# 謝志堅  

關心環保的學者及中部環保團體今（29）日召開記者會，呼籲各界誠實面對北東電網近8成電力要靠外援的供電缺口，將導致北北基宜面臨限電風險，更反對同屬北東電網電源的核二延役，挺身表態支持「協和以氣換油」，他們並向基隆市長謝國樑及反四接人士喊話「反對或拖延將導致中火無煤時程延宕，等於是犧牲中部人的肺來反四接改建」。

1997年，英國向中國移交香港，中方稱之為「回歸」。25年中，香港經歷和見證了許多跌宕起伏。如今，中國《香港國安法》頒布已有兩年，北京以「愛國者治港」作為「一國兩制」的新標凖，親北京陣營高呼「二次回歸」；與此同時，也有數以萬計的港人選擇移民他國。

2008年1月，謝志堅在中國大陸主要站點主持完尾牙活動後，2月回到長榮總公司擔任長榮國際公司董事長，10月升任長榮集團副總裁，2009年9月以副總裁身分兼任長榮海運董事長，並在10月代表長榮海運角逐並當選中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長，2011年6月恢復專任副總裁，2013年升任長榮集團次席副總裁。

編按：陽明今年擬配發20元的現金股利，殖利率達15%，終結10年零股利的狀況。而回顧陽明過去10年的歷史，它曾嚴重虧損，被外媒唱衰倒閉，股價也在2016年跌到4.4元的歷史低點。陽明如何起死回生？

編按：2021海運景氣大爆發，長榮、陽明、萬海營收與股價皆創新高，然而2016年海運景氣低迷，陽明嚴重虧損，股價跌到4.4歷史低點，還被外媒唱衰倒閉。陽明如何挺過低潮？

為避免國營事業成為執政黨選舉期間的「提款機」，《政治獻金法》第9條明文規定，「公營事業或政府持有資本達20%以上之企業，不得捐贈政治獻金」，但這項規定僅針對國營事業本身，國營事業董監事公股代表與國營事業經理人，並不在約束範疇。即便《公務人員行政中立法》要求國營事業負責人不得在選舉期間為特定候選人站台，但事實上，部分國營事業負責人，不僅以從政黨員身份「請假」輔選，還可以以個人名義提供政治獻金。讓過去4年的酬庸，在關鍵時刻將具體資源，投入了偌大的選舉機器裡面。

因新冠肺炎（武漢肺炎）影響，貨櫃航運三雄長榮海運首季，以及陽明海運上半年2季雖然出現虧損，但在第3季出現好轉。財信傳媒董事長謝金河25日於臉書發文提出，貨櫃航運第3季好轉的6大原因，並表示當眾多人將焦點放在半導體產業時，已經低迷10年的貨櫃航運也正掀起大浪。

陽明海運表示，董事會一致通過，鄭貞茂將在10月1日接任董事長兼總執行長，董事會期許鄭貞茂帶領陽明海運開創新局，再締佳績。

今(18)日上午台灣國際造船公司於2號碼頭舉行陽明海運公司訂造2,800TEU級全貨櫃輪-「百明輪」命名典禮，典禮由台灣國際造船公司鄭文隆董事長與陽明海運公司謝志堅董事長共同主持，並邀請陽明海運業務長夫人張小偉為此輪命名及擲瓶，典禮會場邀請到許多貴賓蒞臨，冠蓋雲集，熱鬧非凡。「百明輪」，船長209.75公尺；船寬32.8公尺，型深16.8公尺，滿載吃水11.2公尺，載重噸達37,435噸。甲板上貨櫃可裝載8層13排，貨艙內為6層11排，共可裝載2,940個20呎標準貨櫃，並設置353組冷凍貨櫃插座，甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計(Russianstow)，可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量，並符合挪威驗船協會(DNVGL)的RSCS+船級符號(ClassNotation)，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨櫃綁紮拉繫力，提升貨櫃堆疊的層數，使整體貨櫃擺放方式更具彈性；在節能環保方面，採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球，提升推進效率，大幅節省油耗與減少碳排，前瞻式的劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能，實際航行時，不需要特別調整船的俯仰，即能達到節能效果。此外，「百明輪」採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。主機加裝低負載調校(Lowloadtuning)及排煙旁通系統EGB(ExhaustGasBypass)，使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下，更具節能效果。另配備美國海岸警衛(USCG)認證之壓艙水處理系統(BWTS)，能有效防治海水微生物及沈積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞，較IMO認證標準高，可於全球海域暢行無阻。於硫化物排放方面，本輪安裝硫氧化物（SOx）洗滌系統（ScrubberSystem）來減少硫化物的排放，達成IMO2020年之0.5%排氣含硫量標準。

