# 華航罷工  

長榮航空被爆出因常年薪資凍漲、年終獎金等問題，展開罷工投票。工會預計將無意外取得合法罷工權，恐在春節期間開始罷工。消息一出，讓受到波及的旅遊業者急跳腳，喊話交通部長王國材「責無旁貸」。對此，王國材今日受訪時也回應了。

台積電大股東張忠謀在一場演說上，提到該公司在美國設廠，美國總統拜登一句工會回來了，讓其感到刺耳，他認為勞資同心一體，才是最重要的精神。這話在美國或德國勞工聽來，會有何感受?國內勞工可能不知，但從台灣數十年勞動大環境而論，那張忠謀可能有見樹不見林錯誤。

台灣2021年4月發生死傷慘重的太魯閣號出軌事故，造成49人死亡和213人輕重傷，時任交通部長林佳龍下台負責，接任的王國材在高喊台鐵改革的宣誓中接任。1年過去，被視為改革台鐵重要步驟「台鐵公司化」的法源「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，在立法院委員會完成初審，引發台鐵工會強烈不滿，決定在五一勞動節連假發動類罷工的「不加班運動」，抗議倉促立法。

交通部今（20）日上午舉行部長交接典禮，由卸任部長林佳龍將印信交接給新任部長王國材，並由行政院長李孟諺擔任監交人。王國材有「交通鋼鐵人」之稱，歷練豐富。他在致詞時先大讚林佳龍任內做了許多事「設下很高的天花板」，並提出施政8大重點，要全體同仁一起努力。

「旅遊產業，其實非常脆弱。」一場疫情，讓雄獅旅遊品牌策略總經理游國珍有這個感悟。他指出，過去旅行社毛利率約在10%左右，也就說，雄獅過去一年做300億元營收，僅有30億元毛利，還得再付員工薪水、租金、管銷費用等。「搞了半天，只剩2、3億元。」

桃園國際機場股份有限公司（桃機）今（21）日指出，桃園國際機場在去（2019）年旅客運量達到4868萬9372人次，再創歷史新高，經統計較2018前一年逾4653萬人次，成長約4.63%。

今年台灣航空業特別不寧靜，先後發生華航機師與長榮空服員罷工、華航協助國安局走私菸案及近日遠航停飛行事件等，再加上桃機第三航廈發包期程一再延宕，台灣航空業危機四起。除了航空業資方與勞方爭議，遠航自從2008年爆發財務危機以來，有如打擺子經營模式，已到了存續決定的臨界點，同時間星宇航空即將在2019年1月首航，妥善整合台灣航空業，營造合理競合機制與環境、善用市場機制翻轉台灣既有航空公司生態，未嘗不是台灣航空業翻轉契機。

最近勞動部對長榮航空作出裁決，認定長榮在先前罷工事件中，取消員工的優待機票違法，要求長榮航空限期恢復，否則將連續裁罰。

「很多人對我能夠做到今天，也是覺得滿驚訝的啦！」

國民兩黨初選落幕，由於都有初選不公問題，都是「問題人物」蔡韓出缐，都有大批選民掦言「不投蔡韓」，一旁虎視眈眈的柯文哲於是找到操作機會。柯近日不斷砲打雙方，對蔡及民進黨更是火力全開，正因他不易收割獨派票源，打蔡打民進黨反易吸引反蔡中間選民及國民黨郭粉支持。這使得屆時不論柯投不投入選戰，蔡韓柯的2020「三角習題」都勢必形成。如同已幫柯排滿媒體専訪到八月的蔡壁如說的：「先假設不要選，不要選的最大，乾脆豁出去，先開駡！」

在長榮航公司與工會處於對峙時，交通部長林佳龍先生說一番話讓勞資僵局出現解決曙光，他說：交通部做為航空主管機關，罷工拖的時間越久，一定會影響未來政府對航線、航權檢討。雖然長榮航空是百分之百民營公司和半公營性質的中華航空公司不同，但一個國家的社會制度、執政黨的性質、政府的方針、政策、法令等會影響企業的營運與行銷。一個國家政府的政策和方針，規定了國民經濟的發展方向和速度，也直接關係到社會購買力的提高和市場消費需求的增長變化。特別要進行國際政治環境的分析，應該瞭解到「政治權力」與「政治衝突」對企業行銷活動的影響。

為期十七天的長榮航空服員罷工落幕後，員工已正式恢復上班。但從工會幹部郭芷嫣遭解職，加上資方持續對勞方訴訟，可知看似和平解決的事件並沒有完全結束。

指著長榮航空公司運航大樓門口，陸先生說，那原是一處停車場，總共能停四台車，「我很熟，因為我常常來載我老婆，每次來不是清晨就是深夜。」停車格少，等著接走妻子、情人或女兒的親友多，每移出一台車，後頭排隊的家屬才能駛進停車格。

長榮空服員罷工在勞資雙方簽訂團協後落幕，表面上各退一步、各有所獲，實質上是工會敗戰，如果不是最後政府「暗助」，工會可能淪為潰敗。長期而言，此案對台灣已經弱勢到接近「趴在地上」的勞權不利，影響所及能讓所有民營企業的工會與勞權「直接趴下」。

長榮空服員罷工滿2周，長榮航空今（2）日指出，有越來越多空服員希望取回三寶（員工證、護照、台胞證）返公司服勤，卻遭桃園市空服員職業工會刻意拖延證件返還時間。工會先前曾言三寶證件均交由台灣保全公司管理，取回需填申請書、2天作業流程，不過台灣保全公司表示，雙方合約已在6月30日終止，工會早已領回證件，說法大相逕庭。

上周長榮航空的空服員啟動罷工，到周二雙方仍僵持中，而資方看起來也是態度強硬準備長期抗戰。對一般民眾而言，最關心者當然是航班取消、暑期旅行受影響，但對企業而言，則更是關切雙方的勝負、擔心是否「燎原」，最後結果可能影響深遠。

有立委說過：勞基法就是一把刀，勞工要敢用…

編按：以壓倒性多數在罷工投票獲勝後，長榮航空服員的罷工行動已經箭在弦上。由於暑假在即，長榮航空服員一旦實施罷工，影響恐不亞於今年春節假期間、華航機師的罷工，甚至有旅行業者痛斥「太惡劣」；究竟機師、空服員的合法罷工權利，該不該加以預告？風傳媒特邀兩位律師撰文、發表專業看法。以下是律師見解：

長榮航空勞資原協議在今（24）日下午5點半重啟協商，公司方面力主開放直播協商過程、讓媒體列席旁聽，工會則認為長榮此舉相當於破壞會前會的協議，相當不滿，協商差點無法順利開展。不過傍晚6點半左右，工會協商代表還是現身會場外，工會秘書長鄭雅菱表示，工會會先聽公司如何回應稍早的三大質疑，再考慮是否繼續協商。

華航機師罷工後，華航董事長換人呼聲不斷，據了解，今（1）日行政院做出決定，不再續聘何煖軒任華航董事長，將由總經理謝世謙接任。至於是否為何煖軒另覓新職位，高層仍在考量當中。