# 行人友善區  

交通部21日邀台北市分享道安改善，台北市於去（2024）年交通事故死傷人數低於2023年及過去3年平均，且死亡人數也創六都最低。台北市交通局表示，今年將持續增加既有路段行人空間，並以「我看得見您，您看得見我」作為推廣主軸，透過多元管道宣傳，加深民眾專心過馬路的印象，盼達成社會運動。

位於台中市北區「一中商圈」是市民及國內外遊客人潮匯聚的大型商圈，因人行動線未通盤規劃，造成汽機車與行人爭道等問題，影響通行安全與商圈發展；為此，市府建設局推動「人本無障礙環境調查與整體規劃案」，並於19日舉辦說明會暨工作坊，由副局長顏煥義代表局長陳大田主持，與地方民眾、商圈業者及專家學者交流，研討優化方案，作為後續設計參考，期盼打造更安全、舒適的步行環境，提升城市風貌。

隨著臺北市政府近年不斷推進行人友善政策，包括112年首次於大安區推動全市首個交通友善區後，如今則再度迎來新的里程碑。臺北市政府去(113)年12月分別於大安區龍泉里與信義區嘉興里啟動了全市第二個行人友善區與全國首個行人優先區。這項創舉不僅展示了臺北市在城市交通治理層面的實踐，也再度引發關注臺灣的“行人地獄”問題。

駕駛們小心！台北市續推行人友善，宣布大學里之後在龍泉里推動第2個行人友善區；此外嘉興里嘉興街175巷9弄成為首個行人優先區，道路皆可走，車輛限速20公里、禁喇叭，若有事故行人無肇責。

立法院通過《行人交通安全設施條例》草案，宣示要以人為本降低行人的不確定性，但是相關法條內容對於道路應有的設計、符合各方使用者需求著墨甚少，整體宣示意義大於實質意義，民間交通團體也只能痛心說「有總比沒有好」。

為洗刷行人地獄污名，立法院今（16）日三讀通過《行人交通安全設施設置條例》。民進黨立委洪申翰表示，下了車，大家都是行人，修法過程中提案強化考核管理機制，並要求計畫擬定納入專家和民團參與的機制；同黨立委黃捷說，條例通過只是前進一小步，道路規範、圖例設計，接下來還有很多事情要努力。

立委為職業駕駛請命，呼籲調整交通違規記點。行政院預計7日提出草案，將提高部分違規罰鍰，但罰鍰上限在新台幣1200元以下的輕微交通違規不記點。此外，將要求改善行人道，縣市須將醫療院所、學校等行人密集場所周邊，公告指定範圍為行人友善區。

為洗刷「行人地獄」惡名，行政院去年8月底提出「行人交通安全政策綱領」，當中載明目標在1年內制定「行人交通安全設施條例」，內政部國土署去年底也舉行公聽會聽取各界意見，並提出預計2024年2月底前送行政院會審查。對此，內政部今（22）日於部務會議通過草案，部長林右昌表示，將儘速陳報行政院審查，以送請立法院審議。