臺灣文化運動追求三大解放，民族解放、階級解放、婦女解放。一九二七年一月三十日的《臺灣民報》第一四二號所刊載〈臺灣解放運動的考察〉這樣說：

武漢肺炎衝擊業績，陽明9日表示，已經透過減艙穩定運價，若未再爆發第2波疫情，船運市場下半年表現有望好轉、明年優於今年。另外，陽明已通過紓困，將獲新台幣80億元紓困貸款。

台灣國際造船公司2號碼頭舉行陽明海運公司訂造2800TEU級全貨櫃輪-「碩明輪」及「洋明輪」命名典禮，典禮由台船公司鄭文隆董事長與陽明海運公司謝志堅董事長共同主持，並邀請陽明海運行政長夫人楊玉珍及陽明海運策略長夫人洪雅倫為此二輪命名及擲瓶，典禮會場邀請到許多貴賓蒞臨，冠蓋雲集，熱鬧非凡！

陽明海洋文化藝術館今（19）天在館前廣場舉行「SuperSeaweed海帶特展」開展宣傳，安排基隆本港鮮味食材及金門海帶融合，製作兩百公分巨無霸飯糰，為這項海帶特展揭開序幕。

近來長榮集團發生兩件事：一是五月初，長榮海運船隻在中國舟山做定期修船保養時，發現船底被不明人士附掛鐵箱，疑似是走私毒品海洛因，長榮已主動通報中國政府調查中。

全球貿易金額近年轉趨萎縮，航運業陸續發生財務危機，在韓國韓進海運聲請破產後，交通部持股逾3成的陽明海運，今年前三季也大幅虧損，連同過去二年的虧損，陽明海運董事長謝志堅等新團隊進駐後，董事會決議減資53.27%，藉以彌補虧損160.04億元，除了減資外，陽明海運經營團隊還實施減薪，今天並且宣佈，將內湖大樓以18.89億元價格，賣給南山人壽。

近來貨櫃、船運市場持續低迷，今年甚至出現業者破產、整併的態勢，因此國際媒體都在關注陽明、長榮兩家海運整進一步併的可能性。經報導指出，交通部已經應立委的指示與要求，促使交通部的運輸研究所進行可行性之研究，目前看來以長榮歷來的文化，不可能讓官股加入，並接受立院監督，而政府也不會讓陽明併入長榮。反觀國際情勢，日本三大船公司於10月31日宣布貨櫃船運事業決定整併，為船運業投下一顆震撼彈，陽明則表示近來確實接連接獲國際媒體來電詢問公司是否將與長榮整併，以抵抗船運業的不景氣，陽明則表示一切皆是謠傳，公司並無如此規劃。

長榮集團在張榮發過世後，大房因二房弟弟張國煒公開遺囑而決裂爭產，然而，長榮國際才是集團最重要的控股公司，未來誰能掌控這家公司，誰就是長榮集團領導人。

菲律賓政府23日正式向馬尼拉人質事件的受害者及其家屬公開致歉，並公布菲國涉事者懲處名單。香港政府特首梁振英隨之宣布，即日撤銷對菲律賓的制裁並解除黑色旅遊警示，使這起持續3年8個月的人質事件談判宣告落幕。