，紛紛宣布改道更遠與成本更高的好望角。投資人擔心好不容易降低的通貨膨脹率可能因此再度升高，加上對於戰爭與地緣衝突的不確定性，資金轉進避險資產。

儘管反映貨櫃海運市況的SCFI（上海出口貨櫃運價指數）連四漲，但受到全球航運巨擘馬士基（Maersk）宣布裁員、看淡後市的利空消息衝擊，拖累長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄6日股價表現，投資人關心航運股是否還有機會翻身？台驊投控董事長顏益財以「硝煙四起、充滿變數」8個字形容明年市況，現在空手的投資人可以伺機布局，但不能再像過去「一張不賣、奇蹟自來」，而是改以波段操作。

國道客運票價多年未漲，客運業者醞釀運價調漲3成，民進黨立委李昆澤今（25）日於立法院交通委員會質詢時質疑，國道客運的調整票價是方向錯誤，問題在運量而非票價。對此，交通部長王國材回應，交通部會將各種因素納入考慮，但目前傾向客運先養量，初步研擬運價漲幅會先由政府吸收，至於是否為3成，要經委員會審議。

中國出口海運多條航線近日出現滿艙，其中又以美國航線最熱門。不過據陸媒報導，主因是航運公司此前縮減運力，加上美國黑色星期五購物節及耶誕節出口旺季今年有所延後，並非真正貨量變多。

長榮海運今天召開法人說明會，總經理謝惠全指出，雖然近期運價降幅不小，但長榮第1季仍有獲利。他並以7言詩「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲」，表達對海運市況的心境。

財信傳媒董事長謝金河在臉書發文，景氣快速逆轉，全球貿易急凍，貨櫃運輸及散裝航運運價都崩跌，跌勢前所未見的兇猛，但迄今仍未見到止跌跡象。根據英國金融時報報導，全球重要貿易航線上的航運貨物價格與歷史高點相比下跌85％。謝金河表示，這次運價觸底可能才是全球景氣落底的指標。

編按：長榮海運（2603）可望連莊「年終王」！今年給出45個月年終獎金，更有媒體傳最高「52個月」，改寫去年創下的上市櫃公司發放年終紀錄。以基層員工月薪4～5萬元計算，換算下來可進帳200萬元，如果以主計總處公布2021年受雇員工全年總薪資中位數為50.6萬元，等於長榮海運員工領一次年終獎金就賺到一般上班族近4年的薪水。

長榮海運總經理謝惠全14日在法人說明會表示，第3季傳統旺季不旺，歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求，預估第4季營收可能會再滑落，全年業績仍有望創高；明年市場看法雖相對保守，但不悲觀。

因運往美國的家具等產品需求減少、加上港灣缺工情況逐漸緩解，當前在美國西海岸的「塞船」數量僅剩巔峰期的1/10，而美中航線貨櫃船運費大幅下跌、創下史上最大跌幅。

裕民航運今天召開股東會，董事長徐旭東在致詞時表示，恭喜去年投資裕民的股東，因為都是「大豐收」。展望今年，徐旭東表示，散裝船運力需求料將超過船舶供給量，成為推升散裝船行情反彈主因，今年營運展望也會跟著很好。

美國民眾不再大買商品，全球貨櫃航運費率回檔。華爾街日報(WSJ)預料，貨櫃航運運費可能會維持低檔，這只是下行趨勢的開端。

埃及宣布調漲蘇伊士運河過路費，漲幅最高10%。運輸業者認為，海運運價高漲，不少人想分一杯羹，船公司也有通知運費會上漲，但明年下半年不少新造大船要下水，運價有望平衡。

近來亞洲往返歐美的航運費率出現回檔跡象。專家指出，烏俄戰火讓原物料供給減少、並壓低需求，航運市場或許會提前「恢復正常」。