# 貿易不公  

「中國－CELAC論壇」（China-CELACForum，CELAC為「拉丁美洲與加勒比海國家聯盟」）第4屆部長級會議將於13日在北京舉行，預計中國國家主席習近平將出席開幕式並發表重要演說—這是美國總統川普（DonaldTrump）重返白宮以來，中國在南美洲最大規模的外交行動。《經濟學人》8日指出，隨著中國與拉美的經貿關係在過去10年顯著擴張，加上民調顯示中國在當地的好感度迅速飆升，美國若不調整外交政策、重視與「自家後院」的關係，很可能會在這場地緣競爭中節節敗退。

美國總統川普8日宣布與英國達成首個貿易協議，英國將擴大對美國產品的市場准入，包括牛肉、乙醇等，也會降低對美國產品的非關稅壁壘。對此，財經專家阮慕驊在廣播節目《財經一路發》表示，川普大肆召開記者會宣布美英協議的促成，顯見行銷和宣揚的意味很重。

全球汽車市場競爭激烈，消費者無論是出於需求或欲望，都會面臨購車選擇的抉擇。然而，在國際市場上，美國汽車品牌卻經常被冷落，非美國地區的消費者似乎普遍傾向於選擇本土或美國以外國家的汽車品牌，而非美國車款。

美國總統川普對關稅政策的突然轉向背後有明確戰略考量，其貿易顧問彼得．納瓦羅（PeterNavarro）於4月10日接受訪問時詳細解釋了這一決策。納瓦羅表示，川普之所以調整立場，是因為他對全球其他國家實施「對等關稅」擁有可信的行動力。

美國總統川普對等關稅政策宣布後，造成全球經濟大亂，站在貿易戰風浪浪尖的「隱形操盤手」白宮貿易顧問納瓦羅（PeterRetardo），最近和億萬富豪馬斯克陷入了一場激烈的爭執，馬斯克除了痛批納瓦羅是個「真正的白痴」外，還抨擊他「比一袋磚頭還蠢」，掀起另一波話題。對此，《早安財經》創辦人、財經作家沈雲驄表示，想弄懂川普關稅動機，可以參考納瓦羅最近投書《金融時報》的文章，感受川普陣營對現有體系不滿的氛圍，就能明白為什麼川普態度如此堅定。

美國總統川普日前對全球開徵對等關稅，除了重創股市外恐會造成商品金額上升，美國貿易代表署（USTR）今（7）日在社群X上發布了全球「十項不公平貿易行為」，點出中國、日本、歐盟等國家的不合理貿易行為，強調他們正在持續關注美國出口商面臨的另外10種不公平貿易行為。

美國總統川普上台猛揮關稅大棒，向不同國家挑起貿易戰，砲火和流彈四射，各國拳腳相向。多國領袖絡繹造訪白宮，或者派官員與美國商務部談判，卻大多鎩羽而歸。但盟友或他國領袖也不甘示弱，對川普的關稅大刀予以反擊。

美國總統川普近日下令官員制定對等關稅政策，以履行他在全球貿易問題上「以牙還牙」的競選承諾。

美國總統川普上任（DonaldTrump）後於美東時間3月4日正式對加拿大、墨西哥、中國課徵關稅，但近日政策轉彎，暫緩課徵墨、加部分商品關稅。對此，台灣經濟研究院董事長吳中書今（7）日表示，川普政策反覆將降低美國公信力，容易造成各國只重視私利，加劇國際局勢動盪；此外，吳中書也說，關稅手段的理想性很高，但成效往往有所落差。

美國總統川普開打關稅戰後，已跟著發出貨幣戰風向球，首先對準日本、中國。川普3日在白宮公開表示，已經告訴日本、中國領導人，不能讓本國貨幣貶值，這樣做會對美國不公平。

美國總統川普於2月13日宣布一項重大政策，要求全面審查貿易夥伴對美國的「不公平」政策。而台灣也再度遭到點名搶走美國的晶片生意，川普表示「我們希望他們回到美國。如果不把生意帶回來，我們會很不高興」。

美國前副總統彭斯長期致力美台關係穩固與深化，他16日抵台展開訪問行程，今（17日）中午在台北語文學院（TLI）舉辦的TLI-PRF全球聯盟論壇演說重申挺台立場，呼籲「川普新政府重申對台支持，除軍事支援外，還與台灣簽署雙邊貿易協議（BTA）」。

美元走強下，日圓偏弱，渣打銀行指出，目前市場對日圓走勢的能見度很低，除美日利差外，更有日本國內政局因素。國泰世華銀行則表示，日圓若要轉強，須等待川普交易降溫與預期Fed加快降息步伐。

今年10月11日，東協十國和中、日、韓、印、澳、紐、美、俄等18個國家共同出席在寮國首都永珍召開的東亞峰會，國內媒體對此事件並無太多的報導或引述，唯一受到關注的，是今年東亞峰會並未達成任何聯合宣言，據傳是中、俄兩國反對聯合宣言中有關南海爭議性議題的用字遣詞。

離岸風電從2018年開始選商以來，分別訂有各階段國產化要求，今年7月歐盟向世界貿易組織（WTO）告御狀，讓台灣國產化的規劃遭打亂，對此經濟部還特別找開發商喝咖啡、並向歐盟解釋相關政策，但最終卻引發各界都不買單，甚至產業認為綠電開發不足，無法供應2030年台灣產業所需。

5月6至7日，習近平對法國進行了國事訪問。緊接著，普京應習近平邀請於16和17日訪問了中國。歐洲國家對這兩次都涉及中俄兩國關係和烏克蘭和平進程的國事訪問予以高度的關注，並對中國的態度與作為給予複雜和近乎矛盾的期待。

全球淨零碳排重大里程碑，歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）預計2026年正式實施。環境部目標是在2024年通過碳費徵收相關辦法，並於2025年開始徵收，以利未來接軌國際規範。可是現在碳費審議委員會因配套細節未定、尚無法進入實質費率討論，學界、產業界也呼籲制定碳稅取代碳費，各界紛紛質疑：台灣開徵碳費會不會太過倉促？

「產能過剩」從今（2024）年4月以來，為何突然成為世界聚焦乃至於批判中國的熱詞？答案莫過於美國財長葉倫（JanetYellen）該月上旬的訪華之行，多次在中國當面向官員提出針對中國電動汽車、太陽能電池板和其他清潔能源產品產能過剩的「警告」。此外，習近平剛結束的訪歐之行，歐盟執委會主席馮德萊恩（UrsulavonderLeyen）也強調了如此問題。

前不久，在舊金山那個習近平與美國商界領袖見面的晚宴上，博通（Broadcom）首席執行官陳福陽（HockTan）花了4萬美元與這位中國領導人同坐一桌。陳福陽有金額大得多的事要爭取——他正在等待中國批准一項規模達690億美元的交易。

中國大陸8月以台灣出口的芒果中，發現有介殼蟲為由，宣布暫停台灣芒果輸中。台灣農業部反擊說，檢出比例極低，限制出口不符合國際貿易規範；中國則回嗆台灣不符國際貿易原則暫停輸入，雙方隔空互槓敲響兩岸貿易警鐘，更埋下ECFA可能暫停隱憂。