# 菱利E300電動車  

近期台灣車壇絕不平靜，先是自製率政策，後有美國關稅戰及衍生出來進口車關稅課徵議題，且各皆具備撼天動地的實質影響力，而在熱烈辯證中，每每裕隆集團都成眾矢之的而砲聲隆隆。先將火線話題擱一邊，畢竟太多討論都足以自證立場，時間軸一攤總是各說有理，但裕隆到底有沒有認真研發真正意義上的「國產車」？這次我們從集團旗下的中華汽車看，真實發生過的歷史，或許跟你所想不太一樣...

在嚴陳莉蓮掌舵之後，裕隆集團除顛覆傳統，以技術做嫁與鴻海合資成立了鴻華先進，納智捷在2024年光憑一款Luxgenn7就為品牌締造達到245％的年度成長率，堪稱是去年（2024）台灣車壇最勵志的代表作，但在集團家大業大，內憂外患不斷地情況下，又碰上裕隆日產技術合作母廠Nissan自動車又遇上每1/4世紀就出現的財務與經營危機；而集團旗下近來表現最勇的中華汽車（CMC）體系，雖在去年遭逢多年一遇的「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制於去年8月上路，但MG品牌仍舊在去年取得了13.3％的年成長率成績；另外，在國產車壇久未有新車上市的中華三菱，隨著乙巳蛇年到來，也將有多款新車上市，加上去年底CMCJSpace至年後，更累積接單超過6500張訂單，並從TownAce手上搶回小發財級距冠軍，雙方持續鏖戰已成定局，但誰能穩居榜首仍在未定之天。

靈活地穿梭在街頭巷尾，成為各種規模企業主必備的生意夥伴，輕型商用車市場又有新作！身為中華菱利的後繼車(大改款後稱JSpace)，來自中華汽車CMC所推出的JSpace車款，其J一詞代表Jumbo、Journey、Jolly、Joy以及Job，與現有的中華菱利A190貨車、菱利電動車E300貨車、菱利電動車E300廂車採並行販售的策略，共計有14種車型選項，貨車車型53萬元起、廂車車型55萬元起。

中華汽車自1978年起引進第三代MitsubishiMinicab並進行國產化，推出名為「百利」的輕型商用車，包括貨車與廂型車兩種選擇；隨後在1985年推出第二代車型，以第四代Minicab為基礎。

中華汽車(ChinaMotorCorporation,CMC)今(8/26)日舉行2024年第二季法人說明會活動重點除公布上半年營運成果外，亦透露將在第四季上市全新大改款中華菱利、2025年上市3.5噸電動貨卡，更將與三菱自動車合作開發引進全新車款，進行在地生產與販售。