# 英法海底隧道  

在全球化浪潮中，跨境基礎設施建設已成為促進區域經濟一體化和政治互信的重要途徑。然而，無論是海底隧道、跨海大橋，還是穿山隧道，這些宏偉工程不僅涉及技術挑戰，更蘊含著複雜的政治、法律、經濟和社會因素。在探討兩岸可能的海峽通道建設時，我們必須意識到，真正的連結始於心靈的橋樑，始於共同的文明認同和價值觀念。

自從在西班牙加利西亞山麓展開新生以來，我們的矽已經歷經無數轉型—從固態到液態，到固態，到氣態，再從固態到液態，然後又一次回到固態—現在裝進一個密閉罐，來到世界另一頭。我們現在在台灣古都台南郊外。從市中心驅車往北，辦公樓與住宅很快消失，眼前淨是甘蔗與高麗菜田。空氣有些悶熱，或許一時間你幾乎會有一種馳赴蠻荒不毛的感覺。但你錯了：對任何從事電腦業這一行的人來說，這裡是宇宙的中心。

平潭海峽公鐵大橋，上層是高速公路，下層是高速鐵路，中國大陸首座公鐵兩用跨海大橋，去年底啟用，跨越海壇海峽北口，把高鐵從福州送上平潭島，兩地交通縮短為35分鐘可到。

法國祭出更嚴格的防疫規定後，數千輛卡車連日塞在英國邊境等待通關，英國軍方加派800名官兵協助司機篩檢，1000多輛卡車今天抵達法國加萊港（Calais）。

英國於2020年1月31日當地時間23點01分正式宣布離開歐盟，成為史上第一個「脫歐」的國家。英歐關係進入「過渡期」直到12月31日，所有人員與貨品流通維持現狀，雙方將儘速談妥貿易、移民與邊境安全等雙邊關係，2021年元旦才正式分道揚鑣。但一般大眾最擔憂的旅行與移動自由，仍有許多細節等待雙方慢慢釐清。

往返於英倫和歐洲大陸的「歐洲之星」（Eurostar）25歲了，近51公里長的英吉利海峽海底隧道開通也25年了。

在英國國會強制要求下，英國政府11日公開《黃鵐行動》報告，分析「無協議脫歐」可能造成的最慘烈結果。報告清楚描繪，「無協議脫歐」後英國與歐洲間所有貨品、燃料等來往運輸將暫時中斷，導致民生物價暴漲、引發街頭暴動，受害最慘的則是中小企業與低收戶族群，甚至不諱言「英國將完全倒退成第三世界」。

英國距離正式脫離歐盟只剩下2周時間，但下議院12、13日接連否決首相梅伊談成的新版《退出協議》及「無協議脫歐」，而歐盟已明確表示，不會再與英國協商新的協議，因此梅伊要照原定計畫，在14日表決「延遲脫歐」動議，但這不是英國單方面決定，必須得到歐盟另負27個成員國同意，而「硬脫歐」陣營已開始遊說立場中間偏右的歐盟成員國，試圖要歐盟否決延遲脫歐要求。

松山機場，遷？還是廢？成了柯P和多位準市長候選人口沫交鋒的焦點。眼下看來，柯P和多數準市長們難得有了共識---松機非遷不可，至於搬遷的時間，則流於各說各話。

法國北部邊境港市加萊（Calais）鄰近英法海底隧道的入口，當地的「叢林難民營」（Junglecamp）近年吸引近萬難民聚居，他們用盡各種方法，包括偷偷攀上貨車，企圖偷渡至英國，卻也造成當地人不堪其擾。下著微雨的5日早晨，卡車司機開著80輛卡車，農夫開著150輛拖拉機，加上商人與碼頭工人等共約500人封鎖通往海底隧道與加萊港的「A16」高速公路，挫折又憤怒的示威者表示「受夠了」，要求政府盡快拆除難民營，還給當地人一個安全清靜的生活。

2010年獲得《時代雜誌》最佳50發明的立體快巴，8月2日在秦皇島上路試車。首席工程師宋有洲，是一位斷斷續續讀過六年書，小學都沒畢業，擁有上百專利的發明家。他表示：『立體快巴的優勢是能夠騰出大量的路面，能夠解決城市交通擁堵的「神器」』。

台灣高鐵的南港延伸線即將於今年7月通車營運，社會各界對未來的高鐵延伸方案也有諸多討論與建議。經濟合作暨發展組織（OECD）曾在其國際運輸論壇中廣泛討論投資高鐵建設的經濟議題，其中一項是討論法國高鐵（TGV）延伸線的長度：多遠的距離才不算太遠（Howfarisnottoofar）。

法國政府原本預定在22日晚間強制驅離在加萊（Calais）滯留的難民，但因當地的難民數量比原先官方估計多出三倍，法國法院目前已經暫緩這項驅離行動。英國則有超過10萬人參與連署，要求首相卡麥隆保護加萊的難民孩子，包括裘德洛（JudeLaw）、班奈狄克·康柏拜區（BenedictCumberbatch）等知名影星也都加入了聲援的行列。

在法國加萊（Calais）23日聲援移民的遊行活動尾聲，約350人湧入港口，部分移民登上駛往英國的郵輪，造成班次延誤。法國官方承諾將致力維持加萊港秩序，但英國公路運輸協會（RHA）表示貨運人員天天面臨攻擊事件的威脅，要求法國盡快為港口維安做出「決定性的行動」。

來自厄利垂亞（Eritrea）、阿富汗、伊朗以及越南的人蛇集團，他們利用地中海難民欲逃往英國的渴望，一年賺取高達400萬歐元（約新台幣1億4000萬元）的暴利。

隨著近年西亞和地中海沿岸的政治局勢緊繃，許多面臨殘破家園與社會動盪的當地人民選擇遠走他鄉，鄰近的歐洲往往是這些政治難民的第一選擇。但這也引發歐洲各國在人道救援與安全管理上的混亂，歐盟各國之間的關係也因此變得緊張。

穆罕默德坐在薩爾河（Saarriver）邊，眼眶盈滿淚水，「當然，我很寂寞，因再也無法見到家人而感到悲傷。但經歷了這麼多混亂，我選擇把那些留在敘利亞，這裡是天堂。」

近日來台灣高鐵、台北的大巨蛋、松菸文創、三創生活園區（台北秋葉原）、北投醫旅大樓等BOT、OT案先後引發破產、接管、圖利財團、喪權割地以及不符社會觀感等疑雲與爭議，柯P說未來BOT會建立明確的規範給大家遵循。但這些案件之所以出現高度爭議，僅是因為執行過程欠缺SOP嗎？還是我們根本扭曲、錯用了BOT等促進民間參與公共建設（以下簡稱促參）機制？

甫接任高鐵公司董事長的范志強了解高鐵財務狀況後，才了解問題嚴重，他說：「不能再混過去了」。沒錯，不能再混了，因為已經快「混不過去了」。